Лыжники заявляют, что есть проблемы с устройствами безопасности Pieps DSP для бэккантри.
Для четырех лыжников и съемочной группы возле Уистлера, Британская Колумбия, все шло по плану. 9 марта 2020 года было солнечно и голубо, и команда спускалась по амбициозным трассам в устойчивом снегу, когда камеры Teton Gravity Research указывали на них для нового фильма Make Believe. Этим утром они проверили свои лавинные сигнальные огни, как они делали сотни раз в прошлом. Прежде чем закончить день, Ник МакНатт взглянул на линию с серией мягких капель. Казалось, что над головой нет опасностей. Макнатт сделал круг, а затем снял шкуру, чтобы записать еще один клип. На другом конце долины гид и ее коллега-спортсмен Кристина «Лусти» Люстенбергер с трепетом наблюдала, как он во второй раз соединил повороты на трассе. Но в стороне, его шлепки наверху разрыхлили гигантскую снежную подушку. Когда он выходил из оврага, он столкнулся с обломками и был отброшен боком на деревья и под поверхность снега.
На снегоходах группа быстро помчалась туда, где исчез Макнатт, и переключила свои маяки в режим поиска. Для такой опытной команды это должно было относительно быстро определить его ближайшее местонахождение. Но что-то было не так - они не могли найти сигнал. Если пройдет слишком много минут, у Макнатта закончится воздух. Группа начала прощупывать поверхность снега в том месте, где они видели, как он ушел. По счастливой случайности оператор нанес Макнатту несколько ударов. Работая быстро, команда счистила почти четыре фута снега со своего друга, который кашлял кровью и сломал руку. Они погрузили его в снегоход, согревали дополнительными куртками и более часа ждали поисково-спасательных служб, чтобы доставить его по воздуху в больницу, где он был быстро стабилизирован и находился под наблюдением в течение четырех дней. Вопрос, который волновал всех, был ли его маяк - Pieps DSP Pro, который был несколько сезонов назад, выключен в ремне безопасности на груди без его ведома?
Команда пришла к выводу, что с устройством МакНатта возникла серьезная проблема, хотя на нем не было видимых повреждений. У трансиверов есть две настройки: отправка и поиск. Когда вы катаетесь на лыжах, вы блокируете его в режиме отправки. Когда кто-то попадает в горку, все остальные переключаются на поиск, чтобы уловить сигнал своего спутника под снегом. Это стандартный протокол, позволяющий каждому проверить и убедиться, что их маяки находятся в правильном режиме, прежде чем группа начнет кататься на лыжах в отдаленной местности (это очевидно, когда чей-то маяк находится в поиске, а не отправляется, потому что устройство начинает щебетать). Они считают, что McNutt’s переходил из одного режима в другой, хотя предполагалось, что он заблокирован.
В течение семи месяцев после инцидента команда работала с Pieps и дочерним брендом Black Diamond (который занимается распространением маяков Pieps), чтобы провести серию тестов и выяснить, было ли отключение маяков без ведома пользователя повторяющейся проблемой DSP Pro и DSP. Спортивные модели. В тот же период спортсмены узнали из разговоров с друзьями и гидами, что другие люди заметили аномалии у тех же моделей. Большинство историй пришло от пользователей, которые закончили безопасный день катания на лыжах и обнаружили, что их маяки переключили режимы. Увидев возможность большего количества несчастных случаев, они призвали бренд опубликовать глобальный отзыв. «Единственный раз, когда мне когда-либо понадобилось, чтобы это работало по-настоящему, этого не произошло», - говорит Макнатт. "Это беспокоит".
К началу октября Pieps и Black Diamond еще не сделали публичного заявления с какими-либо выводами или планами по устранению предполагаемых проблем, хотя обе компании действительно запустили программы обмена, в которых люди могут обновлять свои устройства, отправив электронное письмо на [email protected].. С приближением зимы и ожидается, что в этом году в свете пандемии вырастет количество участников из отдаленных районов, спортсмены почувствовали себя обязанными предупредить широкую общественность о потенциальных проблемах с маяками. 10 октября Люстенбергер опубликовал в Instagram серию постов о своем опыте прошлой весны. В ответ поток других пользователей поделились в социальных сетях и на форумах о подобном опыте с теми же моделями переключения режимов в полевых условиях. Люстенбергер сделала снимки экрана более 40 комментариев в своем публичном аккаунте в Instagram от людей с аналогичными проблемами. «Моя много раз отключалась в моем кармане!» написал один человек. Основное утверждение сообщества состоит в том, что переключатель может незаметно переключаться между режимами из-за его размещения на лицевой стороне маяка, где он может быть частично вдавлен в ремне безопасности. Они также думают, что кнопка блокировки со временем ухудшается.
Среди тех, кто обратил на это внимание, была Брианн Ховард, которая потеряла своего мужа Кори Линама в лавине в марте 2017 года. Лаймэн носил радиомаяк Pieps DSP Sport в переднем кармане куртки во время загородной прогулки в долине Каллаган в Уистлере. Его похоронили четыре часа, потому что спасатели не смогли уловить сигнал. Согласно расследованию, проведенному Королевской канадской конной полицией, его маяк находился в режиме поиска, а не в режиме отправки, несмотря на выполнение проверок безопасности. Black Diamond сообщает, что как только Пипс узнал об аварии Lynam, они связались с поисково-спасательной командой и местными властями, чтобы узнать больше о том, что произошло. В декабре 2017 года Ховард нанял юриста для составления письма руководству бренда с просьбой изучить и отозвать продукт. Black Diamond сообщает, что отправил ответ 2 января 2018 года. TÜV SÜD, сторонняя испытательная лаборатория в Европе, проверила трансивер Lynman и обнаружила, что он находится в рабочем состоянии; Black Diamond никогда не проверял его напрямую, потому что это было частью полицейского расследования. Она решила высказаться публично, когда несколько недель назад Макнатт и его друзья начали делиться.
