Трудно сказать, было ли это верхом на некоторых из лучших трасс Испании в Пиренеях или новых горных велосипедах в Орбе, на которых я катался на велосипеде, но в любом случае вы его кусочек, я недавно испытал две из моих лучших аттракционов в этом году. Orbea выбрала свою страну, чтобы запустить свои велосипеды для велосипедов Occam для третьего поколения. Компания предложит две модели Оккама на 2016 год: Occam TR с 29-дюймовыми колесами и 120-миллиметровым пролетом и Occam AM с 27, 5-дюймовыми колесами и 140 мм движения. После того, как они вернулись к ним, я нашел их обоих удивительно хорошими каждый по-своему.
В этом году Occam TR - это 105-миллиметровое путешествие, полная подвеска 29er с сильным XC vibe. Варианты 2016 года приносят больше путешествий, современной геометрии и более легкий, более жесткий и долговечный дизайн. Новый Occam TR был спроектирован для больших пробегов в седле, когда ключевое значение имеет поддержание импульса. Мало того, что монококовая углеродная рамка на 210 г легче, она также на 30 процентов прочнее. Почти 140 граммов этой экономии веса поступают из полного углеродного монокока сзади с гибкими остатками, а не с шариковым подшипником, концентрическим шарниром, используемым в текущей версии. Заявленная общая масса рамы для большого размера без шок: 4, 38 фунта.
В исполнении Occam TR имеется расстояние от ступицы до 100 мм и ширина задней оси ступицы 148 мм для увеличения жесткости колеса. Движение к усилителю задних ступиц и пространств с цепочкой придало Орбе достаточно места, чтобы сократить натяжение цепи на 10 мм до 435 мм. Фронт-центр растет, чтобы лучше соответствовать коротким стеблям, которые в настоящее время используют многие трейлеры. Угол головы ослаблен на градус, в то время как угол наклона сидений составляет 74, 5 градуса. Велосипед имеет 120-миллиметровую вилку Fox 32 Float. Нижняя скоба PF92 позволяет использовать более широкий зажим для увеличения жесткости рамы. У ударного желтка есть отличная конструкция втулки, которая позволяет нескольким миллиметрам поперечного перемещения на ударном креплении для уменьшения боковых нагрузок для улучшения действия и долговечности. Еще одна небольшая, но крутая деталь - задняя подвеска с переключателем, которая предназначена для взлома маленького крепежного винта при ударе. Запасной винт находится в вешалке для быстрого зацепа.
Оккам AM будет больше привлекать внимание всадника с прицелом на гравитацию. Он похож на TR в конструкции подвески и раме, но имеет более малые и более проворные 27, 5-дюймовые колеса, 140 мм хода, угол поворота 67 градусов, угол наклона 75 градусов и 425-миллиметровые цепи. Его конструкция также имеет гравитационный наклон, с более мощной вилкой Fox 34 Float и более агрессивной передней шиной Maxxis High roller II.
Обе модели Occam также будут предлагаться в алюминиевых версиях с точно такой же геометрией. Самое большое различие заключается в концентрической задней подвеске, поскольку алюминиевые прокладки не будут иметь достаточной долговечности. И, конечно, они дешевле.
Калибровка зависит от размера колеса. 27.5 входит в S, M и L, а 29er - в M, L и XL, основываясь на предпочтениях большинства гонщиков на крайних концах диапазона.
Орбеа устроил приятную длинную двухточечную пробную поездку на новых моделях Оккума в Пиренеях Северной Испании, в системе следов под названием Zona-Zero. Это сеть маршрутов, которые использовались для соединения деревень, которые были заброшены много лет назад. Местная группа воскрешает эти тропы, и они абсолютно идеальны для горного велосипеда. На самом деле, это так хорошо, что это одна из остановок на Enduro World Tour в сентябре.
Эти тропы имеют смешанное разнообразие местности, но они, как правило, скалистые и технические, что напоминает мне много троп в Пенсильвании, за исключением того, что они в сосновом лесу. Один конкретный участок этой тропы был коротким, грубым и быстрым. Также случилось так, что Orbea и Fox провели время, чтобы проверить, насколько эффективны шокирующие мелодии Fox Float DPS. Результаты впечатляют. За исключением некоторых старых йети, я обычно ассоциирую гибкие пребывания с более короткими приложениями XC для путешествий, и я обычно чувствую некоторую дополнительную прогрессию к поездке. Но не с этими велосипедами. Орбеа и Фокс отлично справились с соотношением плеча и кривой пружины и пригвоздили демпфирование. Оба велосипеда чувствуют себя гибкими и чувствительными к малым высокочастотным шишкам, предлагают отличную поддержку среднего хода и только достигают наибольших ударов. Я, честно говоря, не подумал бы, что гибкое пребывание может работать так хорошо при более длительном путешествии.
Фронтальная жесткость на переднем колесе превосходна на обоих велосипедах. Эффективность педалей превосходна, без необходимости дополнительного сжатия, - они оба поднимают холмы и прыгают из углов с ударом в открытом положении. Оба велосипеда, которые я ездил, имели недорогие алюминиевые колеса из-за отсутствия в настоящее время концентраторов, совместимых с Boost, но они все еще чувствовали себя очень быстро.
Большой вопрос - какой из них выбрать? Если вы читали мои обзоры на протяжении многих лет, вы знаете, что у меня есть сильное предпочтение для 29ers в категории следа: мне нравится скорость и динамика, которые переносят колеса 29er, и на высоте 6 футов, я считаю их более стабильными и предсказуемыми в большинстве ситуаций. Ничего другого. Но удивительно, что я нашел 27, 5-дюймовый Occam AM так же весело, но и в более гибком, нетерпеливом пакете, который быстрее сойдет с земли и защелкнется вокруг углов. Мне нравится крутой угол наклона, нижний кронштейн с низким уровнем ощущения, длинный передний центр и слабый угол головы. Оба велосипеда поставили меня в мощное восходящее положение на пути вверх и сосредоточили меня низко на велосипеде и хорошо позади переднего колеса по пути вниз.
Настоящей возлюбленной для меня является Occam TR 29er - главным образом потому, что это категория, которая действительно зашла в тупик, поскольку несколько лет назад началось увлечение 27, 5-дюймовыми колесами. С этим байком и несколькими другими, которые появляются, больший размер колес, похоже, возвращается. Я не мог быть счастливее, потому что этот велосипед проверяет все коробки в моем списке желаний - длинный, низкий, слабый, крутой угол сидения, Boost, 120 мм проезд, комната для бутылки с водой и, конечно, 29-дюймовые колеса. Единственное, что мне не хватает на этом велосипеде, - это говядина в вилке. 32-мм стойки дают переднему концу неподдельное смутное ощущение, когда он сильно толкнут. Boost помогает, но не так сильно, как, скажем, 34-мм вилка. Эта спецификация в стороне, Оккам ТР - это машина для набора номера. Он стреляет вверх, как гонщик XC, и становится шумным на пути вниз, но с посаженным, предсказуемым чувством.
Алюминий Occam TR Hydro будет выпускаться в трех моделях от 2, 199 до 3, 599 долларов. Три версии углерода начинаются от 3 долларов США и превышают 7 долларов. Так как есть некоторые изменения спецификации, в том числе вилка, большинство из шести моделей Оккама AM стоят немного больше: модели Hydro aluminium начинаются с $ 2, 299, а модель углерода верхнего уровня, Occam AM M-LTD, стоит 7 долларов. Эти велосипеды начнут поставляться в ближайшее время, но большинство магазинов не будут иметь их на складе до сентября. Ищите полный, долгосрочный обзор на в будущем.