Костюмированные хостесс, коктейль-бары, роскошные столовые приборы и меню KFC. Мы рассматриваем лучшее (и худшее) за эти сто лет еды в самолетах.
Было время, когда в самолетах была столовая. Когда в меню для всех пассажиров входили омары, крабовый коктейль, фуа-гра, говяжий язык и даже персиковый десерт с малиновым соусом.
Где были цветы на столах, роскошная посуда и горячие полотенца для всех обедающих. Пассажирам даже дарили подарки.
Было время, когда принимать пищу на борту было настоящим испытанием, хотя конкуренция между компаниями также приводила к некоторым безумным инициативам. Так прошло последние сто лет с момента первого приема пищи на борту.
Это было в октябре 1919 года, когда компания Handley Page Transport подали еду в самолете в первый раз. «У нас нет изображений того времени, - объясняет журналист и историк кулинарии Ричард Фосс, - но у нас все еще есть меню».
Это было путешествие из Лондона в Париж, и в тот раз оно состояло только из бутерброда и безалкогольного напитка. Они сделал это, потому что лететь было два с половиной часа, аэропорты были далеко от городов и не было ни ресторанов, ни кафе», - говорит он.
Они должны были конкурировать с поездами и кораблями и предлагать нечто большее, чем просто скорость. Но как только другие компании начали делать то же самое, качество и разнообразие меню сразу стало лучше ».
В 1920-е годы речь шла о холодных закусках, таких как различные сыры, салаты и даже шампанское. В середине 1930-х, когда на борту уже были оборудованные кухни, жаркое можно было подавать во время полета.
Иногда, если перелет был долгим и самолету нужно было дозаправиться, еда подавалась во время стоянки в ангаре авиакомпании или на столах для пикника где необходимо.
Фосс объясняет в своей книге Еда в воздухе и космосе: удивительная история еды и питья в небе, что в В то время рейс из Лондона в Австралию выполнялся авиакомпаниями Imperial Airways и Qantas и занимал 12 с половиной дней!
Было много ночевок, четыре пересадки и даже небольшой участок, который был проделан поездом. Но в целом было много быстрее, чем 44 дня, которые потребовались на лодке.
В 40-х годах появление замороженных продуктов привело к революции не только для того, чтобы предложить больше разнообразия, но и для устранения большого количества отходов, образующихся при отмене или задержке рейса.
Но давайте перейдем к курьезам, ведь сто лет дали нам многое. Этот историк кулинарии рассказывает, что одной из самых странных вещей, которые мы когда-либо видели, был «Охотничий завтрак».
“Подобно английским охотницам, стюардессы Western Airlines за завтраком надевали красные пальто и черные шляпы и шли по салону, неся рожки под звуки рожков и раздался лай».
Услуга, которая стала чрезвычайно популярной и закрылась после того, как Федеральное управление гражданской авиации вынудило их удалить запись.
У компании уже была инициатива подавать шампанское в 1952 году, когда большинство авиакомпаний не предлагали никаких алкогольных напитков и даже, Чтобы составить конкуренцию Юнайтед, решили бесплатные сигареты для мужчин и бесплатные духи для женщин.
Другая авиакомпания, в данном случае Northwest, решила продвигать свои азиатские маршруты, украсив самолет с японскими мотивами и окрестив коктейль-бар на первом этаже «Залом Fujiyama».
Было даже дерево бонсай на входной лестнице. Звездным стартером был поднос с канапе с ананасом, креветками, помидорами черри, ветчина и различные виды фруктов. Затем следуют омары, бульон, картофель «дюшес», ржаной хлеб, луковые кольца… Немного японское ассорти, конечно, но оно сработало для их слогана You Done the Лучше всего лететь на северо-запад.
Также в 1950-х годах Lufthansa решила предлагать пиво прямо из бочки. И уже в 1960-х годах она установила практику, совпадающую с Октоберфестом. В 1970-х годах авиакомпания Japan Airlines запустила свой чайный домик в небе. с намерением воссоздать, как и другие компании, атмосферу своей страны, со стюардессами, одетыми в традиционную одежду, и интерьером самолета, оформленным в соответствии с ними.
