Обновлено: 07/01/2018 | 1 июля 2018 года
Проходит ли Eurail фактически экономить ваши деньги, или это огромная трата времени?
Это вечный вопрос, с которым сталкивается каждый путешественник в Европе. Если вы идете на две недели или два месяца, все задаются вопросом, смогут ли они сэкономить деньги, купив рельсовый пропуск или дешевле купить билеты по ходу дела.
Раньше было, что вы могли бы купить рельс, прыгать на поезде и идти туда, куда хотели. И если вам нужно было зарезервировать место для сидения, неважно, прошел ли у вас пропуск или нет - если в поезде было место, вы его получили. Сейчас на любом поезде часто имеется только определенное количество мест для владельцев пропусков, и во многих странах установлены дорогостоящие тарифы на бронирование (я смотрю на вас, Франция!).
Кроме того, поскольку железным дорогам пришлось столкнуться с ростом бюджетных авиакомпаний, они изменили свою модель ценообразования, чтобы более точно имитировать авиакомпании. Теперь они теперь предлагают дешевые цены на раннюю птицу и дорогие просроченные тарифы.
Давайте разложим стоимость проходов Eurail и если они стоят денег или нет:
Rail Europe против Eurail против Interrail: в чем разница?
Вот в чем разница: Eurail - это название консорциума, который работает со всеми национальными железнодорожными компаниями, чтобы создать пропускной пункт Eurail. Rail Europe является официальным реселлером билетов и пропусков, которые создает Eurail. Interrail - это тот же пас, но только для европейцев; Eurail / Rail Europe для неевропейцев. В то время как Eurail также продает тот же пропуск, что и Rail Europe, Rail Europe часто продает эти пропуски по сниженной цене, поэтому обычно лучше покупать их у них. (Они фактически продают больше пропусков, чем Eurail.)
Математика: сколько я потратил
Это все о деньгах с проходами. Если вы собираетесь сэкономить деньги, вам нужен пропуск.
В качестве примера рассмотрим, как выглядели расходы на мою последнюю поездку:
| Поезд | Стоимость билета с проходом | 1-й класс (без пропуска) | 2-й класс (без пропуска) |
| Лиссабон-Мадрид (ночлег с одной спальней) | 97 | 151 | 60 |
| Мадрид-Париж (ночной одиночный ловец) | 192 | 202 | 180 |
| Париж-Брюссель | 18 | 124 | 72 |
| Брюссель-Амстердам | 0 | 62 | 34 |
| Амстердам-Берлин | 0 | 199 | 123 |
| Суммарные затраты | 307 | 738 | 469 |
Заметка: Цены указаны в евро и отражают цены на выезд в последнюю минуту, которые были предоставлены мне на вокзале во время бронирования.
Пропуск, который я использовал, был первоклассным, 15-дневным, двухмесячным Глобальным проходом, который стоит 1 189 долларов США. (Почему первый класс? Потому что это единственный проход, который вы можете получить, когда вам будет больше 28. Если вам меньше 28, вы можете получить пропуск 1 или 2 класса. Я думаю, что это глупое правило, кстати.) Мой пропуск позволил мне провести 15 дней подряд в течение двух месяцев (т. Е. 15 поездок). Это означает, что стоимость каждого путешествия составляет $ 79 долларов США.
Поскольку я был только в Европе в течение двух недель, я не использовал весь свой пропуск. Пять поездов, которые я взял, составили 395 долларов (одна треть - стоимость прохода).
При всех сборах за бронирование мест и стоимости базового прохода общая стоимость моих поездок составила 800 долларов США. Без пропуска мои билеты первого класса стоили бы мне 975 долларов (738 евро), что означает Я сэкономил $ 175, используя пропуск Eurail.
