Этим летом я выполнил фантазию и купил себе мотоцикл: Ducati, совершенно новый. Моим мотоциклом моей мечты был Monster 1200 S, но это стоило дороже, чем я хотел потратить. Я купил наименее дорогостоящую модель компании, Icon Scrambler.
Я меньше мотоциклист, потому что я не катаюсь «лучше?» Потому что я платил меньше, значит ли это, что я отношусь к себе менее серьезно или что у меня более низкие стандарты? Смогу ли я быть в порядке с Ducati, производящим мотоцикл, который обеспечил менее удовлетворительный опыт, потому что я не заплатил за его самую дорогую модель?
Конечно нет.
Я обосновался? Лишь слегка. У меня все еще есть мой мотоцикл, который красивый, красный, итальянский (хотя и сделанный в Таиланде) Ducati, который звучит отлично, идет быстро, отлично справляется и заставляет меня улыбаться.
Я говорю это, потому что я уверен, что мой опыт покупки мотоцикла отражает опыт велосипедистов многих велосипедистов. Расходы меньше не означает, что в игре нет надежд и мечтаний; это не означает, что ожидания невелики.
Когда большинство людей думают о своей мечте Специализированный дорожный велосипед, на ум приходит Тармак. Это самая продаваемая модель компании, а также ее главный карбоно-композитный дорожный гоночный велосипед. Самые современные модели, стоимостью 10 000 долларов, - это вещи фантазий.
С другой стороны, Allez Sprint DSW является алюминиевым автомобильным гоночным велосипедом Specialized. Человек, который его покупает, может тратить меньше, но у них все еще есть высокие стандарты, и они хотят лезть в горы, спринт за знаками, смеяться с друзьями, расы и бросать вызов самим себе - и на этом байке они могут.
Когда в 2015 году был запущен Allez Sprint DSW, это был только 1-байтовый мотоцикл Specialized, который хотел сделать заявление, хотя высокопроизводительный дорожный велосипед, который не мог взять передний переключатель, имел ограниченную привлекательность. Новый Allez Sprint DSW 2x - версия, соответствующая фронт-переключателю, которую можно увидеть здесь, привлекательна для более широкой аудитории велосипедистов.
Единственные изменения, сделанные для 1x кадра, чтобы сделать его совместимым с двумя, - это: кабельные и жилищные условия, некоторые скульптуры, создающие пространство для переднего переключателя и пайку.
Мой тестовый велосипед (1, 150 г рамы, 56 см, анодированная отделка) поставлялся с вилкой S-Works Tarmac и подставкой от Venge ViAS. Специалист говорит, что он на 30 процентов более жесткий, чем стандартный Allez с одинаковым вертикальным соответствием, и более жесткий в нижнем кронштейне, чем у Tarmac. Он также более аэродинамичен, чем S-Works Venge первого поколения. Следует отметить, что $ 2 000 Allez Sprint DSW 2x легче, жестче, более аэродинамически и лучше оснащен, чем 2000-мм углеродный каркас Tarmac Sport. Велосипед может соответствовать шинам до 28 мм и имеет электронную совместимую маршрутизацию.
Специализировало это с помощью нескольких различных технологий. Технология D'Alusio Smartweld перемещает зоны сварки в сторону от областей с высоким напряжением, поэтому рамы могут быть легче и сильнее. Паяный блок нижнего кронштейна состоит из двух половинок, соединенных друг с другом с использованием температур ниже температуры плавления алюминия, что «не повредит микроструктуру алюминия и вызывает меньшую деформацию», согласно Чаку Тейшейре, специалисту передовой инженер по НИОКР. Специализированный специалист также использовал «Rider-First Engineering», настройку жесткости кадров в зависимости от размера, которые, по мнению компании, помогают гарантировать, что гонщики всех размеров испытывают одинаковое соответствие и точность обработки.
Мне нужно ехать на Allez Sprint DSW 2x около четырех часов в разнообразной местности вокруг Санта-Крус, штат Калифорния. У меня есть предварительные впечатления, но не окончательные мнения. В целом, Allez Sprint DSW 2x чувствует себя быстрым, быстрым, живым и неважным. Это живое с ощущениями, жесткими, как ад, и побуждает гонщика выпороть его, но вам не нужно, чтобы хорошо провести время. Это очень высокопроизводительный и забавный велосипед, который не требует огромных денежных издержек.
Я могу сказать, что это никого не обманет, если подумать, что это углеродная рамка: поездка - все алюминий, немного шумный и немного грубый. Это не плохо. Вы всегда знаете, что этот велосипед собирается делать, и как сильно вы можете его подтолкнуть. С фронтальной стороны много отзывов, и вы можете почувствовать дорогу через седло.
Тем не менее, это была более вертикальная жалоба, чем я ожидал, учитывая требования к жесткости жесткости и место для сидения. Я бы не назвал это гладко, но это тоже не суровое, и я не чувствовал себя избитым после поездки: у меня не было бы никаких оговорок о том, чтобы делать столетие на этом велосипеде, хотя Specialized ссылается на него как на «критический велосипед» «Модель 544-образной рамы на этом велосипеде имеет более длинную головную трубку диаметром 10 мм, чем эквивалент Tarmac для низкого и агрессивного положения.
Плотность жесткости очень хорошая, особенно в области заднего треугольника и нижней части кронштейна. Передача мощности напрямую и мгновенно; Я чувствовал себя немного гибким, когда я копал себя сильнее всего на многочисленных коротких, крутых смолах на горе. Чарли-роуд, хотя я не большой или сильный гонщик. Передняя часть была немного менее жесткой, чем задняя, но она достаточно прочная, что я не ощущал намека на покачивание или мягкость при спринте или повороте.
В обработке не было никаких сюрпризов. Рулевое управление, возможно, немного более резкое, чем средний гоночный велосипед, но никакая новая земля не разбита. Я чувствовал себя очень уверенно, когда бомбил быстрый, пышный спуск, которого я никогда раньше не видел. По сравнению с Tarmac, Allez Sprint DSW 2x не отслеживает также в ухабистых поворотах и чувствует себя немного менее устоявшимся, но я никогда не отскакивал от линии.
Если бы я делал покупки для специализированного велосипеда, я бы хотел S-Works Tarmac, но я бы купил Allez Sprint Expert 2x. И я бы так же улыбнулся и был таким же велосипедистом, как если бы я купил Тармак.
Специализированный начнет продавать раму 2x в скором времени в анодированном золоте с красной вилкой и графикой за 1100 долларов. (Цена на линейку Allez Sprint DSW 1x будет уменьшена на 250 долларов до 1100 долларов США). Специалисты начнут продавать полные байки в США в июле, на некоторых международных рынках раньше. Предлагаются три стандартных модели: с Shimano Ultegra (2000 долл. США); с Shimano 105 (1750 долл. США); и с Шимано Тиагра ($ 1, 550). Специализированное издание (то, что компания называет своими лимитированными изданиями) DSW Sprint 2x также будет предлагаться.