Фосс говорит, что это были лучшие годы в общепите, «так как тогда были хорошо освоены технологии приготовления пищи и авиалинии фактически конкурировали, чтобы предложить лучшее. В 1980-х дерегулирование подорвало качество, и многие авиакомпании предпочли сделать полеты дешевле, чем приятнее».
Ник Лукас еще один человек, хорошо знающий этот мир. Он совершил 615 полетов, побывал в 153 аэропортах, и сейчас у него премьера документального фильма The Inflight Food Trip, «путешествие, - как он сам нам рассказывает, - вокруг планеты». посещение авиакомпаний и предприятий общественного питания, чтобы увидеть, как готовятся эти меню».
В 2009 году он работал в австралийской авиакомпании и не понаслышке знал о жалобах пассажиров. Он думал, что должен быть веб-сайт, на котором люди знают, что предлагают компании, и он провел 6 месяцев, путешествуя по миру в поисках информации, прежде чем запустить inFlightFeed.com.
Среди худших впечатлений он вспоминает «твердый круассан», подаваемый на завтрак на рейсе Air India из Дели в Париж, « переваренные яйца и некачественные» от Air Serbia или «грустный чикенбургер, плавающий в коричневом соусе» от «Международных Авиалиний Украины».
Он также пробовал любопытные вещи, такие как пакет для детей «Hello Kitty» от Eva Air или меню KFC, которое Japan Airlines предлагала на два Рождества подряд,в 2012 и 2013 гг.
“Одно бедро, одно филе куриной грудки без костей, один салат из капусты, одна булочка и несколько листьев салата, а также особый майонез », - объясняют нам в компании.
В прошлом году они также сотрудничали с французским производителем вина, чтобы подать оригинальное кюве и отпраздновать 160-летие дипломатических отношений между двумя странами. Но их приоритетом является предложение традиционной японской кухни, поэтому они обычно работают с известными шеф-поварами страны.
Мы спросили Лукаса о его любимых компаниях, и он также ясно дал понять: Austrian Airlines «за услугу предварительного бронирования», Air France «за то, что они такие шикарные и такие французские», Japan Airlines «за вкус food» и Swiss and Agean «за то, что они являются хорошими представителями гастрономии своей страны».
В случае австрийского предварительное бронирование осуществляется через сервис DO&CO à la carte,, который предлагает до 9 различных меню для выберите из чего, и к которому так называемые летающие повара на борту придают последний штрих.
В общей сложности компания обслужила 3,7 млн обедов на своих рейсах, вылетающих из Вены в 2018 году, и многие из них смогли отведать ваши FlyingCoffee House, выбор из 10 венских сортов кофе на борту.
Еще одно имя, которое стоит рассмотреть, - Emirates. Ваш ресторан Emirates Flight Catering в Дубае является крупнейшим в мире и обслуживает 225 000 приемов пищи в день.
Йост Хеймейер, старший вице-президент по организации питания, приводит еще несколько цифр. «В 2018 году мы подали 1441 тонну картофеля, 61 тонну клубники, 72 миллиона запеченных булочек, 188 тонн лосося и 38 тонн брокколи». Среди их блюд звезда « Emirati Machboos (традиционное блюдо на основе пряного риса), выбор арабского меззе или пирог с финиками».
Но они также готовят специальные блюда по случаю, например, китайского Нового года или Октоберфеста и на рейсах из Испании это год Предлагают Курицу в адобо, а также курицу по-каталонски.
Есть даже компании, которые осмелились опубликовать свои рецепты. В 2006 году работники Southwest Airlines выпустила кулинарную книгу, чтобы отпраздновать свое 35-летие. Hawaiian Airlines, American West и Delta сделали это несколькими годами ранее. И теперь United Airlines только что опубликовал свою Поваренную книгу Polaris с 40 рецептами. среди первоклассных меню.
Но иногда отличная тарелка не работает на высоте 10 000 метров над уровнем моря. Отсутствие влажности, низкое давление и даже шум могут ухудшить запах и вкус самых изысканных.
Он хорошо это знает Чарльз Спенс, профессор экспериментальной психологии Оксфордского университета. В течение многих лет он исследовал связь между чувствами и тем, что мы едим.
В случае самолетов, подсчитано, что пища может потерять 30% своего вкуса, когда ее едят в воздухе.
