Форекс Mares Rival 1 за 3 000 долларов снова играет серьезную конкуренцию. Почти все крупные игроки (и даже некоторые небольшие компании) имеют кросс-байк за 3000 долларов, дают или принимают: специализированные, Trek, Cannondale, Giant, Jamis, Foundry, Ridley, Van Dessel, Santa Cruz, Felt и другие.
И большинство из этих велосипедов очень похожи. Это делает упорным, но Mares Rival 1 находит способы сиять.
Когда я готовил этот обзор Mares, я сделал свою должную осмотрительность и после того, как на велосипеде построил электронную таблицу, чтобы сравнить цены, спецификации и геометрию этого и велосипеды, которые я бы рассматривал своими сверстниками. Это заставило меня обнаружить некоторые интересные вещи о спецификациях и геометрии Мареса.
На бумаге 3 000 Фокус Mares Rival 1 хорошо сравнивается со многими своими соперниками. Он предлагает передние и задние оси, дисковые суппорты Flat Mount, бескамерные колеса и шины и шестилетнюю гарантию, что делает его одним из самых современных и хорошо оборудованных мотоциклов в этой категории. Тем не менее, лидерами реальной стоимости в этом пространстве являются TCX Advanced Pro 2 от Giant, который продается за $ 2, 575 с почти теми же частями и функциями, что и Focus, и Felt $ 2, 500 F4x, хотя он использует более старый стандарт штангенциркуля и ниже -для кривошипа.
Согрейтесь во время холодных «кросс-гонок» с помощью «Vicilla Coconut Embro» Bicycling!
Фокус пошел с интересной геометрией на своих «кросс-байках». Короче говоря (потому что длинная версия очень длинная): по сравнению со средним «кросс-байком» у Mares более короткий стек, более расслабленная геометрия рулевого управления и меньше падения BB (более высокий нижний кронштейн).
Легко спуститься по кроличьей дыре, анализируя и аргументируя 65 против 69 мм падения ВВ, и 75 против 62 мм тропы, но я всегда напоминаю себе: мы катаемся на велосипедах, а не на цифрах.
Самое большое значение для меня в плане значений Focus для меня заключалось в том, что мне пришлось использовать 30-миллиметровый набор прокладок для пулеметных трубок, чтобы довести бары до того места, где они мне нравятся. Для сравнения, стек Mares почти на два сантиметра ниже специализированного Crux в моем размере (547 против 566 мм для рамки 54 см). Только Felt's Fx4 (544 мм) находится в одном и том же футбольном поле.
Насколько я понимаю, Марс, в общем, нашел, что он чуть-чуть реже, чем средний кросс-байк. Обработка кажется более предвзятой в сторону более высоких скоростей и плоских поворотов, чем медленная и плотная.
Часть моего тестирования включала катание на Фокусе на одном из моих любимых течений на одном горном велосипеде, и я обнаружил, что Марс очень способна вырезать угловые углы на высокой скорости.
Кажется, что есть небольшой компромисс при более низкой скорости обработки. Фокус чувствует себя немного шатко при попытке зацепить 180 на траве, и у него нет чувства, что он может взять самую тугую линию, хотя бы острые, медленные углы. Я обнаружил, что вырезаю дуги, не отрываясь.
Но когда вы пытаетесь прорваться через широко открытый угол на полной скорости, Марс подключается и вырисовывается как демон.
СООТВЕТСТВУЮЩИЕ: 6 советов Cyclocross, которые помогут вам углубиться быстрее
Хотя эта обработка, пожалуй, не такая оптимизированная для гонок, как ее сверстники (хотя у спонсируемого Фореком Джереми Пауэрса, похоже, нет проблем с «перекрестными гонками на Марсе»), Марс чувствует себя немного побольше вдали от закрытых гонок. И не только singleletrack: потому что Mares более улажен и компетентен на более высоких скоростях, он более дружелюбен к более длительным поездкам, езде на гравии и даже к верховой езде, чем к быстрому рулевому «велосипеду».
Фокус работает с 65 мм падения BB, который находится на более короткой стороне (что соответствует более высокому BB). Теоретически это означает, что имеется больше зазора на педали, что может быть полезно при навигации с развалом и глубоким песком / грязью, но также означает, что вам нужно прыгать вверх / вниз больше при монтаже / демонтаже. На практике, однако, я не заметил существенной разницы между этим байком и последним «кросс-байком», который был на 4 мм больше.
Spec на Mares Rival 1 хорош в целом. Трансмиссия SRAM Rival1 была спокойной, гладкой, точной и надежной. Лично я нашел кольцо 42t слишком большим для моих вкусов (и силы ног). Переключение на меньшее кольцо занимает всего несколько минут, хотя для этого, естественно, необходимы денежные затраты. 40-зубное кольцо 1x от SRAM продается за 82 доллара США, но доступны более дешевые варианты: кольцо Race Face Cross NW продается по цене менее 60 долларов США.
В фокусе добавлены вкладки chainguide для горного велосипеда (он использует стандарт ISCG '05) в оболочку Mares BB, к которой он прикрепляет впечатляющий наблюдатель цепи. Однако из коробки наблюдатель на моем велосипеде не был достаточно близко к кольцу, чтобы обеспечить любую помощь, если цепь отскочит от кольца. Снижение цепи маловероятно благодаря заднему переключателю сцепления SRAM и 1x зубчатому профилю зубьев (до тех пор, пока зубы цепочки не будут изнашиваться, во всяком случае), и требуется всего одна шайба для прохода наблюдателя в более эффективное положение; это просто облом, что он неправильно расположен с завода.
