YT CAPRA CF PRO | $ 5 195 | YT-INDUSTRIES. COM
Энтони Смит | МЕСТО ИСПЫТАНИЯ: ЮЖНАЯ КАЛИФОРНИЯ
За последние несколько лет было не так много мотоциклов, на которых я с нетерпением ожидал ездить так же, как YT Capra. Возможно, это менталитет «хочешь, что не можешь иметь»: о Капре было довольно много шума по всему пруду, но, к сожалению, велосипеды в Соединенных Штатах не были доступны до недавнего времени. И с моего первого дня на Капре стало ясно, что я был не единственным человеком, который жаждал одного. Каждый раз, когда я останавливался достаточно долго, чтобы кто-то заметил, что я ехал, я получал неизбежное: «Эй, это Капра?» "Это круто?" "Вы не возражаете, если я буду крутить педали?"
Можете ли вы их винить? С его прогрессивной геометрией и высококачественным комплектом запчастей по цене, которая почти непобедима по сравнению с другими мотоциклами с эквивалентной спецификацией, кажется, что обман оправдан. Но эти положительные первые впечатления от мотоцикла не подготовили меня к тому, насколько забавным будет этот мотоцикл.
Во время моей первой поездки я решил попасть в один из моих любимых крутых, быстрых и технических спусков, как я обычно делаю с любым новым тестовым байком. И я не мог перестать думать о том, как чертовски быстро я шел. На «Капре» нет «правила первой поездки - 75 процентов». Это был полный газ с первого захода.
Пройдя 170 миллиметров пути, о котором позаботились вилка Deville от Bos Suspensions и задний амортизатор Kirk, возможно, я не должен был удивляться. Но я думаю, что делает все эти путешествия особенными, так это то, как их использует Капра. Задний амортизатор имел отличную начальную гибкость, не валяясь в движении, и конечный ход отлично увеличивался, чтобы дать велосипеду бездонное чувство при самых больших ударах, с которыми я мог справиться.
Фотографии: JP Van Swae / Энтони Смит
И вилка демонстрировала сходные качества на протяжении всей тактики - гибкая чувствительность к небольшому удару с поддерживающим средним ходом и агрессивным нарастанием. В результате мотоцикл чувствовал себя сбалансированным в любой момент своего путешествия.
Это может привести к предположению, что на Капру будет нелегко лезть, но это не так. Интеллектуальный оптимизатор педалирования Bos разделяет гидравлический поток в клапане сжатия - по существу, обеспечивая чувствительность к небольшому удару с прочной платформой для педалирования - и это удивительно, что это делает для производительности педалирования, даже при таком большом заднем ходе. Если вы справитесь с его слабым углом головы в 65, 2 градуса и небольшим блужданием по более крутым подъемам, вы будете более чем взволнованы на пути вниз.
И, конечно, любое настоящее испытание для спуска на полностью горном велосипеде можно найти в верхней части кресельной канатной дороги среди буровых установок DH и полн шлемов. Я провел несколько дней на Capra, катаясь на Mammoth Mountain Bike Park, и было легко забыть, что я был на велосипеде, который я мог фактически крутить в гору, а не что-то с прозвищем только для спуска. Его раздвоение личности создало машину, которая была ловкой, как велосипед, но могла безрассудно заряжаться, как большой велосипед.
Добавьте к этому простой, но важный фактор, позволяющий ехать на велосипеде из коробки без необходимости сразу менять что-то одно, и трудно увидеть какие-либо недостатки в Capra в целом.
Джон Вебер | МЕСТО ИСПЫТАНИЯ: ЮЖНАЯ КАЛИФОРНИЯ
Маркус Флоссман основал YT с целью создания высококачественных и инновационных горных велосипедов, которые были бы доступны для начинающих райдеров. В 2010 году немецкая марка представила своим байк-байкам TUES широкие массы благодаря модели, ориентированной на потребителя, которая обошла дилеров и значительно снизила расходы конечных пользователей. В 2014 году YT представила полностью горную Capra, а затем начала продажи в Северной Америке в начале 2015 года.
С тех пор Capra стала велосипедом, о котором все хотят знать, и на то есть веские причины: на каждом уровне спецификаций ее прямая ценность неоспорима. Нам потребовалось некоторое время, чтобы подключиться к тестовому байку, что свидетельствует об уровне спроса на Capra (на момент написания этой статьи пять из шести моделей были распроданы). Когда нам удалось получить его, мы получили его так же, как и большинство потребителей: в коробке. Капра вышла из картона неповрежденной и достаточно хорошо собранной, чтобы домашняя механика могла собрать его вместе с инструментами, которые они хранят в своих рюкзаках.
