Одна из моих любимых вещей о том, чтобы быть редактором теста Bicycling, дает возможность испытать езду почти на каждом велосипеде под солнцем. Это бесконечный поиск, чтобы найти, что один велосипед настолько совершенен, что он больше похож на расширение вашего тела, чем на инструмент. Но после трех поездок я думаю, что, возможно, нашел то, что чертовски близко: Pivot's all-new Switchblade. Как и многие новые велосипеды 29er trail, эта 135-миллиметровая углеродная модель также может принимать 27, 5+ шины, но делает это совершенно уникальным способом, что делает ее выдающейся в обоих режимах. Этот велосипед проверяет каждую коробку в моем списке пожеланий: она очень жесткая, она светлая, имеет превосходную геометрию кадра, набранную подвеску, совместимость с каждой системой трансмиссии, которую я когда-либо хотел использовать, и комнату для большой бутылки с водой внутри рамы, Лучше всего, он поднимается, как велосипед XC, и спускается как энтуро-гонщик - священный Грааль совершенства велосипеда тропы.
Я уже много лет желаю более длинного путешествия на велосипеде от Pivot. Каждый раз, когда я спрашивал, основатель Pivot Крис Кокалис сказал мне то же самое: «Мы работаем над этим». И работа над этим они сделали - Switchblade заняло пять лет, чтобы разработать, самый длинный из любого продукта в его текущей строке. Для иллюстрации эволюции этого велосипеда у Pivot было четыре прототипа. В первой итерации велосипеда были использованы скользящие амортизаторы, чтобы получить короткое замыкание цепи, в то время как поколение два увидело более крупные повороты и более крепкие связи. Несмотря на изменения, он все еще был не таким жестким, как хотелось бы Pivot. По мере того, как третье поколение начало формироваться, оно получило верхнюю ссылку, аналогичную той, что использует велосипед Pivot's Phoenix и Boost. Велосипед приближался к стандартам Pivot, а затем появились шины с плюсом. Чтобы уместиться с этими более крупными шинами и по-прежнему достичь целей жесткости и геометрии компании, инженеры Pivot должны были мыслить вне коробки. Введите Super Boost Plus 157.
СООТНОШЕНИЕ: Универсальный Санта-Крус-Хайтауэр CC
Super Boost Plus 157 оптимизирует существующие стандарты, чтобы создать то, что может быть просто лучшей мышеловкой, особенно для велосипедистов с длинным ходом и с плюсами-шинами. Он использует существующие интервалы между задними ступицами 157x12 мм и цепную линию, которые используются для спускаемых велосипедов, но пары, которые подходят к нижнему кронштейну для стандартного трейла, для 6-миллиметрового расстояния по шинам - вдвое больше, чем у Boost 148. Согласно Cocalis, это предлагает 12-миллиметровое разрешение на шину и позволяет создавать сверхкороткие цепи, все при создании более жесткого, более сильного колеса и рамки. Q-фактор остается по существу тем же самым. И если этого недостаточно, есть даже совместимость с фронт-переключателем для 2x настроек (на которые по-прежнему приходится 40% продаж Pivot).
Несмотря на то, что на этом велосипеде будет работать любой стандартный задний ходовой конвейер с задней подвеской 157x12 мм, Pivot разработал новую ступицу, которая толкает фланец несущей втулки не приводной стороны к тормозному ротору на 14 мм дальше, чем Boost 148. Это улучшает угол фиксации спицы и выравнивает натяжение спицы для более сильное, более жесткое колесо. А Pivot - это не единственная компания, которая думает так: SRAM уже предлагает аналогичный задний центр X0 для скоростного спуска, который работает на этом велосипеде.
Супермощные кривошипы Super Boost Plus 157 могут использовать нажимную раму PressFit 92 мм или нарезную 73 мм нижнюю консоль - Switchblade использует версию PressFit. Это также требует почти хирургически точной линии 56-57 мм. Для 1x установки, стандартный Aeffect SL Raceface с перевернутой цепью Cinch работает отлично (цепочка Cinch слегка смещена, и изменение положения будет зависеть); для установки 2x, туда попадает 34/24 Boost spider и чуть длиннее шпинделя. Стандартная ручка Raceface Turbine с перевернутой цепью Cinch также хорошо работает. По словам Pivot, у нескольких других производителей также будут доступные совместимые кривошипы. Q-фактор велосипеда остается в диапазоне 173-177 мм.
