Hybrid Air Vehicles (HAV) хочет изменить то, как мы летаем. Вместо традиционного впечатления от полета, напоминающего сардины в консервной банке, Airlander 10 от HAV обещает вместительный салон, вмещающий 100 человек на удобных креслах с потрясающим видом. Но, пожалуй, больше всего впечатляет стремление компании оказывать минимальное воздействие на окружающую среду. Гибридная версия дирижабля будет выпущена к 2025 году и будет иметь на 90% меньше выбросов, чем традиционный самолет. Полностью электрическая версия дебютирует к 2030 году.
“На протяжении многих десятилетий летать из пункта А в пункт Б означало сидеть в металлической трубе с крошечными окошками - необходимость, но не всегда удовольствие. На Airlander все впечатления приятные, даже приятные. А в гибридно-электрической и будущей полностью электрической конфигурациях Airlander подходит для нашего обезуглероженного будущего», - заявил в пресс-релизе Джордж Лэнд, директор по развитию коммерческого бизнеса.
Дирижабль спроектирован совсем иначе, чем традиционный самолет. Салон будет негерметичным, но будет соответствовать тем же стандартам, что и любая авиакомпания. Дирижабль не будет испытывать турбулентность, как другие самолеты, и вы даже сможете отказаться от наушников с шумоподавлением, потому что он также не будет издавать столько шума.
Что касается салона, текущие планы довольно роскошны. С окнами от пола до потолка и удобными сиденьями пассажиры не будут испытывать недостатка в комфорте, независимо от того, путешествуют ли они в конфигурации салона на 70 или 90 пассажиров.
HAV также планирует сосредоточиться на более коротких рейсах, соединяющих крупные города; примеры включают Ливерпуль, Англия, Белфаст, Северная Ирландия; и Сиэтл, штат Вашингтон, в Ванкувер, Канада, доказывая, что это низкоуглеродный способ путешествия «из центра города в центр города», согласно веб-сайту HAV.
Для сравнения, на маршруте Сиэтл-Ванкувер полет займет чуть более четырех часов по сравнению с тремя на традиционном самолете, но при этом будет произведено 4,61 кг CO2 на пассажира по сравнению с 53,15 кг CO2 на одного пассажира. пассажир на традиционном самолете; 23,62 кг CO2 на машине (не говоря уже о том, что вы будете пропускать пробки) или 7,75 кг CO2 на пассажира в поезде (что занимает примерно на час больше).