Использование прохода
У меня никогда не было проблем с поиском места, за исключением поездки в Париж-Амстердам, которая требовала, чтобы я забронировал место заранее. В поезде Thalys есть ограниченное количество мест для обладателей пропусков, и, поскольку я не предварительно заказал билет, вместо того чтобы ехать прямо, мне пришлось сделать две остановки. Это сделало путешествие более дешевым, но также намного дольше, чем нужно.
В приложении iPhone Eurail вы можете отфильтровать «Поезда без обязательного резервирования». Это поможет вам избежать платы за резервирование места.
По большей части Германия и страны Центральной Европы позволяют вам просто прыгать практически на любой поезд. Во Франции, Италии и Испании вам потребуется резервирование места - вы можете заказать его на вокзале. Никогда не делайте это онлайн или провайдеры прохода напрямую, так как это дороже, чем прямо на станцию. Бронирование мест требуется на ночных поездах.
Если вы покупаете пропуск через Eurail?
Может быть.
Многие люди предполагают, что поездка в Европу требует прохождения, купите ее, не глядя на цифры, а затем жалуйтесь на стоимость.
Железнодорожные переходы - все о деньгах. Если он не спасет вас долларом, его не стоит. Это означает, что вам нужно сделать много математики, чтобы понять, является ли проход правильным или нет. Это может быть трудоемкий процесс, но, безусловно, стоит того, что в конце концов.
Как и авиакомпании, цены теперь меняются и больше не фиксируются. В зависимости от когда вы бронируете, стоимость вашего билета будет колебаться. Если вы готовы заранее забронировать месяцы заранее (билеты обычно поступят в продажу через 90 дней), вы легко найдете некоторые непревзойденные сделки, такие как Париж в Амстердам от 46 долларов США, Рим до Венеции от 38 долларов США или Амстердам до Берлина от $ 78. Дания предлагает оранжевые билеты, которые на 50% дешевле. Поскольку стоимость проезда составляет примерно 79 долларов США за поездку, вы не можете заранее обыгрывать отдельные билеты.
Но кто предварительно готовит многомесячную поездку в Европу? Не много.
После того, как у вас есть общее представление о том, куда вы хотите отправиться, посетите национальные железнодорожные веб-сайты и разработайте два набора цен: один на завтра (т. Е. Тариф за последнюю минуту) и один на два месяца (т.е. плата за раннюю птицу). Добавьте цены в каждую категорию.
Затем, отправляйтесь в Rail Europe, найдите свой железнодорожный пропуск и разделите стоимость проезда по количеству дней, в которые вы будете путешествовать на поезде, чтобы выяснить стоимость каждой поездки на перевале.
Посмотрите, что дешевле, и воспользуйтесь этим вариантом, имея в виду, что ваше путешествие может измениться или вы можете использовать более высокоскоростные рельсы. Если я знаю, что я буду во многих странах, которые не взимают плату за бронирование, а цены за бронирование рано или с помощью прохода близки, я пойду с пропуском, так как есть ценность в гибкости (я меняю мой разум много).
Вы должны купить рельсовый проход, если …
- Вы путешествуете по Европе без каких-либо фиксированных планов. Для меня пропуск - это гибкость и возможность прыгать и прыгать с поездов, когда захотите. Если вы путешествуете на длительный срок, вы не собираетесь планировать месяцы путешествия. Вам будет нужна способность идти с потоком, который даст вам пропуск. Я придаю значение гибкости.
- Вы будете принимать много паромов. Пассажиры получают 50% -ные паромы в Греции, Италии и Германии, 40% -ные паромы в Финляндии и некоторые другие скидки на автобусы.
Вы не должны покупать пропускную систему, если …
- Вы планируете короткую поездку, и вы уже знаете свои даты. Хотя эти билеты на ранней стадии (без пропуска, точка-точка) не подлежат возврату, они по-прежнему дешевы, и вы, вероятно, не будете менять слишком много своих дат.
- Вы едете в одну страну. Лучше избегать рельсового переезда, так как это будет стоить больше, чем просто билеты «точка-точка».