Extreme Off-Road Deluxe Camper от Hiker Trailer объединяет множество функций в удивительно удобный для кошелька пакет.
Несколько лет назад мы с женой продемонстрировали доступный по цене трейлер в форме слезинки от компании Hiker Trailer. В своем обзоре я написал, что это один из лучших вариантов, доступных для тех, кто хочет разбить лагерь с комфортом, не тратя целое состояние на Sprinter или какую-либо другую навороченную установку. С каплевидным вырезом вы получаете внутреннюю спальню, отдельную кухню в задней части и переднюю кладовую, и мне очень понравилась версия Hiker Trailer.
С тех пор я хотел проверить полностью настраиваемую модель Extreme Off-Road Deluxe. Он обещал значительно больше возможностей, чем обычная версия, но при этом оставался отличной ценой, начиная всего с 7 995 долларов. Как человек, ведущий серию видео для Outside, посвященную приключенческим автомобилям, я трачу много времени на размышления о том, какие установки лучше там есть и задавался вопросом, где Extreme Off-Road Deluxe впишется в постоянно растущий список доступных опций. Вот что я обнаружил после четырех месяцев тестирования.
Внедорожные возможности
Для меня способ сойти с проторенных дорог и подальше от многолюдных кемпингов является приоритетом номер один при рассмотрении приключенческих снастей. Когда я думаю о внедорожных возможностях, меня действительно беспокоит способность моей установки проехать по необслуживаемой грубой грунтовой дороге в удаленных участках национального леса или земли BLM. Для этого нужны маневренность, клиренс и хорошая подвеска.
Если вы смотрели какие-либо туристические прицепы или всплывающие окна у дилера RV, вы, вероятно, заметили, что большинство из них не ставят эти флажки: у них очень маленький дорожный просвет, небольшие шины для прицепов, ориентированные на тротуар, и лучшие системы подвески. подходит для трассы. Это замечательно, если вы планируете вернуться только на асфальтированное место с подключениями для автофургонов, но вам лучше дважды подумать, прежде чем тащить один из них по пересеченной дороге Forest Service на Западе.
Модель Hiker Trailer Extreme Off-Road Deluxe достаточно мала, чтобы маневрировать на узких тропах (есть три варианта размера, от четырех на восемь футов до пяти на девять футов), и она весит менее 2000 фунтов, поэтому вы можете тянуть ее с практически любой автомобиль. На рынке имеется большое количество прицепов, соответствующих этим спецификациям, но подвеска - это то, что действительно отличает Extreme Off-Road Deluxe. Вместо обычно используемых торсионных осей или безосевой подвески Timbren, используемой на некоторых внедорожных моделях, Hiker использует листовые рессоры и амортизаторы. Он работает так же, как подвеска Jeep, и невероятно хорошо справляется с неровностями и серьезным бездорожьем.
У каждого типа подвески есть свои плюсы и минусы, но у листовых рессор и амортизаторов есть серьезные преимущества. Во-первых, поскольку они не предназначены для конкретных прицепов, их легче и дешевле ремонтировать, и вы можете найти запчасти с большей готовностью, чем для большинства других прицепов. Вы также можете добавить больше листьев к пружинному пакету, если в конечном итоге вы будете регулярно загружать свой прицеп дополнительным весом, что, по словам владельца Hiker Trailer Роба Рива, нельзя сделать с безосевыми системами подвески.
Подвеска также позволяет устанавливать на прицеп 33-дюймовые внедорожные шины, которые намного больше, чем у большинства прицепов. Они помогают плавно перемещаться по камням и неровностям. С шинами такого размера вы получаете 14 дюймов дорожного просвета под осью (24 дюйма до самой рамы), поэтому вам не придется беспокоиться о том, что она за что-нибудь зацепится. Это также дает место для поддона в полу. Мне удалось легко разместить там походные стулья, стол, солнечную панель и некоторые другие мелочи, что освободило место в отдельной задней камбузе и передней платформе для хранения вещей.
Другой выдающейся особенностью внедорожника была максимальная сцепка с шарнирно-сочлененной рамой. Он был не только намного тише, чем традиционное сцепное устройство с мячом, но и устранил заедание в сложных местах и полностью изменил правила игры на бездорожье. Однажды во время тестирования я ехал слишком быстро по дороге с серьезными колеями, и мой грузовик и все внутри подпрыгивали, но когда я посмотрел в зеркало заднего вида, Hiker, казалось, плыл без усилий, совершенно не сдерживаемый движением. неровности.
Стальная рама Extreme Off-Road Deluxe имеет некоторые другие особенности, которые мне очень понравились по сравнению с средним диапазоном, который я пробовал несколько лет назад. Два передних домкрата и две задние откидные ножки позволяют выровнять прицеп на неровной поверхности и снять его с подвески, чтобы исключить любое движение во время сна. Встроенные ползунки и крылья защищают прицеп от повреждений и служат одновременно столом и ступеньками, что упрощает доступ к багажнику на крыше. Я также обнаружил, что передняя платформа для хранения невероятно полезна для перевозки кулеров и другого громоздкого оборудования, которое я взял на охоту на лося прошлой осенью.