Возможно, это никого из вас не удивит, но я люблю Land Rover Defenders. Я не уверен, что меня больше всего привлекает их характер, происхождение или внешность, но я часто ловил себя на том, что мечтаю продать все свое имущество и отправиться в путь за рулем одного из этих классиков. Однако реальность покупки 25-летнего Land Rover выглядит не как сон, а скорее как кошмар. Любой, кто когда-либо водил старый Defender, может подтвердить, что водительское место невероятно тесное, эргономика ужасна, а сиденья на фоне старого автобусного сиденья кажутся удобными. Если бы вы приравняли атмосферу к первому, бизнес-классу или автобусному классу авиакомпании, это была бы корзина над головой. Климат-контроль часто холодит, когда хочется жары, и жарит, когда хочется холода. Утечки и скрипы в изобилии, а шум в салоне такой же громкий, как и следовало ожидать от неизолированного кирпича, бороздящего воздух за маломощным двигателем. Это не говоря уже о содержании, которое почти наверняка будет обильным в 25 лет.
Я, конечно, драматизирую, но я чувствую, что важно понимать, что эти транспортные средства не являются крепкими роскошными машинами, они тракторы, и им это нравится. Конечно, не ВСЕ старые Defender так ездят. В Северной Америке есть несколько компаний, которые восстанавливают эти Land Rover до состояния новых, и, если у вас есть средства, делают их лучше, чем когда-либо прежде. Одним из таких предприятий является Heritage Driven, и их грузовики переосмысливают слово «реставрация».
Их процесс
Задолго до того, как клиент закажет автомобиль, компания Heritage Driven (HD) получила подходящий базовый грузовик из-за рубежа. Это серийные модели Defender, отобранные персоналом HD, и каждый из них проходит тщательную проверку перед покупкой. После того, как продажа была совершена, их команда занимается импортом, налогами и документацией, чтобы легально ввезти ее в Соединенные Штаты до того, как будет выполнена ЛЮБАЯ работа. Это гарантирует, что клиенты могут быть спокойны, зная, что их автомобили никогда не будут конфискованы.
После того, как автомобиль прибывает в США, Heritage Driven хранит его на своем складе, где одновременно хранится от пяти до десяти готовых к восстановлению Defender. Когда клиент размещает заказ, выбирается грузовик и начинается обширный процесс подготовки. HD начинает с того, что снимает со старого Landy все гайки и болты вплоть до голой рамы, а затем вкатывает новое оцинкованное шасси, с которого можно начинать процесс восстановления. Они используют совершенно новые детали везде, где это возможно, и все, что нельзя купить новым, тщательно перестраивается для гарантированной надежности и производительности. Ничто не осталось нетронутым, и это только начало.
Брандмауэр и панель пола полностью изменены, чтобы дать водителю и пассажиру больше места для ног, а также обеспечить большую звукоизоляцию, чтобы шум не проникал в салон. Положение сиденья изменено на более эргономичное, что повышает комфорт в дальних поездках, а рулевое колесо и педали также перемещены в соответствии с новой компоновкой.
Land Rover никогда не славился производством ни особо прямолинейных, ни особенно хорошо герметизированных автомобилей. Раньше мы шутили, что нельзя оставлять домашних животных в Land Rover, потому что они могут протиснуться в дверной проем и убежать. Это определенно не относится к этому Land Rover. Heritage Driven тратит бессчетное количество часов на выравнивание и выпрямление кузова каждого Defender, чтобы убедиться, что он намного плотнее, чем когда-либо на заводе. Когда все идеально, внутрь помещается приспособление, где все сваривается вместе, а затем помещается на вертел как единое целое для покраски и кузовных работ. К тому времени, когда их команда закончит работу, эти грузовики будут настолько хорошо загерметизированы, что двери не будут легко закрываться из-за давления воздуха, поэтому они на самом деле добавляют специальные вентиляционные отверстия, чтобы воздух мог выходить, когда дверь захлопывается.
Создание Defender, похожего на современный внедорожник, - это нечто большее, чем просто идеальное уплотнение и пространство для ног. Он также должен быть тихим и утонченным, чего у Защитников просто нет. Вот почему компания Heritage Driven приложила огромные усилия для шумоизоляции, новых дизельных и бензиновых двигателей, а также для модернизации подвески и систем рулевого управления, чтобы они были максимально плавными и роскошными. После того, как эти основные компоненты обработаны, они добавляют все обновленные удобства, которые вы найдете в новом полноприводном автомобиле, такие как электрические стеклоподъемники и дверные замки, кондиционер и отопление, рулевое колесо с наклонной колонкой, круиз-контроль, дистанционный запуск и бесключевой доступ. вход. Приборная панель изготовлена вручную, чтобы передать ощущение винтажности, но с современными элементами, такими как светодиодные фонари и цифровые датчики. Они даже заходят так далеко, что изготавливают свои собственные компоненты для замены деталей, которые, по их мнению, не подходят, например, стандартные дверные ручки. Конечным результатом стал автомобиль, который выглядит как Defender, но управляется совсем иначе.
