Подробные данные о мощности от спринтера Марселя Киттеля и скалолаза Тома Дюмулена подчеркивают противоположные физиологические требования, с которыми сталкиваются разные гонщики.
Я бы никогда не сказал это им в лицо, но, как тощий бегун на длинные дистанции, мне всегда нравилось смотреть, как мускулистые десятиборцы бегают в своем финальном забеге - на 1 500 метров. Они заставляют меня выглядеть почти так же сложно, как прыжки с шестом для меня. Конечно, им не обязательно соревноваться со специалистами среднего звена. В велоспорте, с другой стороны, спринтеры, участники гонок на время, альпинисты и универсалы соревнуются в одних и тех же Гранд-турах. Представьте, например, что Усэйну Болту пришлось финишировать в марафоне за определенное время, чтобы на следующий день стартовать на 100-метровом финале. Что для этого нужно?
Пара новых исследований в Международном журнале спортивной физиологии и производительности предлагает уникальный взгляд на данные о силе, собранные бывшим немецким спринтером Марселем Киттелем, который за свою карьеру выиграл 14 этапов Тур де Франс. Сопоставьте это с аналогичным исследованием, опубликованным в прошлом году, показывающим данные о мощности голландского гонщика Тома Дюмулена, универсального спортсмена, который выиграл Джиро Д'Италия и занял второе место в общем зачете на Тур де Франс, и вы получите уникальное окно в физиологические требования Гранд-тура с двух очень разных точек зрения.
Все три исследования проводил Теун Ван Эрп, который работал с Киттелем и Дюмуленом в качестве спортивного ученого, когда они участвовали в гонках с тем, что в настоящее время известно как Team DSM (бывшие Team Sunweb и Team Shimano, среди других имен). Сейчас он постдоктор Стелленбошского университета в Южной Африке. Я уже несколько раз писал о его исследовании с велосипедистами Team DSM: он и его коллеги обнаружили, что субъективные измерения, такие как воспринимаемое усилие, кажутся такими же хорошими, как и высокотехнологичные меры, такие как измерители мощности для мониторинга тренировочной нагрузки, и в другом исследовании сравнили гоночные данные своей мужской и женской команд.
Один из способов количественной оценки требований Гранд-тура - это время, которое гонщик проводит в каждой из своих пяти различных зон мощности, которые основаны на их функциональной пороговой мощности. Вот как это выглядело для Дюмулена, всадника-многоборца, который особенно хорошо справляется с гонками на время и лазанием на протяжении четырех разных Гранд-туров:
(Гонки на время намного короче, часто менее получаса, поэтому они проходят с гораздо большей интенсивностью.)
Один из способов сравнить физиологию разных типов райдеров - посмотреть на выходную мощность (которая обычно измеряется измерителем мощности, который определяет, насколько сильно вы нажимаете на педали), разделенную на вес. Чем больше вы весите, тем большую мощность вам необходимо выдерживать, особенно при подъемах в гору, где другие факторы, такие как аэродинамика, не имеют такого значения. Функциональная пороговая мощность Дюмулена варьировалась от 5,8 до 6,0 ватт на килограмм в годы, охваченные исследованием; Kittel, работавший против гораздо большего веса, составлял 4,9 Вт / кг. Последнее число, утверждает Ван Эрп, вероятно, является минимальным, необходимым для завершения Гранд-тура без пропусков.
Во втором документе, посвященном данным Киттеля, подробно рассматривается тактика спринта в течение двух периодов его карьеры: с Team Shimano в 2013-2014 годах и с Team Quick-Step в 2016-2017 годах. Эти спринты тщательно продуманы и основаны на серии домашних приемов, которые помогут спринтеру занять позицию для потенциальной победы в самом конце забега.
С Shimano выходная мощность Киттеля имела тенденцию быть выше между 10 и 30 секундами после финиша, что приводило к лучшему положению на старте спринта. С Quick-Step он не так усердно работал перед спринтом и в результате получил худшее позиционирование, но смог ускориться сильнее, начиная с 30 секунд до конца. Киттель был достаточно хорош, чтобы выиграть спринт с любым подходом, но это может быть неверно для большинства спринтеров, говорит Ван Эрп. Следует помнить: финишный спринт всегда запоминается, но гонка часто выигрывается или проигрывается в битве за хорошую позицию до начала настоящего спринта.
Одна из изящных вещей в велоспорте - это все сюжеты, происходящие в любой день Гранд-тура. Некоторые гонщики пытаются выиграть этап; другие пытаются подняться в общем рейтинге; другие пытаются набрать очки, выигрывая подъемы или промежуточные простые упражнения. Оказывается, есть еще один слой драмы, происходящий в задней части стаи, поскольку спринтеры пытаются избежать выбывания - и физиология предполагает, что по некоторым параметрам они работают даже усерднее, чем лидеры. Когда этим летом возобновятся Гранд-туры, мы надеемся, что у grupetto будет время у экранов.