Если вы не проданы в целом по 1 штуке, по той же цене, что и Mares Rival 1, Focus предлагает Mares 105. Он построен с трансмиссией Shimano 105 2x11 и гидравлическими дисковыми тормозами Shimano (остальные части одинаковы).
Этот набор дисковых тормозов SRAM Rival (160 мм передних и 140 мм задних роторов) выполнен великолепно. Сила, модуляция, шум, согласованность - всеми важными способами, они были фантастическими, хотя я хотел бы, чтобы возврат рычагов был более быстрым (что-то SRAM обращается в Red eTap HRD). И хотя я все еще думаю, что высокие колпаки гидравлического рычага Rival 1 являются домашними, я действительно ценю дополнительную безопасность, которую они обеспечивают, когда подпрыгивает через неровную местность.
Колеса A-Class CXD-4 бескамерны, хотя лента и клапаны не включены в байк-бай, я закашлялся около 30 долларов за клапаны и рулон желтой ленты Stan NoTubes 21 мм. Я был приятно удивлен производительностью колес: они ускоряются быстро, и боковая жесткость хороша. Зацепление задней ступицы не разгорается быстро, но это приемлемо, и водитель зацикливается, не пропуская.
Фокус через оси закрепился на месте с RAT (Rapid Axle Technology) компании. В отличие от большинства осей (которые вращаются с несколькими оборотами), RAT блокируется на четверть оборота. Как только вы получите это, система будет легкой и быстрой. Чтобы удалить, просто переверните рычаг, поверните на четверть оборота и потяните; отмените процесс установки. Но это не идеально: снятие переднего моста на моем велосипеде было затруднено несоответствием допусков, которое заставило ось закрепить; сильное волнение и обильные ругательства были единственным эффективным средством.
На корпусе шин Schwalbe X-One нет ничего, что указывало бы на то, что они бескамерные, но представитель Focus заверил меня, что они были. Они легко конвертировались и крепко запирались на ободьях без особых усилий. Кожухи тонкие и легкие, что касается меня, но пока они не сломались, несмотря на пробивание некоторых корней и скал.
Шины впечатляюще быстрые, и они хорошо уходят на различные поверхности. Я просто хочу, чтобы корпуса были более прочными: чтобы предотвратить извиваться, мне пришлось использовать более высокое давление, чем я бы предпочел.
СООТВЕТСТВУЮЩИЕ: Почему «кросс-райдеры» должны пересмотреть свое давление в шинах
Помимо шин, моя самая большая жалоба на спецификацию связана с лентой: она довольно и мягкая, но не достаточно прочная для условий циклоспора. Это также зеленый цвет, чем зеленые акценты на рамке.
Как и дорожный мотоцикл Izalco Max, который я рассмотрел в прошлом году, у этого Mares есть CPH-сиденье Focus CPX с уникальным сквозным участком под головой. Я спросил Джеффа Роу, менеджера по операциям Focus Bicycles USA, о том, что было с уникальным дизайном, и он объяснил, что инженеры Focus сконструировали его для фильтрации вибраций для более плавной езды, сохраняя часть энергии всадника.
Честно говоря, я провел большую часть своего времени, вернувшись на Марс с постами Ritchey с нулевым отступлением: для моей подгонки требуется положение переднего седла, которого я не мог достичь с 25-миллиметровым смещением штока. Роу показала, что Focus предлагает нулевую офсетную версию сообщения, которая продается за 200 долларов.
Но использование сообщения Ritchey показало что-то: хотя Focus сконструировал стол CPX, чтобы помочь сгладить поездку, рамка Mares является гладкой сама по себе. Впечатляюще гладко, на самом деле.
Этот велосипед разглаживает так много болтовни и вибрации, что он почти скользит. Кроме того, он еще больше убирает большие одиночные удары - не так впечатляюще, но он по-прежнему остается одним из самых крутых углеродных кроссовок.
Эта гладкость тем более впечатляет, потому что рамка настолько проклята. Жесткость нижнего кронштейна велика, и велосипед очень быстро разгоняется. Аналогично передняя часть (стержни, шток, headtube, и вилка), кажется, как единый кусок, с небольшим количеством при переходе через крутые подъемы. Я заметил небольшую заметную среднюю раму, и колеса всегда чувствовали, что они следили вместе.
Каркас был настолько суровым, что я был обеспокоен тем, что он будет неспокойным и проскользнет в острых углах, но эта проблема оказалась необоснованной.
СООТВЕТСТВУЮЩИЕ: 6 советов Cyclocross, которые помогут вам углубиться быстрее
В 17 фунтов (превращается в бескамерное, без педалей, в моем масштабе), Марс достаточно светлый, что всегда ценится, когда пришло время переносить. Во всяком случае, мягкие контуры рамы и сплющенная верхняя трубка, сделанные для удобного плеча - так же удобны, как и плечи. Вероятно, короткая головная труба означает, что в переднем треугольнике есть немного меньше места, но благодаря более длинной трубке для сидения и почти верхней трубке, она все еще чувствовала себя открытой.
Благодаря универсальной обработке, жесткой раме, плавности хода и превосходному комплекту части деталей, Mares Rival 1 - привлекательный велосипед для тех, кто хочет сделать шаг от «перекрестного любопытства» до «перекрестного серьезного».