Еще один Boeing 737 Max Hitch может задержать заземление

В проблемном Boeing 737 Max была обнаружена новая программная проблема, которая могла автоматически толкнуть нос самолета, и исправление дефекта почти наверняка еще больше задержит возвращение самолета к полету после двух смертельных аварий.

В среду Боинг заявил, что ФАУ «определила дополнительные требования» к изменениям программного обеспечения, над которыми производитель самолетов работает в течение восьми месяцев, вскоре после первого крушения.

«Boeing согласен с решением и запросом FAA и работает над необходимым программным обеспечением для удовлетворения запроса FAA», - говорится в заявлении Boeing.

По словам двух человек, знакомых с этим вопросом, правительственные летчики-испытатели, опробовавшие на прошлой неделе обновленное программное обеспечение Boeing Max в имитаторе полета, обнаружили недостаток, который может привести к падению носа самолета. В обеих авариях Макса программное обеспечение управления полетом самолета оттолкнуло нос, основываясь на неправильных показаниях одного датчика.

Люди сказали, что решение проблемы может быть достигнуто путем изменения программного обеспечения или замены микропроцессора в системе управления полетом самолета. Один из них сказал, что последняя неудача может задержать возвращение самолета в эксплуатацию еще на один-три месяца. Оба высказались при условии анонимности, чтобы обсудить аспекты процесса проверки, которые не являются публичными.

В своем заявлении Федеральная авиационная администрация заявила, что снимет заземление с самолета только в том случае, если посчитает, что реактивный самолет безопасен, а сроки не установлены.

Статья продолжается под рекламой

«Что касается самой последней проблемы, процесс FAA предназначен для выявления и выделения потенциальных рисков. FAA недавно обнаружило потенциальный риск, который Boeing должен смягчить », - сказали в агентстве.

Max начал пассажирские полеты в 2017 году и является самым продаваемым самолетом Boeing, хотя менее 400 было доставлено авиакомпаниям. Max, управляемый индонезийским Lion Air, разбился в октябре, а Ethiopian Airlines Max - в марте. Всего погибло 346 человек. Через несколько дней после второго крушения регуляторы по всему миру заземлили самолет.

Boeing сокращает возможности программного обеспечения для управления полетом MCAS, чтобы оттолкнуть нос. Он также связывает команду программного обеспечения с двумя нижними датчиками на каждой плоскости вместо того, чтобы полагаться только на один в оригинальной конструкции.

До сих пор неясно, какие учебные пилоты получат для полета на самолете с новым программным обеспечением - компьютерные или симуляторы в полете.

Между тем, некоторые авиакомпании, владеющие самолетами Max, вынуждены были отменить большое количество рейсов, пока самолеты остаются на земле.

В среду United Airlines отложила запланированный возврат своих 14 самолетов Max до сентября. Southwest Airlines и American Airlines уже сделали аналогичные объявления - признание того, что самолет не вернется к полету, как надеялись авиакомпании.

>> Далее: Боинг 737 Макс Гореч: что вы можете сделать, если ваш рейс был отменен