Если вы недавно взглянули на свой дорожный велосипед и подумали: «Мне нужно больше углерода, я хочу бескамерный, и мне нравится покупать изделия в США», вы должны начать носить оловянную фольгу, потому что ENVE читает ваш разум. Компания имеет новый hubset и обод, которые гасят все ваши коробки.
У хабов есть простое имя, которое недокомпенсирует - ENVE Carbon Road Hub. Раковины из углеродного волокна, изготовленные в фирме Ogden, штат Юта ENVE, начинаются как две половины: каждая половина формуется как одна деталь, включая фланцы и спицы, которые соединены вместе и, наконец, совместно формованы для изготовления окончательной оболочки. Enve продвигает концентратор как сбалансированный, принимая во внимание надежность, прочность, вес, жесткость и эффективность.
Задний концентратор использует DT-Swiss звездную храповую систему, корпус водителя и ось (передняя ось - конструкция ENVE); он надежный, а запасные части легко найти. Керамические гибриды (стальные гонки и керамические шары) исходят от Ceramic Speed. Оболочки для уплотнения углерода SES 2.2 бескамерны и имеют удобную для дождя тормозную поверхность.
Концентраторы предлагаются только для тормозов обода, с 20 передним и 24 задним сверлением; Campagnolo или SRAM / Shimano; и доступны только для быстрого выпуска (хотя задняя часть может быть модернизирована до оси с частями DT).
ENVE утверждает, что вес концентраторов составляет 232 г: 74 грамма спереди, 158 грамм сзади. Для сравнения, набор для DT-Swiss 240s для спиц J-изгибов составляет 314g (заявлено), а Hubset Chris King R45 - 318g (заявлено). Цена? Держитесь за свои шляпы с оловянной фольгой, потому что предлагаемая розничная цена составляет 1350 долларов. Да, только для хабов. Колесная модель Smart ENVE System, построенная на автомобильных концентраторах Carbon Road Hubs, будет продаваться за 3, 300 трубчатых или 3, 500 долларов.
СВЯЗЬ: Пройдите тур по фабрике Криса Кинга
Это представляет собой идеальный переход в новый новый продукт ENVE: обод SES 2.2 Clincher, также выполненный в Огдене. В то время как другие диски SES имеют дифференцированную глубину и ширину спереди и сзади, обод 2, 2 одинаковый. Единственным отличием является то, что передний обод имеет 20 отверстий, а задняя часть - 24.
Это самая мелкая (ширина 25 мм, ширина 27 мм, ширина 18, 5 мм) и самая легкая (410 г каждая, заявленная) серии ENSE SES. Он не раздвинут как аэродинамический обод, а как облегченный ободок для альпиниста, который устойчив к боковым ветрам. Это также первый автомобиль ENVE с бескамерным покрытием.
СООТВЕТСТВУЮЩИЕ: Почему вы должны быть безболезненными
Подобно 2, 2-трубчатому ободу, представленному ранее в этом году, 2, 2-клинкер имеет последнюю итерацию текстурированной тормозной дорожки ENVE. ENVE утверждает, что при соединении с последними тормозными колодками ENVE (в комплекте) обод позволяет достичь такой же величины тормозной способности, как и трековые тормозные пути первого поколения с 30-процентным меньшим усилием во влажных и сухих условиях. 2.2 был оптимизирован вокруг шин шириной 25 мм, хотя, естественно, он совместим с почти любой шиной шириной, которая может быть сжата в дорожную раму.
Заявленные веса колесных пар начинаются с 1275 грамм, когда они построены с новым узлом Carbon Road от ENVE (3500 долларов США), а верхняя часть составляет 1, 458 грамма при построении с помощью центра DT-Swiss 350 (2, 575 долл. США). Оправы (975 долларов США каждый) также доступны, хотя и труднее получить.
В настоящее время хабы отправляются, а 2, 2 клинкерные колеса должны отправляться в октябре.