Фотографии и слова Себа Кемпа
Дэниел Скотт и его сокращенный Chromag TRL ходят по многим местам без тени платы за сверхнормативный багаж.
Даниэль Скотт из Trail Solutions / IMBA, решивший справиться со стоимостью полета на велосипеде, обратился к Chromag, чтобы изготовить для него совершенно особенный в своем роде велосипед из двух частей.
Байк: что это за машина и какова ее цель?
Даниэль: Это нестандартный горный велосипед с жестким хвостом, разработанный и предназначенный для того, чтобы выдерживать суровые условия любого вида катания, которые бросают в меня мои путешествия, и при этом быть максимально портативным, универсальным и надежным. Он также должен уметь обрабатывать более 10 часов в сутки при оценке маршрута, загруженном туре, пробегах оборудования для строительства маршрута и т. Д.
Б: Кто его построил и какой особый дизайн в него вошел? Может ли кто-нибудь купить петли и сделать их самостоятельно? Хромаг продает их?
D: Рамка - классика Chromag, TRL, модифицированная, чтобы я мог разбить два треугольника. Все началось с запроса Яна Ритца в Chromag еще в ноябре 2010 года о том, возможно ли такое, что затем развивалось в течение следующего года и немного раньше, чем оно осуществилось. Рама была закончена и построена в начале 2012 года, прошла некоторые незначительные аппаратные изменения, чтобы все набралось, и была тщательно протестирована в течение прошлого года. Я почти уверен, что талантливые ребята из North Shore Billet обработали специальные детали (и нижний болт), которые держат его так же прочно, как когда Крис Декерф сплотил его вместе. Когда в последний раз я разговаривал с Яном, существовал только один другой набор петель, и никаких других встроенных рамок не было.
Б: Зачем вам это нужно?
D: Моя работа в программе Trail Solutions для канадского офиса Международной ассоциации горного велосипеда позволила мне проделать большую часть восьми месяцев в течение каждого из последних четырех лет. Учитывая размер Канады, я обычно вынужден лететь туда, где заключен контракт, и наличие велосипеда было для меня как первостепенной задачей, так и сохранением моего психического здоровья.
B: Сколько он сэкономил на сверхнормативном багаже?
Д.: С тех пор, как я приобрел велосипед и коробку, я, вероятно, сэкономил где-то 3500 долларов для клиентов или для себя. Как правило, стоимость возврата велосипеда в канадской авиакомпании составляет 150 долларов, но при условии, что багаж составляет 62 линейных дюйма (коробка размером 26 x 26 x 10 дюймов) и весит менее 50 фунтов, он подходит для стандартного багажа. Таким образом, я все еще обычно заканчиваю тем, что платил за второй кусок багажа в двадцать долларов, но это превосходит, заплакая 75 $!
Это не Бромптон. Продуманная конструкция съемного заднего треугольника, разработанного для езды на жестких велосипедах, обеспечивает ровную и прямолинейную езду на велосипеде по трассе.
B: Можно ли ездить на нем, как на одноколесном велосипеде, если задняя часть остановлена?
D: Ха! Так как он ломается за BB и сиденьем, у вас будет либо передний треугольник, и нет трансмиссии, ни задний треугольник, ни сиденье. Я уверен, что есть кто-то, кто мог бы ездить на переднем треугольнике, но с другой стороны, с небольшим творческим потенциалом можно ездить практически на любом колесе - вопрос в том, будет ли это весело, и вы потом расскажете об этом другим?
Б: Проведи нас через разрушение и упаковку.
D: Это очень просто и может быть сделано полностью с помощью набора шестигранных ключей (2, 4, 5 и 8 мм). Я начинаю с того, что пытаюсь разрушить мои пальцы, снимая педали. После того, как я истекаю кровью и проклинаю себя за то, что снова не смазываю резьбы педали, снимаются колеса, задний переключатель, планка, опора сиденья, шток и вилка. Задние кабели отделяются, и затем я удаляю два специальных болта рамы, чтобы получить две отдельные половины. Тогда все дело в велосипедной коробке Tetris.
Реклама
B: Почему трос дисковый тормоз? Что это за сиденье? Какие другие специальные компоненты вошли в этот байк.
D: Двойной ответ на трос дисковых тормозов. Я много раз летал с гидравлическими дисковыми тормозами, и в прошлом у меня были некоторые проблемы с необходимостью прокачки после полета. В некоторых местах, куда я путешествую, это часто бывает нелегко или даже жизнеспособно, поэтому я хотел что-то такое, что я легко обслуживаю, и на полет это не повлияет. Вторая причина заключается в том, что это позволяет мне использовать как эти изящные кабельные сепараторы Ritchey Logic при упаковке рамы, так и использовать дополнительные концевые элементы в виде откидной планки и дополнительные тормозные рычаги для случаев, когда трасса не так легко доступна, как дорожная езда. У меня есть 1, 5-дюймовые шины, которые я заменяю, присоединяю концы шин и дополнительные кабели, и, вуаля, это становится дорожным велосипедом Берли.
Стойка сиденья является спусковым механизмом Gravity Dropper. Сделанный в США и элегантно простой по своей конструкции, я выбрал его, потому что он строго механический и легко перестраивается за 30 минут с помощью универсального инструмента, тряпки и смазки или смазки цепи.
Этот велосипед - инструмент и машина радости для Дэниела Скотта, человека, ответственного за разработку множества трасс, которые, несомненно, доставляют массу удовольствия горным байкерам во всем мире.
Кроме того, я указывал компоненты от как можно большего числа компаний местного производства, чтобы они соответствовали раме, а также разделял тормоза / трансмиссию, отвечающие как Shimano (переключатели и переключатели), так и SRAM (тормоза, кассета и цепь), Обе эти компании так или иначе поддержали работу, которую я выполняю, и я хотел убедиться, что обе были представлены. Я должен поблагодарить Джимми Донау и банду в RockShox за потрясающий кастом Lyrik с U-Turn для того, чтобы он соответствовал всем требованиям катания в течение дня (особенно при настройке с помощью Cane Creek AngleSet) и Race. Торцевая часть для солидных шатунов Atlas AM. Остальное - это Thomson (шток), North Shore Billet (тормозные адаптеры), Hope (ступицы и BB) и Chromag (руль и ремень безопасности). Мне даже удалось развернуть собственный 10-миллиметровый задний QR-код, используя ось другой компании и постукивая по интерфейсу сзади, чтобы работать с блестящей латунной втулкой и анодированной ручкой, которую делает Chromag.
Помимо самого мотоцикла, мне выпала привилегия получить стойки от Тима Армстронга во Freeload. Я использую их в сочетании с какими-то корзинками, сделанными в Квебеке от Arkel, чтобы иметь возможность нести много оборудования. Это включает в себя мое новейшее оружие для создания следов, Trail Boss, сделанное к югу от границы Биллом в Trail Insight. У меня есть лопата, пуласки, мотыга, маклеод и пила, а также инструменты для бензопилы и многое другое, спрятанное в заднюю стойку, для постройки или технического обслуживания следа.