Приключенческий фотограф Джен Эдни запечатлела Volvo Ocean Race 2017-2018 годов, одно из самых опасных соревнований парусного спорта.
Имя: Джен Эдни
Работа: Приключенческий фотограф; бортовой репортер Volvo Ocean Race 2017-2018 гг.
Домашняя база: Омаха, Небраска
Возраст: 35
Образование: Степень бакалавра графического дизайна и визуальной журналистики Университета Крейтон; МИД Института фотографии Брукса
Джен Эдни проходила стажировку в ресторане Ventura County Star во время учебы в аспирантуре Института фотографии Брукса, когда она получила задание, которое изменило ее жизнь. Местный 16-летний Зак Сандерленд готовился к одиночному морскому путешествию вокруг света - он был бы самым молодым человеком, который когда-либо делал это, если бы ему это удалось. Фотографирование Сандерленда начиналось как очередное ежедневное задание для газеты, но Эдни продолжил снимать историю для проекта в аспирантуре. «Вскоре после этого, - говорит она, - мои инструкторы сказали мне бросить школу и сосредоточиться на истории».
Когда она начала постоянно следить за «Сандерлендом», пути назад уже не было: Эдни официально считала себя авантюрным фотожурналистом.
В 2017 году она стала единственной женщиной-репортером на борту яхты Volvo Ocean Race 2017-2018 годов, одного из самых опасных парусных соревнований, с экипажами, которые проводят восемь месяцев на лодках, путешествуя по всему миру.
В конце гонки мы догнали Эдни.
О своем месте на Volvo Ocean Race: «Я работал над этой работой последние шесть лет. Это был долгий путь, который позволил нам проложить много миль в море, а также выстроить отношения и приобрести навыки, необходимые для работы. Фактический процесс подачи заявки включал отправку производственного задания, которое было бы похоже на то, что вам придется отправлять с лодки каждый день. Это включало создание двухминутного видео, пяти изображений и эссе на 500 слов ».
О ее распорядке дня во время забега: «На борту я бы включил вахту, как у моряков, спал около четырех часов за раз, а иногда и только четыре часа в сутки, если был напряженный день. Когда я просыпался, я проверял у штурмана или того, кто сидел на навигационной станции, и работал над графиком вахты моряков, чтобы позавтракать и подготовиться к новому дню. Я всегда при необходимости помогал набирать воду, иногда по несколько раз в день. Остальное время я тратил на сбор интервью и освещение истории, редактирование и отправку контента с корабля. Когда позволяли условия, я просто сидел с моряками, слушал и разговаривал с ними без камеры. Для меня было важно выделять пару минут каждый день, чтобы осознать все это и насладиться опытом, убедившись, что я присутствую. Иногда это означало наслаждаться восходом или закатом, не пытаясь запечатлеть его на пленку ».
О ее самом большом испытании во время гонки: «Самой большой проблемой на борту было то, что было мокро и лодка все время двигалась. В самых суровых условиях вам нужно двигаться в десять раз медленнее, чем обычно, держа одну руку на лодке, а другой - на снастях. Вам нужно знать обо всех опасных зонах, где быть и где не быть, чтобы вы не мешали, и вам нужно научиться слушать лодку, чтобы знать, что происходит, и уметь предвидеть, где быть, чтобы сделать снимок.
В целом, задача заключалась в том, чтобы постоянно адаптироваться к работе мультимедийного репортера. Когда я не был в плавании, я был частью команды СМИ Volvo, отправляясь туда, где они в нас нуждались. Это было что угодно: от работы с камерами в прямом эфире в дни прибытия или отъезда, создания историй о других участках гонки, новостных интервью и фотографирования с вертолета. Меня бросали почти во все возможные ситуации, и, хотя это было сложно, мне это нравилось, потому что это постоянно выталкивало меня из зоны комфорта. Я никогда раньше не работал в таком темпе ».