Спенс указывает Путешественнику на другие факторы, которые следует учитывать: «низкое качество столовых приборов, малое описание в названии блюда -то, что из «курицы или макароны?»- и даже стресс или тревога, которые некоторые испытывают во время полета, заставляют нас довольно плохо чувствовать то, что мы делаем».
И это влияет на вкус, который мы воспринимаем. Соленое и сладкое больше всего вредят, острое, горькое и кислое остаются неповрежденными, и - обратите внимание, потому что здесь начинается любопытная вещь - умами усилен. И где мы его находим? Ну в томатном соке, который так много людей заказывают в самолетах и никогда на земле.
Он также используется в Вустерском соусе для Кровавой Мэри и даже в пармезане, но профессор Спенс предупреждает нас:
«Это правда, что этот сыр богат умами и поэтому должен быть хорош на больших высотах. Однако изовалериановая кислота, один из ключевых компонентов, придающих ей этот отличительный аромат, также можно найти в потных носках или рвота. Так что, пока те, кто ее ест, могут наслаждаться вкусом, те, кто рядом, могут нуждаться в рвотных пакетах».
И именно это произошло в Virgin Australia, когда они решили внести изменения в меню и ввести бутерброды с пармезаном. Жалобы пассажиры из-за запаха заставили их немедленно убрать этот бутерброд из своего меню.
Чтобы решить эти проблемы, некоторые компании решили разработать специальные продукты для обслуживания на борту.
“SAS уже много лет предлагает специальное пиво для путешествий. British Airways объединилась с Twinings, чтобы создать чай, который будет вкусным даже на больших высотах, так как одна из проблем в том, что на борту вода кипит при 89 градусах. а не в 100. И у Cathay Pacific было свое Betsy Beer, крафтовое пиво, которым можно наслаждаться в полете».
Хотя согласно различным исследованиям, собранным Спенсом то, что действительно работает, это хрустящие продукты -хрустящие, хрустящие и хрустящие- и азиатские и пряные вкусы.
мороженое, согласно некоторым исследованиям, является еще одним хорошим вариантом. А про вина, лучше фруктовые.
А в будущем… Видимо, что в целом компании снова обеспокоены этим вопросом и вносят некоторые изменения. Например, продвигается возможность резервирования меню перед посадкой в самолет,что позволяет выбирать из большего количества вариантов и сокращать количество отходов.
Такие компании, как Delta, уже запустили столовые приборы,связанные с Alessi, хотят предложить клиентам лучший опыт на борту и в ноябре они запустят свою новую услугу «Главная каюта».
Кристиан Хэллоуэлл, генеральный директор отдела продуктов питания и напитков, сообщил нам, что будет приветственный коктейль в стиле Беллини. Затем мы предложим на выбор закуску, основное блюдо и десерт. Это как ресторан, но на небесах. Мы хотим, чтобы клиенты чувствовали себя ценными, и это лишь одна из инициатив, которые мы реализуем».
Такие компании, как SAS, думают о революции в формате, а также о том, чтобы сделать его более устойчивым. В 2017 году они уже представили Куб, куб 10 сантиметров, где может поместиться вся еда, зная, что многие пассажиры не хотят меню из трех блюд.
Густав Охольм, руководитель отдела продуктов и услуг, признает, что «нет смысла грузить еду, которой не наслаждаются на борту».. Они работают с сырьем местного происхождения и сезонными продуктами.
“Это настоящий беспроигрышный вариант, потому что мы можем представить нашим клиентам удивительные продукты и в то же время внести свой вклад в минимизацию нашего углеродного следа ».
Другим последствием такой работы является то, что смены меню происходят гораздо чаще, так как они зависят от продукта, и это хорошо оценили клиенты».
Кажется, что понемногу еда снова становится одним из приоритетов авиакомпаний. Посмотрим, что получится на этот раз… и через сто лет поговорим снова.
_Этот отчет был опубликован в номер 132 журнала Condé Nast Traveler Magazine (сентябрь). Подпишитесь на печатное издание (11 печатных выпусков и цифровая версия за 24,75 евро по телефону 902 53 55 57 или с нашего веб-сайта). Сентябрьский номер Condé Nast Traveler доступен в цифровой версии, чтобы вы могли наслаждаться им на своем любимом устройстве._