Тур Юты неожиданно появился в четверг, когда Эрик Янг Optum-Kelly Benefit выпустил ранний спринт из финального угла и выжил, чтобы выиграть этап. BMC Racing Team выстроила идеальный результат для Brent Bookwalter, но Янг скользил по массе красно-черных трикотажных изделий и имел скорость, чтобы закончить его.
«Для меня это была довольно сложная сцена. Восхождение на высоте 9 500 футов тяжело! »- сказал Янг. «Я прошел через угол, а потом просто опустил голову. Сделать это действительно неожиданно ».
Hincapie Racing, которая всю неделю выступала в отрывной поездке на гастролях в Юте, заняла трибуну с Дионом Смитом, который занял второе место. «Это здорово подходит к такой большой гонке, как« Тур Юты », - сказал Смит. «Мы агрессивная команда, и мы просто любим гонки на наших велосипедах. Мы просто очень рады быть здесь. Хорошее время.
Юре Коджан, который выиграл этап вторника в Огдене, был третьим и занял лидирующую позицию. В странном совпадении, это был год назад к тому времени, когда Коджан в последний раз носил майку лидера на Туре Юты. Коджан сказал, что он собирается выиграть этап, больше, чем гонка, когда он запустил свой последний спринт на линию. «Если это произойдет, это произойдет», - сказал он, беря желтую майку.
Гонка в четверг усилилась с самого начала, так как несколько команд надеялись разбить фортуну UnitedHealthcare на гонке. На седьмом рейде на поле вышли Робин Карпентер (Hincapie Racing), Дэн Итон (Axeon), Кевин Готлиб (Airgas-Safeway), Сонгезо Джим (MTN-Qhubeka), Бен Кинг (Cannondale-Garmin), Тим Roe (Drapac) и Николае Тановичи (Jelly Belly).
В защиту гонки Рейннена, UnitedHealthcare следовал тактике, подобной той, что была на предыдущих этапах. Они тяжело катались на фронте по всей сцене и держали отрыв на очень плотном поводке. Когда промежутки времени все еще закрываются, Рейнн не мог позволить перерыву запустить часы.
Следовательно, движение семи-всадников никогда не достигало более трехминутного пробела. Сцена закончилась почти с 30 километрами нисходящего, поэтому отрыв потребовал прочного разрыва в верхней части финального набора высоты, если они выживут. По мере того, как наступала эта сцена, она казалась все более безнадежной для семи всадников на фронте.
Вольф-Крик-Пасс, главный подъем дня, представляет собой длинную, устойчивую шлифовку, которая покрывает всего лишь 3000 метров. В течение 30-километрового подъема из города Ханна на вершину Волк-Крик, отколовшиеся наездники увидели, что их надежды постепенно ускользают. По мере увеличения возвышенности их временной разрыв упал.
В повороте ножа команда Колумбия начала тяжело кататься на передней части основного поля, и их усилия привели к сокращению до 30 секунд. Для UnitedHealthcare колумбийская погоня была не совсем идеальной. Позволение отколовшемуся вешать надолго, по возможности предлагает хорошую защиту от опасных контратак.
Когда разрыв быстро падал, отскок приблизился к вершине Волк-Крик, а Грегори Даниэль Аксеона вырвался из основного поля. С его взглядом на майку короля гор Дэниел включил дорогу и поймал ведущую группу. Карпентер говорит, что он был необычайно удивлен, когда Даниэль подъехал к ним.
Даниэль взял очки над вершиной Волк-Крик. Тем временем колумбийцы ускорили темпы, поскольку они поняли, что это не будет их день.
Спуск от Вольф-Крик - широкая, кричащая дорога. В отколовшемся королевстве Король опустил свою цепь так же, как начался спуск. Когда отколовшийся взгляд заставил его оставить его, Кинг поставил высокоскоростную клинику на обслуживание на велосипеде и потянулся вниз, чтобы исправить свою цепь. В конце концов, король вернулся к фронту. Тем временем Карпентер попытался дистанцироваться от отколовшегося, но его усилия на спуске оказались недолговечными.
На расстоянии 25 километров до гонки гонка от поля до отколов стояла на волшебной отметке в одну минуту, но баланс явно переместился в пользу погони. В течение 20 километров, чтобы проехать, отрыв достиг финального восхождения в Иордании, и Даниил снова взял очки. Молодой американец теперь возглавляет классификацию гор на три очка над Джоном Ван Зылом MTN-Qhubeka.
Когда они подъехали по скалистой местности к финишу в Полевой Солдат, поле было все вместе. Команда BMC Racing перешла на фронт и тяжело каталась в надежде создать Брент Буквальтер. Bookwalter начал этап на четыре секунды позади Рейннена, и с бонусами времени на финише был шанс взять на себя лидерство в гонке. Команда SmartStop также перешла на фронт для Юре Коджана, который, как и Буквальтер, сделал снимок в целом.
BMC Racing's Joey Rosskopf возглавил группу, которая к тому времени включала около 40 гонщиков, через финальный угол. С Bookwalter, Kocjan и Reijnen, которые едут в центре дороги, «Оптима-Келли» «Эрик Янг» увидел кусочек дневного света. Юнг прошел через заключительный угол и начал заряжать левую сторону в мучительно длинном спринте. В движении хардмана, Янг держался за победу на сцене перед Смитом.
Отчасти благодаря бонусам времени на финише желтая майка сменила руки. Кочан занял третье место в «Солдатской лощине», что дало ему четырехсекундный бонус. Бонус времени сводил Kojcan впереди Bookwalter и в лидеры гонки. После четырехдневного пробега в желтом поле Рейнн был разбит на финиш и упал на 13 секунд.
Робин Карпентер из Hincapie Racing выиграл шестисекундный бонус на промежуточном спринте, которого было достаточно, чтобы перевести его на второе место. Плотник также в настоящее время возглавляет классификацию лучших молодых гонщиков. Он сказал, что действительно хочет выиграть сцену - трикотаж был «утешительным призом».
В пятницу тур по Юте проходит по зданию Государственного Капитолия в центре Солт-Лейк-Сити. Курс имеет более 10 углов и поворот на 180 градусов сразу после начала. Градиент на проспекте Зейн недалеко от финиша наклоняется до 23 процентов, а этап заканчивается снегом. Чтобы добавить к потенциалу хаоса, прогноз погоды требует дождя.
Со сложной схемой и предлагаемыми временными бонусами гонка может очень хорошо измениться в пятницу.