О ее снаряжении для этого задания: «У нас была встроенная мультимедийная система, которая была специально построена. Он состоял из семи фиксированных камер (на палубе, носовой части, средней и высокой мачте), две из которых имели возможность ночного видения. У кормовой камеры была линия задержки, чтобы можно было фиксировать инциденты, и у нас были микрофоны на палубе. Фото- и видеоматериалы транслировались ежедневно с гоночных яхт, независимо от того, где они находились на планете. Мы использовали широкий спектр инструментов для захвата документального контента, в том числе зеркалки Canon Mark IV и Sony A7 с различными объективами, водные кожухи Liquid Force, а также камеры Garmin POV Virb и камеры с обзором на 360 градусов. Мы увидели огромный скачок в этой гонке с точки зрения технологий, создав невиданные ранее моменты гонки, такие как кадры в 360 градусов в Южном океане и кадры с высокой частотой кадров в очень высоком разрешении.
Как бортовые репортеры, работающие на Volvo Ocean Race, мы получили комплект. Перед гонкой и теперь, когда она закончилась, я вернулся к работе со своим личным оборудованием: Nikon D5, объективами Nikon, вспышками, 360 Keymission, GoPro и системой Aquatech Waterhousing ».
Если вы забыли ключевой элемент оборудования: «Я забыл зубную щетку однажды на третьем этапе гонки из Кейптауна в Мельбурн. Я понял это, как только мы вышли из дока. Мой капитан дал мне запасную - а может, свою, я не уверен, - но это было бы слишком долго, чтобы не почистить зубы! »
О комфорте создания, по которому ей больше всего не хватало: «Мне не хватало возможности готовить и есть свежие продукты и овощи».
О самом лучшем совете, который она когда-либо получала: «О, чувак, это был отличный год для изучения жизненных уроков, когда я испытывал эмоции более экстремальным образом, чем я когда-либо чувствовал в своей жизни до сих пор. Я, наверное, мог бы написать об этом несколько страниц, но я думаю, что лучший совет - проявить энергию, которую вы хотите привлечь, и быть добрым. В жизни нам всегда будут бросать вызовы и вещи, которых мы не понимаем. Много потраченной впустую энергии может привести к размышлениям о том, почему, как или что, если? Я узнал, что когда я перенаправлял эту энергию на других и смотрел на каждую ситуацию, положительную или отрицательную, и обнаруживал, что за что-то благодарен, это изменило мое мировоззрение и, в конечном итоге, энергию, которую я направлял на других. Это дало мне душевное спокойствие и повлияло на энергию, которую я вкладывал в работу каждый день, независимо от того, находился ли я на суше или в море ».
О личном проекте, которым она хочет заниматься теперь, когда вернулась: «У меня есть кинопроект в начальной фазе, который мне очень нравится, и я с нетерпением жду возможности полностью погрузиться в него теперь, когда гонка закончилась. У меня также есть проект под названием Our Ocean Playground, который очень сложен с технической точки зрения: он выделяет плавание на подводных крыльях, новейшее явление в парусном спорте, которое подталкивает лодки вверх и заставляет их выглядеть так, как будто они летают над водой. Это то, над чем я работал над технической стороной уже несколько лет, и мне пришлось отложить его во время гонки. Я с нетерпением жду возможности вернуться в этот проект и посмотреть, как все пойдет.
О том, что она думает о стремлении нанять больше женщин-фотографов в отрасли и сделать работу по найму более равноправной для мужчин и женщин: «Это здорово, что есть толчок, но я надеюсь, что мы дойдем до того момента, когда в нем нет необходимости. Меня наняли не как единственную женщину-корреспондента в команде из десяти человек, потому что мне нужно было заполнить квоту; это произошло потому, что у меня были необходимые навыки для работы. Нас (мужчин и женщин) следует нанимать, потому что мы лучше всего подходят для работы, благодаря нашей силе в содержании, творчеству, набору навыков, личности и уверенности в выполнении, а не из-за нашего пола ».
О фотографе, который ее вдохновляет прямо сейчас: «Айнхоа Санчес, прекрасная душа и человек, дающий вам все удивительные ракурсы, особые и волшебные моменты гонки. Часто можно услышать, как она кричит во время стрельбы с вертолета, но не от страха, а от радости, которую она получает от моментов, которые ей удается запечатлеть. Я много раз слышал, как она приходила со съемок и говорила: «Я люблю свою работу!» Она привносит в свою работу столько страсти и любви, что также проявляется в энергии, которую она приносит окружающим ».