Я знал, что электронные велосипеды набирают обороты в США и огромны в Европе. Но пока я провел последнюю неделю в Австрии, у меня не было представления о том, насколько популярны они стали. Казалось, что каждый раз, когда я обернулся, рядом с педалью-помощником стоял безошибочный звук.
СООТВЕТСТВУЮЩАЯ: Выбор редакторов Специализированный мотоцикл Turbo S E-Bike
Поэтому неудивительно, что Специалист бросает свою шляпу на ринг. Компания предложила дорожную модель Turbo-S в течение ряда лет, сначала в Европе, затем в Штатах. И теперь компания собирается со своей электрической внедорожной линией: будет доступно 10 моделей, в том числе женская версия, жирный велосипед, хардтейл, полная подвеска 29er и полная подвеска модели 27.5-plus (6Fatty). В эту последнюю категорию входит велосипед, который я пробовал, FSR Expert 6Fattie, который работает на шинах 3х27, 5. Каждая модель также оснащена новой подушкой безопасности для пистолета Command Post IRcc.
Эти новые велосипеды не имеют аналогов в плане приспособляемости. Вы можете настроить доступную мощность и получить обратную связь в виде информации о батарее, использовании, поиске GPS и многих других показателях. Чтобы сделать все это, Specialized разработала бесплатное приложение под названием Mission Control для iPhone и Android. Батарея обрезается для использования как с Bluetooth, так и с ANT +, поэтому подключение к смартфону или GPS простое. Вы можете настроить мощность каждого из трех режимов питания (Eco, Trail и Turbo) или запрограммировать время вашей езды в часах или километрах или километрах с помощью «Smart Control», чтобы наилучшим образом управлять временем автономной работы и давать вам самая полезная мощность для данной поездки. Для последнего приложение отслеживает батарею с интервалом в 10 секунд и соответственно измеряет ее срок службы. Существует встроенный измеритель мощности, и батарея постоянно общается с вашим Garmin или другим GPS через ANT + на «поддельном» канале, который в настоящее время не используется, но может быть настроен на то, чтобы поднять аккумулятор. После спаренности вы можете контролировать время автономной работы или переключаться между режимами питания от Garmin. В будущем Garmin будет обновлять программное обеспечение для обработки новых велосипедов и будет включать в себя выделенные каналы для электронных велосипедов.
СООТВЕТСТВУЮЩИЕ: Лучшие новые зимние велосипеды 2016 года
И для тех, кого это касается, Страва тоже попала в игру с новой категорией специально для электронных велосипедов - хотя то, как это будет защищено, по-прежнему остается загадкой. Мы обратились к Страве, чтобы получить дополнительную информацию о новой категории, но еще не слышали.
Набор из трех кнопок в боковой части корпуса аккумулятора содержит переключатель включения / выключения и кнопки +/- для выбора выходной мощности (можно использовать, даже если вы подключены к GPS или смартфону), все звонили со светодиодными индикаторами для режима и заряд батареи. Заявленное время перезарядки составляет около 4 часов. Так как батарея защелкнулась в нижней части нисходящей трубки, Specialized добавила дополнительную предосторожность против случайного выброса: батарея болтается по сторонам рамы, подобно тому, как сквозная ось зажимает колесо к вилке. Двигатель рассчитан на 250 ватт, максимальная мощность 580 Вт.
Я тестировал команду FSR Expert 6Fattie. Как и все модели Levo, рама изготовлена из сплава M5 с двигателем и батареей, спрятанными внутри рамы. Каркас и вилка используют 148 мм задние и 110 мм передние промежутки Boost, а 3-дюймовые чистящие шины находятся на 38 мм (внутренняя ширина) обода Roval Traverse. Задние стойки получают усиленные основные шарниры и двухрядные подшипники по сравнению со стандартным, не поддерживающим жирным мотоциклом. Мосты между останками, отсутствующими на их немоторизованных аналогах, помогают справиться с дополнительным весом двигателя и аккумулятора. 140-мм RockShox Pike RC-вилка и настраиваемый Fox DPS-шок с автоматическими функциями подвески AutoSag. Заднее перемещение составляет 135 мм
Тропы вокруг Леоганга, Австрия, являются одними из самых забавных, которые я когда-либо посещал. Они высокие альпийские и имеют интересное сочетание огневых дорог и миль сложного, усеянного корнем синглетрака, который ветер и лесные поляны. Во всем районе есть гондольная служба для доступа как к системе следа, так и к велосипедному парку, который служит остановкой на круге чемпионата мира. И хотя мы совершали несколько поездок по воздушным трамвайным путям, имея немного энергии в нашем распоряжении, мы дважды подумали, прежде чем пользоваться лифтом.
