Рассказ Грэма Аверилла
Фотографии Джеффа Гриноу
Профессиональная карьера Криса Скотта по горным велосипедам закончилась в 1997 году, когда его сбила машина. Не звучит нечувствительно, но это можно рассматривать как случайную аварию, по крайней мере, для горных байкеров Восточного побережья. Скотт не смог оправиться от перелома спиральной ноги достаточно быстро, чтобы конкурировать, поэтому он покинул команду Trek Factory Racing и начал Шенандоа Маунтин Туринг и Шенандоа Маунтин 100 в том же году. Горный велосипед в Вирджинии никогда не будет прежним. Шенандоа Маунтин Туринг установил стандарт для бэккантри-гида в Средней Атлантике, а SM100 помог вступить в золотой век гонок на выносливость. И это было только начало. С 1999 года Скотт помог заключить перемирие между сообществом горных велосипедистов и защитниками дикой природы, расчистил безбожное количество одноколейных дорог в Национальном лесу Джорджа Вашингтона, а в последнее время впервые внедрил вирджинскую трассу для горных велосипедов, которая проходит через весь штат. 480 миль через бурный бэккантри Вирджинии, в основном на одноколейном пути.
Скотт маленький и проворный, как кто-то, кто ездит на велосипеде на жизнь. Вы могли бы назвать его выветрившимся, но это вид выветривания «Индиана Джонс». Выветривание происходит из-за того, что ты проводишь бесчисленное количество часов в седле и столько же времени расчищаешь след бензопилой.
Недостаточно? Как насчет этого: Скотт просто заложил все, что у него есть, чтобы купить Stokesville Campground в Вирджинии, в долине Шенандоа, которую он надеется превратить в идеальный курорт для горных велосипедов. Это рискованный шаг, который будет либо оставить Скотт в разорению или укрепить свою роль Вирджинии бесспорным "Крестным отцом горных велосипедов.
Никакого давления.
Укрытый в Национальном лесу Джорджа Вашингтона, примерно в 20 милях от Харрисонбурга, штат Вирджиния, кемпинг Stokesville находится на краю около 500 миль одноколейного пути.
«Единственный трек, который у нас здесь, мечтательный, - говорит Скотт. «Требуется много тонких линий, плавных движений, как, например, искусство танцевать по тропе. Даже когда я гонял на Западе и в разных странах, я не мог дождаться, чтобы вернуться и покататься на Вирджинии».
Скотт маленький и проворный, как кто-то, кто ездит на велосипеде на жизнь. Вы могли бы назвать его выветрившимся, но это вид выветривания «Индиана Джонс». Выветривание происходит из-за того, что ты проводишь бесчисленное количество часов в седле и столько же времени расчищаешь след бензопилой. Трудно точно описать, что Скотт зарабатывает на жизнь. Он - промоутер гонки, сторонник следов и гид бэккантри; его хороший друг и бывший национальный чемпион Иеремия Бишоп дал ему титул «Крестный отец на горных велосипедах».
«У него так много дел, и он всегда был в центре пропаганды велосипедного спорта в штате», - говорит Бишоп. "Он деятель".
Даже Скотту трудно описать, что он делает. «Когда меня спрашивают, я просто говорю: я занимаюсь велосипедами».
«Даже когда я гонял на Западе и в разных странах, я не мог дождаться, чтобы вернуться и покататься на Вирджинии».
Это довольно точно. В течение своей двухдесятилетней карьеры Скотт был сосредоточен на привлечении внимания к недооцененному одноэтажному треку Вирджинии, который часто омрачается Национальным лесом Писга в соседней Северной Каролине. Вирджиния тихо становится моделью для развития горных велосипедов на восточном побережье. Небольшой студенческий городок Харрисонбург был назван одним из немногих Восточных Центров Поездки IMBA; государство считается образцом для совместной адвокации между сообществами дикой природы и горных велосипедов; и, наконец, единственная трасса в бэккантри, штат США, заслуживает особого внимания, отчасти благодаря недавно разработанному горному велосипедному маршруту Вирджинии.
Скотт провел 10 лет, исследуя и разрабатывая VMBT, который соединяет восемь различных систем следов в национальных лесах Джорджа Вашингтона и Джефферсона, преодолев в общей сложности 65 000 кумулятивных футов. Скотт и небольшая команда горных байкеров нокаутировали первую, и до сих пор, только через осень 2011 года, крутящую педали из Страсбурга в Дамаск во время пикового сезона листьев. Скотт закончил эту поездку, отделяя плечо.
Реклама
«Этот путь - гораздо больше приключений, чем я когда-либо думал», - говорит Скотт. «Это 480 миль сырого, удаленного Аппалачского одноколейного пути - полная экспедиция. Я потратил 10 лет, пытаясь соединить этот маршрут, красться туда-сюда, чтобы исследовать и устанавливать связи в кусочках леса, с которыми я не был знаком. тропа от конца до конца в 2011 году была похожа на десятилетнюю мечту ».
В настоящее время Скотт составляет карту лесных дорог, альтернативных однопутному маршруту, чтобы сделать велосипед по всему штату более «удобным для пользователя», но его главная навязчивая идея в эти дни - превращение Stokesville Campground в первый курорт на Востоке для горных байкеров.
В Стоксвилле, штат Вирджиния, не так много. Город настолько мал, что был остановлен во время последней переписи. Скотт использовал Stokesville Campground для организации ряда своих гонок и мероприятий и не мог себе представить потерю кемпинга, когда он был выпущен на рынок в 2013 году с запрашиваемой ценой в 1 миллион долларов. Он изо всех сил пытался привлечь 400 000 долларов инвестиций, продав частичную собственность по 5 000 и 10 000 долларов за штуку, и заложил все, что имел, чтобы одолжить оставшиеся 600 000 долларов.
Теперь, когда он владеет собственностью, он видит 135 акров как чистый холст. Он находится в процессе строительства пятимиллионной трассы на участке, в комплекте с поточными линиями и узкой гусеничной балеткой. Каюты и роскошные дома на деревьях следующие. Там уже есть потрясающая дыра для плавания, небольшое озеро и вся верховая езда, с которой вы можете справиться. «Я позволяю своему воображению сойти с ума от этой вещи, загружая свой опыт на приключенческих курортах в Новой Зеландии и Коста-Рике в Стоксвилл», - говорит Скотт.
Покупка кемпинга - это игра. Помимо финансового риска - Скотт может потерять все, если разбить лагерь - у него уже есть так много на его тарелке, от направления клиентов в бэккантри и переговоров с Лесной службой для обеспечения более широкого доступа к планированию гонок и обеспечения четкой готовности VMBT к будущему через-райдеров.
«Многие люди обеспокоены тем, что я беру на себя слишком много», - говорит Скотт. «Да, я уже исчерпал себя. Но я все еще найду способ сделать это. Это похоже на начало большой поездки: вы не знаете, закончите ли вы, но вы поймете это» «.
Эта история первоначально появилась в июльском выпуске BIKE 2014 года.