Несмотря на более широкий задний конец, зазор пятки на самом деле неплох, благодаря данным исследований, проведенных на Pivot LES Fat fat bike. Фактически, это лучше, чем собственный Mach Mach; согласно Pivot, он еще более узкий, чем задний конец Trek's ABP с его концентрическим стержнем. Из-за внутренней дуги цепи, размер заднего ротора ограничен 180 мм. К сожалению, Pivot не предлагал никаких данных о жесткости колес или колес, но говорит, что он существенно более жесткий, чем Boost, оценивая его как жесткое, как 26-дюймовое колесо. Pivot дал понять, что он не пытается заменить Boost 142, заявив, что размер идеален для XC, трейлов и 27, 5-дюймовых эндуро-велосипедов. Super Boost 158 не является собственностью, а использует технологию с открытым исходным кодом, которую любой может использовать для продвижения вперед.
Новая конфигурация задней оси может быть фактором, влияющим на ракурс Switchblade, но на этом велосипеде еще больше. Этот 135-мм углеродистый каркас весит всего 6, 4 фунта для среднего размера с ударом, несмотря на его мускулистые маховые соединения 6 и подвесные подвески DW-link от Phoenix. Этот велосипед поставляется с вилкой 150 мм, но может принимать до 160 мм. Максимальный размер шины составляет 3, 25 дюйма для дополнительной конфигурации и 2, 5 дюйма для 29er. Как и новейшие велосипеды Pivot, в этом используется система кабельного порта, которая надежно фиксирует корпус на раме. Эти большие порты, в сочетании с большим держателем батарей Di2 на нижней стороне downtube, делают внутренний кабель и шланговую маршрутизацию почти такой же простой, как и внешний. Каждый размер кадра, кроме XS, может вмещать бутылку с водой внутри переднего треугольника. Если вы переворачиваете ударное тело, процесс, который вообще не влияет на функцию удара, вы можете поместить еще большую бутылку.
СВЯЗАННЫЕ: Отзыв: The Pivot Mach 429
Кадровая геометрия - еще одна важная часть истории Switchblade. Задний конец Super Boost 157 обеспечивает сверхкороткие 16, 85-дюймовые цепи. Это самый короткий в классе, избитый даже 16, 92-дюймовым дисплеем Specialized Enduro 29, а собственный 27, 5-дюймовый колесный маховик Pivot составляет 16, 95 дюйма. С 29-дюймовыми колесами этот короткий задний конец соединен с длинной передней центральной, нижней, 13, 38-дюймовой нижней частью кронштейна, слабым углом головы 67, 25 градуса и крутым углом наклона 74, 25 градуса (размер M, L или XL). Так как колесо 27.5+ и колесо спускают велосипед, Pivot поставляет каждый Switchblade 17-миллиметровую внешнюю нижнюю головку для гарнитуры, которая поднимает нижний кронштейн и ослабляет углы. При установке этой чашки и плюсовых шин нижний кронштейн опускается до 13, 2 дюйма, а угол наклона головы уменьшается до 66, 5 градусов, а угол наклона сиденья составляет 73, 5 градуса (размер M, L или XL). Это низкий велосипед с короткой головной трубкой, короткой трубкой для длинных капельницей для путешествий и большой высотой простоя в диапазоне размеров.
Короткие всадники могут радоваться: Switchblade поставляется с размером XS, хотя Cocalis традиционно вырывается на пятках, говоря, что маленькие гонщики не должны быть на 29-м. Длинные измерения в сочетании с короткими стеблями устраняют проблемы перекрытия ног на этом велосипеде. В настоящее время высота простоя также достаточно низкая, что обусловлено удалением шва под вогнутой верхней трубкой. Размер XS Switchblade имеет высоту головной трубки всего 3, 35 дюйма - как можно короче, без контакта с конической частью рулевой трубки. Вертикальное седло WTB также дает дополнительный зазор в шине.
Я провел три дня в Моаве, Юта знакомится с Switchblade. Все, что потребовалось, было самым первым поворотом на тропе Верхнего Порципона, чтобы понять, что это был исключительный велосипед. Несмотря на то, что я заглянул в один угол осторожно, зная, что новые тормоза еще не были установлены, отсутствие остановки застало меня врасплох. Я шел в два раза быстрее, чем я хотел, когда я входил в угол, и все, что я мог сделать, - это наклониться и надеяться, что не удариться о дубы, которые быстро приближались краем глаза. Прямо на вершине угла, шины врывались, и велосипед менял направление с отзывчивостью, которую вы просто не получаете с большинством игроков. По-видимому, было немного, если бы какой-либо изгиб велосипеда, и подвеска следовала за каждой небольшой пульсацией в тропе, позволяя Maxxis High Roller II действительно захватывать.
