Что тебе нужно знать
• Доступен в пользовательской (проверенной) или геометрии запаса
• Протянутая верхняя труба и колесная база для зазора большой шины и крыла
• Геометрия скорректирована вокруг более короткого стебля, чтобы восстановить некоторую управляемость, сохраняя при этом идеальный охват
• Неокрашенные рамки и взорванные логотипы: происходит избиение и все еще выглядит хорошо
Цена: $ 3, 995, как проверено
Вес: 17, 5 фунта, как проверено
Информация: sevencycles.com
Когда-то осенью 2013 года у меня было прозрение: я не миллионер или профессиональный велосипедист. Но меня всегда привлекали велосипедное снаряжение, как будто я был тем или иным. (Я говорю здесь о своих личных желаниях, в моей профессиональной жизни я не испытываю никаких проблем с оценкой и празднованием ценности великого байка в 900 долларов.) Мне нравится ощущение тонко отточенного, высокопроизводительного гоночного велосипеда и Мне нравится эфирная легкость углерода. Они оба безумно весело катаются, и они подходят для многих гонщиков.
Но я понял, что они могут быть не всегда подходящими для меня. Поэтому я начал путешествие, чтобы найти велосипед, который прав. Этот велосипед был бы полезен и практичен для такого рода верховой езды, которую я действительно делаю в тех случаях, когда я еду исключительно ради удовольствия, а не оцениваю что-то; мне было бы так же желательно, как и эти сексуальные велосипеды; и это было бы доступно по моей зарплате среднего класса. Это был бы велосипед, который служил бы потребностям настоящего меня, а не желательной версии меня. Мне нравится жить, когда я нахожусь на этих супербайках.
Я сел и составил список того, кто я, как я катаюсь, что мне нужно и что я могу себе позволить.
Я 5 футов 8, 157 (иш) фунтов, а не потрясающий альпинист или быстрый спринтер. Из-за моего размера или способностей мне не нужен байк суперстифта.
Я не гоняюсь и не совершаю быстрые, конкурентоспособные групповые поездки. Большинство моих аттракционов - это соло или небольшие групповые аттракционы, которые обычно начинаются с: «Куда нам идти сегодня?» И независимо от ответа на этот вопрос, я хочу быть на велосипеде, который удобен, способен и увлекателен. Что-то легкое, живое, гладкое, универсальное, и которое может заняться длинным, крутым тротуаром, подниматься или исследовать грунтовые дороги в течение нескольких часов. Широкая передача является обязательной, так же как и обработка, более реактивная, чем большинство велосипедов с выносливостью.
Я хочу велосипед, который долговечен и может выжить, будучи набитым в корпус для международных поездок и ударил в задней части автомобиля с несколькими другими мотоциклами. Я осторожен с моими вещами, но я бы предпочел не быть вечно гиперчувствительным.
Я хочу велосипед, который не нужно нарисовать, потому что я немного умираю внутри, когда мотоцикл царапается.
Я хочу, чтобы штифт насоса держал полноразмерный кадровый насос, потому что, просто, несмотря на кажущиеся удобства мини-насосов, я думаю, что насосы для рамы функционально лучше.
Электронное перемещение: слишком дорого. Дисковые тормоза: слишком тяжелые, а опции слишком ограничены.
Я хочу любить свой велосипед, когда смотрю на него, и знаю, что хорошие люди его построили.
Это был список. Когда я огляделся вокруг велосипеда на складе, который соответствовал этим критериям, я не мог его найти. Некоторые подошли вплотную, но никто не был прав. Таким образом, у меня была правильная конструкция: 17, 5-фунтовая, обычная Seven Axiom SL с зацеплением SRAM Force 22 WiFli, зазор для 28-миллиметровых шин и крепления для крыльев (хотя опция дополнительного крыла для вилки Enve больше недоступна).
Я пошел к дизайнерам в Семь, потому что я доверяю их мастерству. Они строят красивые и точно сделанные рамки и не заставляют вас ждать всю жизнь. И они хорошие люди.
Титан был моим материалом выбора, потому что он жесткий, относительно легкий и обладает прекрасным качеством езды. Он не нуждается в краске, поэтому финиш не может чистить или трескаться, а царапины можно отполировать.
Части на моей Аксиоме - это хорошие ценности, во что я верю, и что я хочу ездить. Кассета 11-32 и 36/52 11-скоростной привод обеспечивают огромный и универсальный редуктор. (Измеритель мощности Quarq - экстравагантность журнального парня.)
Я получил этот велосипед в октябре 2013 года и ездил на нем с тех пор (я пишу это в феврале 2015 года). Это самый длинный период, когда я когда-либо тестировал велосипед.
Я поехал в гонку Рафа Джентльмена в Лос-Анджелесе, где были участки значительного гравия - и еще хуже. Я ездил на Аксиоме в недельном велопробеге в Колорадо с моей женой и моим отцом. Я проехал через ранний зимний снегопад и поздний весенний ливень. Я ехал, когда грязные дороги были грязными и когда они были сухими. Я изучил незнакомые дороги. Я бросил его, и он не пострадал; Я упаковал и отправил его, и он появился невредимым. Я ехал с крыльями и без. Я ездил на нем во время групповых поездок и страдал от него во время сольных аттракционов; едет более шести часов и короче одного. После первоначальной поездки на посадку аксиома не пропустила смену или даже имела плоскую шину - и рама выглядит как новый более чем через год.
У Axiom SL нет свирепого края гоночного велосипеда или эфирного качества мотоцикла мечты, потому что он менее жесткий и тяжелый в сравнении, и потому, что колесная база была растянута для крыла и шина. Я иногда пропускаю это чувство быстроты, но это компромисс, который я должен был сделать, и я получил много практического удобства, отдав эту воспринимаемую работу. И я говорю, что воспринимал, потому что, основываясь на Страве, Аксиома не удерживала меня на восхождениях или спуске.
Аксиома более полезна для меня, чем любой сон или гоночный мотоцикл. Когда я смотрю на этот велосипед, я вижу велосипедиста, который я на самом деле, а не велосипедист, которого я себе представлял. С некоторыми жертвами я могу позволить себе этот велосипед. Это не недорого, но для меня это лучший велосипед, чем у большинства моделей углеродной гонки на складе по той же цене.
Bike бренды, и даже этот журнал, как представляется, в первую очередь увлекся копией углерода гонки. Это отличные велосипеды, подходящие для многих гонщиков. Но они не подходят для всех. Вам не обязательно ездить на определенном велосипеде, потому что это повсеместно и хвалит. Вы можете думать о всаднике, которого вы на самом деле, и искать велосипед, который будет служить вам лучше всего. И если этого велосипеда не существует, пользовательский магазин может помочь вам в его создании.