23 октября 2018 года в Восточной Азии открылся самый длинный в мире морской мост, соединивший автономные города Гонконг и Макао с соседним китайским городом Чжухай. Мост с метким названием Гонконг-Чжухай-Макао, или мост HZM, сократил трехчасовую поездку между Чжухаем и Гонконгом примерно до 45 минут и дал жителям и путешественникам более быстрый и эффективный способ передвижения. между городами. Для путешественников путешествие похоже на полет, хотя и не такое жесткое - просто будьте готовы к многочисленным поездкам через таможню. Вот что нужно знать и чего ожидать.
Мост HZM - шедевр инженерной мысли
Строительство того, что должно было стать крупнейшей в мире морской магистралью, началось в 2009 году. На его завершение ушло девять лет, и он был рассчитан на эксплуатацию не менее 125 лет. Путешественники и пассажиры теперь могут добраться между тремя городами, два из которых действуют как автономные города-государства, менее чем за час, а это означает, что если вы планируете заранее и заранее получаете китайскую визу для въезда и выезда, вы добавляете некоторые серьезные проблемы. доверие к вашему паспорту в течение одного утра. Следует отметить, что в соответствии с иногда разочаровывающей традицией модернизации ни Макао, ни Гонконг фактически не ставят печать в ваш паспорт - таможенные агенты на обоих терминалах просто сканируют страницу с фотографией и вручают вам распечатанный бланк, который вы прикрепляете к своему паспорту для подтверждения допуска.
Три основные части составляют 34-мильный мост: главный мост протяженностью 18,3 мили; Гонконг Линк Роуд протяженностью 12,4 км; и дорога Zhuhai Link Road протяженностью 13,3 км. Три вантовых моста составляют основную структуру, пересекающую Южно-Китайское море, но наиболее впечатляющей частью является то, что мост фактически проходит под водой более четырех миль, ныряя под воду, казалось бы, из ниоткуда посреди моря. Мост, терминалы и подводная часть сейчас выглядят безупречно, но процесс строительства был далеко не гладким. Было несколько задержек, и, по данным Гонконгской ассоциации защиты прав жертв промышленных аварий, 10 рабочих погибли при строительстве моста и более 600 получили ранения.
Вы не можете просто проехать по мосту HZM
То, что вызвало наибольшую критику нового моста, заключается в том, что вы не можете просто сесть в арендованный автомобиль в Гонконге и поехать в Макао на целый день. Хотя это было бы очень удобно, это также довольно надуманно. Поскольку каждый город является самоуправляемым, у каждого есть свой процесс регистрации и лицензирования транспортных средств, и патрулирование всех трех одновременно в открытом море было бы логистическим кошмаром. Есть еще вопрос с визами. Жителям США, Великобритании и Канады не нужно заранее получать визу для посещения Гонконга или Макао, но если вы не прибываете в один из определенных аэропортов материкового Китая, для посещения Китая требуется виза. Этот фактор действует и в обратном направлении: жителям Китая в большинстве случаев требуется виза для посещения как Гонконга, так и Макао, в основном из-за проблем с перенаселенностью этих городов китайскими туристами. Вы можете себе представить, какой хаос может возникнуть из-за трафика.
Таким образом, решение состояло в том, чтобы перевозить людей на общественных автобусах, получивших название Cross Border Coach. Гонконг, Макао и Чжухай профинансировали и построили собственный автобусный терминал, способный выдерживать шестизначные ежедневные пассажиропотоки, и вместе разработали впечатляюще эффективный процесс перемещения людей между городами. Вы также можете нанять частное такси, если вам не по душе высококлассный общественный автобус, но общий транспорт прост, быстр и намного дешевле.
Билеты и таможня
Процесс продажи билетов и посадки аналогичен тому, что вы найдете на оживленном автобусном вокзале практически в любом месте. Каждый терминал оформлен как небольшой аэропорт. Вы входите, покупаете билет в кассе, а затем проходите на таможню. В службе Cross Border Coach есть две автобусные линии: линия Hong Kong Pearl Line, которая охватывает все три терминала, и линия Hong Kong Macao Line, которая курсирует только между этими двумя городами. Оба работают на ярко-желтых автобусах. Пригородные автобусы доступны круглосуточно и без выходных, автобусы ходят каждые пять минут в часы пик и каждые 10-15 минут в более медленное время. Билет на обе линии стоит одинаково - 65 гонконгских долларов (около 8,30 долларов США) в течение дня и 70 гонконгских долларов (около 9 долларов США) с полуночи до 6:00. Пока вы не отправляетесь в путешествие с эффектом красных глаз, рассчитывайте заплатить более низкую плату за проезд. Агент продаст вам соответствующий билет в зависимости от пункта назначения в один конец.
Далее таможня. Здесь они отсканируют ваш паспорт, зададут типичные вопросы о том, куда вы идете и почему, и отправят вас через службу безопасности. Процесс здесь быстрый - если у вас есть рюкзак, вы, скорее всего, пройдете насквозь, но если у вас есть чемоданы для проверки, вам придется отправить их через контрольно-пропускной пункт.
Пройдя таможню и службу безопасности, вы выходите на улицу и входите в зону очереди, чтобы дождаться следующего автобуса. После поездки вы пройдете таможню на другой стороне. Этот процесс кажется довольно утомительным для 40-минутной поездки на автобусе, но, учитывая, что вы проезжаете через две, а возможно, и три автономно управляемые области, на самом деле он довольно упрощен. За исключением задержки, поездка в одну сторону не должна занимать более 90 минут с момента входа на одну станцию до момента выхода из следующей. Держите паспорт наготове, хотя бы для удобства. Мой сканировали четыре раза во время поездки на автобусе из Макао в Гонконг и обратно.
Как получить лучший обзор во время поездки
Планируйте стоять в очереди от двух до 10 минут. Как только очередь достигает необходимого числа для заполнения автобуса, один из них останавливается, пассажиры садятся, и вы уже в пути. Если очередь окажется длиннее, чем может вместить один автобус, через пять минут подъедет другой. Автобусы, как правило, заполнены как пассажирами, совершающими однодневные поездки, так и туристами, направляющимися между городами. Если вы находитесь на Жемчужной линии, вам может повезти, и вам назначат двухэтажный автобус. Я ехал по линии Hong Kong Macao Line в обоих направлениях, и обе поездки проходили в однослойном автобусе, хотя каждый был оформлен как туристический автобус дальнего следования. Удобные сиденья, лотки в спинках сидений и небольшой чехол для хранения. В задней части автобуса есть туалет.
Попробуйте зацепиться за место у окна с правой стороны автобуса, когда он смотрит вперед через лобовое стекло. Это обеспечивает наилучшие виды независимо от того, в каком направлении вы движетесь. На пути к Гонконгу вы увидите, как туристические и морские суда проплывают мимо крошечных приморских деревень, раскинувшихся островов и холмов, окружающих город на заднем плане. Направляясь в другом направлении, кажущийся бесконечным горизонт Макао и Чжухая возвышается над небольшими черепашьими холмами, торчащими из воды. Виды в обоих направлениях потрясающие, хотя, к сожалению, тонированные стекла автобусов серьезно мешают делать качественные фотографии.