Электронные велосипеды появляются в национальных парках, и мы не уверены, как мы к этому относимся

Автор: Иванов Евгений [email protected].

Публикация: 2025-02-18 05:02.

Последние изменения: 2025-02-18 05:02

30 августа Служба национальных парков (NPS) объявила о новой политике в отношении использования электронных велосипедов в национальных парках в соответствии с приказом, подписанным министром внутренних дел США Дэвидом Бернхардтом. Новая политика позволяет посетителям пользоваться электронными велосипедами - низкоскоростными электрическими велосипедами с поддержкой от батарей - везде, где разрешены традиционные велосипеды.

Приказ, который распространяется на другие агентства Министерства внутренних дел (DOI), включая Бюро по управлению земельными ресурсами и Службу охраны рыбы и дикой природы, направлен на расширение возможностей отдыха для всех посетителей общественных земель и особенно для лиц с физическими ограничениями. У агентств было 30 дней, чтобы начать вводить в действие свою новую политику, и уже парки по всей стране, включая Йеллоустоун, Гранд-Титон, Арки, Каньонлендс и Акадию, начали вносить изменения. Тем не менее, многие группы охраны природы и отдыха на свежем воздухе обеспокоены этими изменениями.

Расширение доступа для велосипедов означает расширение доступа для людей

В последнее время в Соединенных Штатах резко возросла популярность электронных велосипедов (иногда их называют электронными ассистентами): в 2018 году специализированная компания по производству велосипедов приобрела продажи электронных велосипедов почти в два раза по сравнению с предыдущим годом, а туроператоры, например, Trek, ездят на велосипедах. Travel и DuVine отметили, что они видят все больше и больше гостей, заинтересованных в использовании электронных велосипедов. Частью привлекательности этих машин является то, что они позволяют пользователям различного уровня подготовки и опыта наслаждаться одной и той же местностью вместе.

Статья продолжается под рекламой

Заместитель директора Службы национальных парков П. Даниэль Смит сказал в пресс-релизе, что электронные велосипеды «делают путешествие на велосипеде проще и эффективнее, и они предоставляют возможность людям, которые хотят кататься на велосипеде, но в противном случае не могут этого сделать из-за физической подготовки. возраст, инвалидность или удобство, особенно на большой высоте или в холмистой или напряженной местности ». Электронные велосипеды также поддерживают активные виды транспорта и могут даже помочь в борьбе с пробками на дорогах и снизить спрос на парковочные места в популярных районах определенных парков.

Джен Брааксма, менеджер по маркетингу в Trek Travel, говорит, что это изменение создает прекрасную возможность для велосипедных туроператоров: «Некоторые национальные парки теперь разрешают использовать электронные велосипеды для коммерческих туроператоров, таких как мы, но это зависит от каждого парка. Мы тесно сотрудничаем с нашими контактными лицами в парке Йеллоустоун и Тетонс, которые разрешают использовать электронные велосипеды, чтобы наши поездки соответствовали их правилам. Эта возможность позволяет нескольким гостям ощутить красоту национальных парков с удобством и весельем велосипеда Trek с электроприводом ».

Так в чем проблема?

Не все электронные велосипеды созданы одинаково. Есть три класса электронного велосипеда:

Электронные велосипеды класса 1 обеспечивают минимальную помощь только тогда, когда водитель крутит педали и развивает скорость до 20 миль в час.
Электронные велосипеды класса 2 также могут развивать максимальную скорость до 20 миль в час, но имеют дроссельную заслонку, которая обеспечивает мощность, даже когда водитель не крутит педали.
Электронные велосипеды класса 3 не имеют дроссельной заслонки, но могут развивать скорость до 28 миль в час.

Политика NPS - и приказ министра внутренних дел - относятся ко всем трем этим электронным велосипедам так же, как к традиционному, немоторизованному велосипеду. Это означает, что все они могут путешествовать по одним и тем же тропам, независимо от того, насколько многолюдно или насколько чувствительна окружающая среда. Никто не хочет гулять по солнечной парковой дорожке с семьей и повернуть за угол, чтобы увидеть, как велосипед разгоняется с другой стороны со скоростью почти 30 миль в час.

Статья продолжается под рекламой

Для многих посетителей парка нарушение спокойствия и тишины является главной заботой. В Национальном парке Акадия противники новой политики указывают, что любимые проезжие дороги парка были созданы Рокфеллерами, которые специально не хотели, чтобы их использовали автомобили.

Вещи становятся еще более спорными в бэккантри, где трассы тщательно разрабатываются с учетом лошадей, туристов и горных велосипедистов - и ничего более быстрого. Из-за популярности электронных велосипедов управляющие земельными участками во многих из этих областей дикой природы уже изучили влияние электронных велосипедов в этих местах и соответственно внедрили свои собственные правила, но изменения федеральной политики заменяют местные.

Электрическое будущее

В некоторых национальных парках новая политика не сильно изменится для посетителей, путешествующих пешком. Например, в Национальном памятнике динозавров электронные велосипеды и велосипеды разрешены на всех дорогах парка, но трассы по-прежнему остаются достоянием только туристов. А в национальном парке Маунт-Рейнир электронные велосипеды и велосипеды разрешены на дорогах, а трассы открыты только для велосипедов. Но управляющие парками по-прежнему имеют право ограничивать, ограничивать или накладывать условия на использование велосипедов и электронных велосипедов для обеспечения безопасности посетителей и защиты природных ресурсов, поэтому в других парках будут действовать более строгие правила в отношении электронных велосипедов. Например, национальный парк Cuyahoga Valley в Огайо полностью запретил электронные велосипеды класса 3 и объявил ограничение скорости для всех велосипедов. А в Акадии, в то время как электронные велосипеды класса 1 теперь могут перемещаться по автомобильным дорогам, электронные велосипеды класса 2 и класса 3 должны оставаться на обычных дорогах.

Поскольку парки продолжают объявлять об изменениях своей политики в отношении электронных велосипедов (и мы начинаем видеть влияние расширенных возможностей доступа к электронным велосипедам), NPS рекомендует посетителям проверять веб-сайты парка, которые они посещают, чтобы увидеть последние новости. информация о дате.

>> Далее: крупнейшая в мире частная роща секвойи собирается стать публичной землей