Между тем 16 октября канадская юридическая фирма подала коллективный иск против брендов в Верховный суд Британской Колумбии. В иске заявляется о небрежном отношении к дизайну нескольких различных устройств, включая модели DSP Sport и Pro, «где задействованные трансиверы якобы переключились в режим« Выкл »или« Поиск »во время переноски». Black Diamond и Pieps отказались комментировать иск. Ховард и спортсмены заявляют, что они не участвуют. «Никто из нас не пытается оклеветать Pieps или Black Diamond», - говорит лыжник Ян Макинтош в видео, которое он разместил в Instagram. «Это не наша мотивация. Наша мотивация - это просто безопасность всех путешественников, путешествующих по сельской местности ».
На прошлой неделе Black Diamond подтвердили, что они временно удалили Sport - версию бренда начального уровня за 299 долларов - с веб-сайта Black Diamond. Производство Pro было прекращено в 2017 году, а в следующем году Pieps выпустила четыре новые модели с технологией Bluetooth и другим механизмом блокировки. Вместо того, чтобы нажимать кнопку, чтобы разблокировать и заблокировать устройство, вы должны нажимать и сдвигать замок, чтобы переключаться между режимами. Спортсмены говорят, что не слышали о каких-либо проблемах у других моделей Пипса.
Тем не менее, Пипс и Black Diamond сообщили Outside, что, хотя они понимают проблему и признают, что «ни один маяк не идеален», устройства безопасны и превышают стандарты сертификации после тщательного внутреннего и стороннего тестирования и расследования. Каждый раз, когда они получают заявление о том, что продукт неисправен, они сначала пытаются вернуть устройство покупателя для проверки в лаборатории. «В моей работе мы не можем позволить себе ничего предполагать, - говорит Рик Вэнс, вице-президент по качеству Black Diamond and Pieps. Маяк МакНатта после аварии был потерян в почте, но Пипс проверил силу переключателя моделей своих друзей, в том числе одну с поврежденной кнопкой блокировки, и других бывших в употреблении маяков того же возраста (от трех до пяти лет).
Их цель в этом механическом испытании состояла в том, чтобы исключить аффект старения. Пайпс и Black Diamond утверждают, что это удалось с помощью тестов. Однако они подтвердили, что функция блокировки снижается на 50-100 процентов, когда кнопка взламывается или ослабляется каким-либо другим образом. При измерении эффективности конструкции маяка они сравнили новые и бывшие в употреблении DSP Sport и Pro с другими брендами на рынке. «Это исследование показало, что мы находимся в диапазоне того, что сейчас есть на рынке», - говорит Вэнс. «Это говорит нам о двух вещах: у нас нет проблемы на уровне производственной партии, когда мы могли бы запустить отзыв, который говорит:« Если ваш серийный номер находится между X и Y, верните свой маяк ». И у нас нет вопрос по сравнению с современным уровнем развития ». Поэтому, по словам Вэнса, заявленные проблемы не соответствуют требованиям для отзыва. По словам представителя компании, в мире было продано 150 000 моделей DSP Sport и Pro.
Через несколько дней после того, как Люстенбергер впервые поделилась опытом своей команды, Пипс опубликовала собственное объявление о общественной безопасности среди своих 5000 подписчиков в Instagram. На последнем слайде Вэнс демонстрирует, где проверить маяк на наличие трещин и как правильно переключаться между режимами, нажимая маленькую кнопку блокировки. Он также показывает, как отключить механизм блокировки, нажав на него. «Никогда не нажимайте на ползунок из одного положения в другое, не нажимая кнопку блокировки», - говорит он. «Это повреждает запорный механизм, и если вы это сделали, немедленно удалитесь».
Но лыжники твердо уверены, что переключение маяка между режимами не всегда является ошибкой пользователя. А исправный трансивер - жизненно важная часть лавинного спасательного комплекта, наряду с зондом и лопатой. Руководитель программы Avalanche Canada Forecasting Джим Флойер говорит: «Крайне важно, чтобы мы сохраняли доверие к системе приемопередатчиков».
Пипс и Black Diamond сказали Outside, что их главный приоритет - безопасность, и они упорно трудятся, чтобы вернуть доверие сообщества. По словам Вэнса, ситуация также вызвала разговоры об обновлении сертификатов и стандартов радиобуев.
Макнатт и его друзья говорят, что действия брендов - это шаги в правильном направлении. Но без полного отзыва двух продуктов они опасаются, что предупреждение не дойдет до каждого покупателя. Они говорят, что будут продолжать общаться с максимально возможным количеством людей. Для них устройства, проходящие тесты в лабораториях, не имеют значения - они нужны им для работы в полевых условиях. «Я просто не хочу, чтобы люди использовали это устройство», - говорит Люстенбергер. «Я не хочу, чтобы люди играли в русскую рулетку со своим защитным снаряжением и надеялись, что она останется в желаемом режиме во время аварии».