Капра получила свое название от горных козлов, способных жить на больших высотах и масштабировать невероятно крутые морды, но во время моей первой поездки мотоцикл чувствовал себя немного вялым после прожорливой пастбищной сессии. Не в состоянии держать ручку на переднем крае, я быстро обнаружил, что брожу по техническим разделам на подъемах, которые я обычно чищу. Я поменял стандартный 50-миллиметровый стебель на 65, что повлекло за собой значительные изменения в управляемости мотоцикла в гору. После того, как охват был достигнут, крутой угол трубы сиденья в 75 градусов дал мне агрессивное положение педалирования сидения, которое помогает подъемам на весах Capra с удивительной эффективностью для велосипеда с ходом 170 миллиметров и углом головы 65, 2 градуса.
Реклама
Я не знаю, как быстро козлы на спусках, но Капра очень искусна в спуске. Его потрясающим способностям соперничает только высокая скорость, маневренность и маневренность, чего нельзя ожидать от мотоцикла с таким большим количеством путешествий. Получение набранной подвески требует большего, чем привыкнет большинство пользователей. Балансировка двухкамерных камер в вилке Bos и амортизаторах - важная часть процесса установки, и нет никакой претенциозной руки, чтобы показать вам, как сделать это правильно, когда вы вытаскиваете Capra из его картонной матки. Скоростная и низкоскоростная регулировка компрессии великолепны, но иногда мне казалось, что я нервничаю с ручками, пытающимися заставить подвеску почувствовать то, что RockShox или Fox чувствуют прямо из коробки. С другой стороны, Bos утверждает, что у ее приостановки есть намного более длинные интервалы обслуживания, чем продукты ее конкурентов. Львиная доля моделей Capra находится на 160 миллиметрах в пути, что, я думаю, сделало бы мотоцикл более подходящим для повседневной езды. Я делаю все возможное, чтобы не ездить с пакетом, поэтому я был разочарован, увидев, что нет никаких условий для установки клетки для бутылок на Capra.
В 6 футов 1, я на нижнем конце размера YT для большой Капры, которая должна соответствовать наездникам до 6 футов 5. Но я бы оценил, что 6 футов 3 является более реалистичным пределом высоты для большого, и нет слишком большого варианта. В дополнение к подвеске на верхней полке модель Pro, протестированная здесь, оснащена впечатляющими тормозами SRAM Guide RSC и трансмиссией X01 / X1, а также e * тринадцатью колесами TRSr. Однако, если бы я выбрал мусор, мои деньги были бы на модели Carbon Comp 1, которая поставляется с подвеской RockShox и смесью SRAM, Race Face и 13 * частей за 4600 долларов перед отправкой. Или, для трех больших, вы можете получить алюминиевую капру с высококачественной конструкцией. Но независимо от того, какую версию вы хотите, вам лучше встать в очередь.
ТЫ ДВА ЦЕНТА | Будучи компанией, которой управляют парни, которые выросли на горных велосипедах, с самого начала было совершенно ясно, что эндуро велосипед YT Industries будет оружием на спусках. Благодаря низкому углу наклона и крутой трубе сиденья, наша модель Capra создана для хорошего времяпрепровождения на каждом спуске, и в то же время способна выполнить любое техническое восхождение на своем пути назад для следующего пробега. В соответствии с нашим наследием мы создали первый горный велосипед, который также доставляет удовольствие кататься в гору. Все наши велосипеды оснащены деталями, на которых мы ездим сами. Независимо от того, выбрали ли вы готовую к гонке модель с углеродным волокном, оснащенную Bos, или непревзойденную ценность алюминиевой версии, все компоненты имеют верхнюю полку и способны противостоять любой ситуации, которая может возникнуть в лесу. С Capra мы создали велосипед, который возвращает вас к истинному духу катания на горных велосипедах: вы хорошо проводите время в горах, поднимаетесь вы или нет. - Маркус Флоссманн, основатель и генеральный директор
Связанные с:
Двойной тестер: специальная смесь Ibis Mojo HD3
Двойной тестер: Trek Stache 9 29+
Двойной тестер: Niner RIP 9 Carbon 2-Star