В последние месяцы было слишком много примеров того, как авиакомпании выжимают - некоторые могут использовать слово «жестко» - консультантов по путешествиям из их гонораров и компенсаций.
У меня есть две теории на этот счет, обе несколько переплетены, но ни одна не очень убедительна.
Либо авиакомпании полны высокомерия, либо они полны апатии.
Как я уже сказал, ни один из этих вариантов не очень хорош для перевозчиков, как внутренних, так и международных. И это стало нежелательной тенденцией. Совсем недавно, в прошлом месяце, Qantas Airways заявила, что сокращает комиссионные консультантам с пяти процентов за билет до одного процента, то есть на 80 процентов. И это после того, как вся отрасль в течение двух лет терпела неудачу из-за пандемии, теряя деньги, поскольку после пандемии путешествия стали почти второстепенной мыслью для большинства людей.
Так много братства в секторе, а?
Как я писал еще в июле после появления новостей о Qantas, отмечалось, что за ними планируют последовать и Emirates Airlines, Air New Zealand, Singapore Airlines, Cathay Pacific и базирующиеся в США перевозчики American Airlines и Hawaiian Airlines. костюм.
Похоже, что среди авиакомпаний существует чувство высокомерия, и я сравниваю его с людьми, которые думают, что могут лучше продать свой дом вместо того, чтобы раскошелиться на определенный процент агенту по недвижимости. Они думают, что знают больше, чем профессионалы, и думают, что могут сэкономить несколько долларов. Это авиакомпании прямо сейчас. Они верят, что вернули свою аудиторию благодаря неудовлетворенному спросу, и могут позволить себе отказаться от посредников и просто снизить вознаграждение турагентов, поскольку перевозчики верят, что желание путешествовать возвращается независимо от того, пользуется ли публика турагентами или нет.
Это, конечно, безрассудно. Но не так плохо, как моя другая теория. Возможно, авиакомпаниям просто все равно.
Я изо всех сил стараюсь в это не верить. Я не хочу думать, что авиакомпании могут быть настолько бессердечными, чтобы думать, что экономия пары долларов на гонорарах консультантов по путешествиям существенно изменит их прибыль. Я имею в виду, что мог бы, но это попахивает мелочностью. Это напоминает мне бывшего генерального директора American Airlines Роберта Крэндалла, который, как известно, приказал работникам удалять по одной оливке из каждого салата, подаваемого на борту, потому что это сэкономит компании 100 000 долларов в год. Его рассуждения? Никто бы не заметил, что на одну оливку меньше.
Думаю, здесь та же самая ситуация. Авиакомпании полагают, что консультанты по путешествиям не прочь потерять несколько процентных пунктов на сборах, если смогут сохранить бизнес.
Это не так.
И это резкая оценка с моей стороны. Я понимаю. Но как бы сурово ни было думать о том, почему авиакомпании так поступают с консультантами по путешествиям, мне трудно найти что-то похожее на законную причину.