Когда тормозились тормоза, и я почувствовал себя в Switchblade, не прошло много времени, чтобы понять, что этот велосипед был довольно изумительным. Я высотой в шесть футов с длинноногими длинными руками, поэтому я склоняюсь к действительно длинному переднему центру; мои предпочтительные измерения поставили меня на XL XL Switchblade. При быстром прокручивании улицы после установки велосипеда он ощущался невероятно долго; Я был вполне уверен, что хотел бы уменьшить размер до большого. Но каким-то образом этот размер казался невероятно проворным на тропе и быстро менял направление. Тогда, почти как магия, этот длинный передний центр сделал выпадения и выступы, как ничто. Я не уверен, что это увеличенная рамка и жесткость колеса или просто геометрия, но я подозреваю, что это немного.
Потом стало еще лучше. Я мог накачивать ролики и углы с невероятной эффективностью; когда наступило время на педаль, он чувствовал себя настолько четким и позитивным, что я мог поклясться, что это велосипед XC. Эффективные значения угла поворота поворота Pivot берутся с использованием средней высоты седла. Даже несмотря на то, что ситовая трубка начинается перед нижним кронштейном и углы назад, этот истинный угол наклона 74, 25 градуса действительно наталкивает меня на педали и в мощное восхождение, даже в крутых местах. Короткие остатки, сделанные потянув за передний конец, заметно легче, чем другие велосипеды, особенно с длинными передними центрами, такими как этот. И когда пришло время позволить ему летать на скоростном куске, который знаменит Porcupine, подвеска и большие колеса действительно сделали ее забавой. Вилка Boost-width Fox 36 с вилкой Fox 36 длиной 150 мм не только совместима с возможностью задней подвески, но и обеспечивает превосходную жесткость и точность рулевого управления, благодаря чему она стала моей любимой вилкой Faler.
Я ни разу не вступил в контакт с моими пятками на цепях - что-то очень чувствительное к моим размерам 11 футов и костным лодыжкам. Все, что касается заднего конца велосипеда, кажется очень нормальным, за исключением исключительной жесткости, ощущаемой на велосипеде, особенно в середине.
День первый был проведен на колесах 29er, и я был довольно чертовски впечатлен. На второй день я переключился на 27, 5+ колес с более высокой чашкой гарнитуры и поехал по Великолепной тропе с шоссе 313 до самого конца в город. Несмотря на то, что углы были ослаблены, я не чувствовал значительного изменения в работе. Тем не менее, поглощение тяги и ударной волны было намного лучше, чем настройка 29er. Несмотря на то, что настройка плюса на самом деле легче, чем у 29er, он чувствовал, что волосы медленнее ускоряются, вероятно, из-за дополнительного сопротивления качению. Опять же, я был очень впечатлен возможностью этого велосипеда подняться. Не имело значения, был ли это гладкий скользкий кусок или резкий поднятый выступ, Switchblade попадает в программу. В 3, 6-мильной длинной части Gold Bar Rim почти такие испытания, как время от времени, и это действительно подчеркивало способность Switchblade погрузиться с головой вперед в невероятно техническую рельефность с талантом гравитационной машины.
В течение три дня на петле Hymasa / Captain Ahab я оставил более высокую чашку гарнитуры и поменялся назад на 29-дюймовые колеса, просто чтобы посмотреть, как работает система бездельника с этой комбинацией. Опять же, этот велосипед потряс мой мир. Это было немного менее точно на более низких скоростях, например, во время лазания, но компенсировало это с немного большей стабильностью на высокой скорости и при падении на крутизны. Хотя мне понравилась дополнительная привязка, предлагаемая колесами 29er, я думаю, что я предпочитаю настройку плюса в Моаве из-за края, который он снимает с многих уступов.
Конечно, три дня езды - слишком мало, чтобы сделать какие-либо твердые выводы, - но я действительно очень люблю Switchblade. Проще говоря, это чертовски хороший велосипед. Больше времени, потраченного на переменную местность, действительно необходимо для надлежащего долгосрочного обзора, но у меня нет никаких проблем, говоря, что это самый крутой и способный велосипед на тропе, который я когда-либо посещал в Моаве.
Switchblade будет доступен у дилеров Pivot сразу же во вторник, начиная с $ 6, 299 за сборку Shimano XT / XTR с колесами серии 29er или 27.5+ DT XM. Будет предложено пять дополнительных комплектов, которые будут проданы в размере 10 099 долларов за комплект Shimano XTR Di2 с колесами Enynro 29er от Reynolds, или Pivot разработали 40-миллиметровые автомобильные 27-дюймовые колеса Reynolds.
Switchblade предлагается в синем или черно-красном цвете и только в углероде, хотя Pivot говорит, что будущая алюминиевая версия находится в работе.