До этой поездки я был поражен велосипедами с электронной горкой, которые я пробовал. Большинство из них плохо справлялись с тем, как власть была доставлена на колесо, были тяжелыми и приходили с неудовлетворительными деталями и чувствовали себя неуравновешенными из-за расположения батареи (как правило, сверху вниз, где обычно находится бутылка с водой). Они делают кое-что хорошо: они доставят вас дальше по тропе, чем вы можете получить сами, и они могут сделать жесткие, скучные взлеты. Но в целом я возьму пропуск.
Конструируя Turbo Levo как электронный велосипед с самого начала, вместо того, чтобы шлепать двигатель на существующем дизайне рамы, специалист специализировался на многих моих проблемах с байками e-mountain - это первый, который я нашел действительно забавным для езды, Чтобы помочь с балансом, Specialized разработал собственный двигатель и использует батарею, подобную той, что была найдена на его велосипеде Turbo S. Мотор на Levo гораздо компактнее, чем на других велосипедах в своем классе и находится внутри рамки, специально предназначенной для этого конкретного устройства, - что-то, что другие строители ограничены при использовании готовых сторонних двигателей. И из-за уменьшительного размера двигателя и того факта, что он встроен в рамку без дополнительного корпуса, Specialized может слегка перемещать вес немного вперед от нижнего кронштейна и аккуратно привязывать его к весу аккумулятора, расположенного на нижней стороне downtube для один сплоченный пакет. По дизайну он также обеспечивает более короткие цепи, чем большинство соревнований, при этом весь вес, где он будет в меньшей степени влиять на ощущение велосипеда.
Не поймите меня неправильно, велосипед все еще весит выше 40 фунтов (немного легче большинства других e-MTB, которые я ездил), и я знал о его росте в течение большей части моей поездки. Но после того, как я привык к манерам, выставленному на велосипеде, он был уравновешен и, как правило, легко пробирался по техническим тропам, хотя часть этого, несомненно, связана с огромными шинами - я все еще мог позволить ему повеселиться на многих извилистые корни и болота, которые мы проезжали, плавали над каплями и прыжками, и по большей части выбивали хвост байка по желанию.
Дополнительный бонус: когда я ошибался в ступенчатом наборе от 2 до 3 футов, моторный корпус выступал как слайд-пластинка шириной 5 дюймов, и я скользил по обидному корню, который составлял верхнюю часть вместо того, чтобы повесить трубку и разбить боком, как я мог бы без нее. Любой, кто ездил на велосипеде по бездорожью по техническим тропам, сразу узнает, что я имею в виду.
Ключом к пилотированию Levo является плавный педальный стиль. Месив на педали или останавливаясь, чтобы зацепить кривошипы вокруг корней или камней, группа власти колеблется и оставляет вас на мгновение сражаться с велосипедом. Гладкие, даже штрихи имеют решающее значение. Независимо от того, власть не будет отключена, что поможет вам очистить больше, чем вы можете думать на обычном велосипеде. Это требует немного обучения, но кривая была короткой, и я ее освоил примерно через час на велосипеде. Иногда вам может потребоваться клип (или вытащить ногу, когда вы едите на плоских педалях), и трюк, который я нашел для себя, заключался в том, чтобы клипнуть по мере необходимости, но держите кривошип, вращаясь с другой ногой, что позволило мотору помочь мне вдоль. В этом отношении это было похоже на то, как опереться на дроссель, только с ногой.
Срок службы батареи был превосходным. Прогулки первого дня составляли два и три часа, а на второй день мы ехали в течение четырех часов, и у меня осталось много сока. Я провел большую часть времени в режимах Eco и Trail, что дало мне много дополнительной силы - только прибегая к Turbo для расширенного набора высоты от одной долины до следующей, чтобы увидеть, как легко я могу совершить скалолазание. Оказывается, он был слишком сильным - мне было бы неплохо использовать настройку Trail для экономии заряда аккумулятора.
Специализированный комплект, чтобы сделать электронный велосипед, который обрабатывает так же, как и немоторизованный велосипед, насколько это возможно. И, несмотря на вес и дополнительную сложность систем, он стал ближе, чем любой другой электронный велосипед, который я видел - до сих пор. Благодаря этой обновленной технологии e-MTB могут стать отличной новостью для горнолыжных зон. Всадники могут получить доступ к частям горы, где услуги лифта недоступны или вообще отказаться от услуг по подъему. Велосипеды также могут помочь партнерам или семьям неравных способностей, которые хотят кататься вместе.
В настоящее время байки дебютируют весной 2016 года. Они будут запускаться одновременно как в Европе, так и в Соединенных Штатах. На момент написания этой статьи Специализированный еще не установил цены.