Интересно, что сказал бы по этому поводу Генри Форд, но мы, голубокровные американцы, продолжаем обливаться синим овалом. Наш последний удар по голеням - Ford Everest, которого мы никогда не увидим. Созданный для обслуживания любителей бездорожья в Китае, Австралии, Новой Зеландии, возможно, во всей Европе, может быть, на Маврикии, просто потому, что он не будет предлагаться здесь, на родной земле. Так почему мы должны заботиться? Потому что это выглядит круто, и мы устали от Проводника.
Мало того, что он великолепно выглядит, у него прочная задняя ось, блокируемая раздаточная коробка с пониженным диапазоном и все технические особенности, которые обычно можно найти на Land Rover и Land Cruiser. Система управления ландшафтом имеет настройки для улицы, песка и снега, а также реакции дроссельной заслонки в сочетании с вектором крутящего момента и, конечно же, контролем холма и даже электрической блокировкой заднего дифференциала. Я мог бы продолжать, но это слишком уныло. Хорошо, я все равно продолжу.
Оснащенный тем же 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом, что и Ford Fusion, он также будет доступен с 3,2-литровым пятицилиндровым турбодизелем. Дизель будет предлагаться с настоящей шестиступенчатой механической коробкой передач или актуальной шестиступенчатой автоматической коробкой передач, используемой в грузовике F-150. Приблизительно размером с Explorer, это хороший размер для настоящих занятий по бездорожью. У него даже, кажется, хорошие углы въезда и съезда. Жаль, что у нас не получится. Молодец, Форд.