Эти Авиалинии подняли свои сборы за багаж (и другие могут последовать их примеру)

В то время как мы все были заняты упаковкой наших сумок, чтобы отправиться на выходные, посвященные Дню труда, несколько авиакомпаний внедрили повышение платы за провоз багажа, что повышает стоимость проверки этих сумок во время полета.

В пятницу перед выходным Днем Труда United Airlines повысила свою комиссию за первый зарегистрированный багаж до 30 долларов с 25 долларов, а за второй проверенный багаж - до 40 долларов с 35 долларов (освобождение от платы за багаж остается для пассажиров, имеющих статус участника, и для держателей карты United ПробегPlus, все из которых указаны в калькуляторе багажа перевозчика на веб-сайте United).
Это произошло через несколько дней после того, как JetBl повысила плату за первые проверенные сумки пассажиров до 30 долларов с 25 долларов, а за второй зарегистрированный багаж - до 40 долларов с 35 долларов. Плата за первую сумку по-прежнему будет составлять около 25 долларов для клиентов JetBlue, которые выбирают вариант тарифа Blue Plus при бронировании через Интернет (стоимость первой зарегистрированной сумки «включена» в тариф, что несколько выше, чем стандартная стоимость Blue), а плата за второй пакет остается 35 долларов при выборе варианта тарифа Blue Plus. JetBlue также увеличил свою комиссию за третьи и дополнительные сумки с 150 до 150 долларов.

Аналогичным образом, за несколько дней до изменения платы за провоз багажа JetBlue Air Canada и WestJet также повысили свои сборы за первую зарегистрированную сумку с 25 долларов до 30 долларов (сайт Air Canada заявляет, что новый сбор составляет 31, 50 долларов, а WestJet утверждает, что он составляет 30 долларов). и 35 долларов). Air Canada также увеличила плату за вторую зарегистрированную сумку до 52, 50 долл. С 35 долл., А WestJet - с 50 до 59 долл. С 35 долл.

Статья продолжается под рекламой

Последним также поступила компания Delta, которая 19 сентября также подняла плату за провоз багажа до 30 долларов с 25 долларов за первую зарегистрированную сумку и до 40 долларов с 35 долларов за вторую зарегистрированную сумку.
«Хотя нам не нравятся сборы, мы сталкиваемся с дополнительными деловыми расходами, включая рост цен на топливо», - пояснил представитель JetBlue в электронном письме. «Изменения в оплате помогут нам компенсировать это, чтобы мы могли сохранить свой бизнес здоровым, продолжая при этом уделять основное внимание тем вещам, которые нравятся клиентам JetBlue, таким как пространство для ног у тренера и бесплатный Wi-Fi и телевизор со спинкой».
По данным мониторинга цен на авиатопливо Международной ассоциации воздушного транспорта, цены на авиатопливо выросли на 25 процентов за последний год, что заставляет авиакомпании искать альтернативные способы сохранения прибыли. Следовательно, не исключено, что, по мнению аналитиков, мы увидим увеличение сборов, поскольку авиакомпании ищут дополнительные возможности получения доходов.
«Я уверен, что большее количество авиакомпаний увеличит сборы, и я даже не удивлюсь, если стоимость однодневных сборов за перевозку багажа на более длинных [внутренних] рейсах будет стоить дороже, чем на более короткие», - сказал Джордж Хобика, основатель сайта Airfarewatchdog для отслеживания сделок. ком.
По словам Патрика Сурри, главного исследователя данных для приложения для путешествий Hopper, поскольку авиакомпании стараются поддерживать конкурентоспособность своих базовых тарифов, дополнительные сборы - это та область, в которой потребители могут ожидать, что перевозчики в будущем будут осуществлять больше походов.
«Авиакомпании все чаще начинают разделять свои предложения, чтобы они могли предлагать более низкую базовую стоимость билетов и позволять потребителям« настраивать »свой рейс с помощью дополнительных услуг. Это привело к быстрому росту так называемых дополнительных сборов за такие услуги, как багаж, а также за изменение или отмену билетов », - сказал Сурри. «Учитывая, что вспомогательные доходы в настоящее время составляют около 10 процентов от общих доходов авиакомпаний, мы, вероятно, продолжим тенденцию платы за багаж».
По данным Бюро транспорта США, в прошлом году авиакомпании заработали в сумме 4, 6 млрд долларов только за провоз багажа.
Итак, куда же уходят повышенные сборы с потребителей в отношении того, как лучше всего путешествовать со своим багажом, не нанося слишком большого ущерба?
Если для путешественников плата за услуги становится чрезмерно высокой, Hobica рекомендует рассмотреть варианты доставки, такие как UPS и FedEx, в качестве возможной альтернативы. Он указал, что для более коротких расстояний доставка может часто стоить примерно столько же, сколько и плата за авиапутешествие, и предлагает лучшие варианты отслеживания и страхования.
«Отправьте коробку впереди в свою гостиницу или в штаб-квартиру вашей компании или в дом мамы - дайте ему около пяти дней [время выполнения заказа]», - сказал Хобика. «Кроме того, при доставке не нужно ждать на стойке регистрации или в карусели сумок в конце рейса сумки, которая может вообще не появиться».

Эта статья первоначально появилась в сети 6 сентября 2018 года; он был обновлен 20 сентября 2018 года, чтобы включать текущую информацию.

>> Далее: это когда заказывать авиабилеты на день благодарения, согласно Google