Пристальный взгляд на работу Heritage Driven
Итак, как выглядит завершенный «Защитник наследия»? Чтобы дать вам общее представление, мы взяли несколько изображений и спецификаций их недавнего проекта под названием Slate. Этот 110-й был представлен на выставке Overland Expo East и, без сомнения, является одним из самых красивых ресто-модов, которые мы когда-либо видели, так что давайте погрузимся прямо в него.
Кузов и шасси
Slate 110 начал свою новую жизнь на новой оцинкованной раме с одной из кастомных ванн от Heritage Driven, обеспечивающих 3 дополнительных дюйма пространства для ног со стороны водителя и еще 6 дюймов со стороны пассажира. Каждая панель кузова была куплена новой, включая двери, передний зажим и капот Puma. Они также выбрали алюминиевые дверные ручки и вентиляционные крышки, которые заменили заводское оборудование, которое, по мнению Heritage Driven, было слишком хлипким. Каждое уплотнение и прокладка также были заменены, что придало ему ту воздухонепроницаемую отделку, о которой мы упоминали ранее.
Запчасти
- Шасси из оцинкованной стали 110
- Сборная «ванна» с обрезанным брандмауэром
- Абсолютно новые панели кузова, включая двери и передний зажим
- Капюшон Puma
- Все уплотнения и прокладки заменены и затянуты для надлежащей герметизации кабины
- Алюминиевые петли, ручки, вентиляционные крышки Optimill
- Corris Grey оригинальная краска Land Rover с полной грунтовкой под днищем автомобиля
- +50-миллиметровые ракеты
- Удалить задний ползунок
Двигатель, трансмиссия, мосты и рулевое управление
Чтобы увеличить запас хода и надежность этого Defender, компания HD выбрала в качестве силовой установки для этого проекта турбодизельный двигатель Cummins объемом 2,8 л. Он был соединен с автоматической коробкой передач GM 6l80E через набор адаптеров, а затем подключен к раздаточной коробке LT230 с помощью специальных тросовых переключателей 4WD. В задней части использовалась 9-дюймовая ось Currie с 35-шлицевыми полуосями и системой повышенного трения Eaton для дополнительного сцепления на трассе. Спереди, с другой стороны, стоит Currie Rock Jock 44, а каждый дифференциал приводится в движение карданным валом Tom Woods, соответствующим грузовику.
Запчасти
- Cummins R2.8
- GM 6l80E автоматическая коробка передач с переключением передач
- адаптер двигателя LS
- Адаптер трансмиссии Nicks 6l80E на LT230
- Восстановленный LT230 с изготовленными на заказ тросовыми переключателями 4WD
- Переходные приводные валы Tom Woods
- Изготовленный на заказ радиатор Ron Davis
- Промежуточный охладитель воздух-вода с трубкой
- 9-дюймовый задний мост Currie, изготовленный из листов HD, полуоси с 35 шлицами, Eaton LS
- Currie Rock Jock 44, высокая шестерня, сборка HD
- Внутренний задний стояночный тормоз, удаление запаса, склонного к выходу из строя барабана
Подвеска, тормоза, колеса и шины
Сделать Defender похожим на современный внедорожник достаточно сложно, но сделать так, чтобы он ездил и останавливался как внедорожник, еще сложнее, поэтому Heritage Driven отказался от заводских компонентов Land Rover в пользу чего-то более массивного. Они начали с дисковых тормозов Wilwood, чтобы вы не могли повредить свои новые сиденья в любое время, когда вам нужно быстро остановиться. Пружины Terrafirma приподнимают грузовик достаточно, чтобы преодолеть комплект колес Goodyear MTR 285/75R18 на черных алюминиевых колесах, а амортизаторы Fox с выносным резервуаром придают старому Land Rover плавность хода.
Запчасти
- Дисковые тормоза Wilwood на всех четырех колесах
- Рычаги Terafirma HD
- Катушки Терафирма
- Fox remote Res 2.0 шокирует
- HD Задний стабилизатор поперечной устойчивости, изготовленный по индивидуальному заказу TK1
- Классические алюминиевые диски 18 x 9 дюймов
- Шины Goodyear MTR 285/75R18
Броня и аксессуары
Если вы собираетесь потратить такие деньги на Защитника, вы могли бы сделать все возможное с обновлениями, необходимыми, чтобы сделать его способным и крутым, верно? Мы, конечно, так думаем, как и Heritage Driven, поскольку они оснастили его множеством аксессуаров, которые действительно завершают сборку. Спереди они установили свой собственный стальной бампер с лебедкой Warn 10,5 с синтетическим тросом. Все фары были заменены на светодиодные, а два больших светодиодных вспомогательных фонаря были установлены на переднем бампере под кольцом. Передняя защитная пластина также была оборудована для предотвращения повреждения радиатора и промежуточного охладителя на технических трассах. Говоря о технических трассах, мы были рады увидеть набор каменных горок, оборудованных на грузовике, но затем немного смутились, потому что под ними огромные ступени. Скажем так, мы довольно быстро избавимся от них.
Для комфортного кемпинга компания Heritage Driven выбрала палатку на крыше James Baroud Evo, которая великолепно сочетается с серым грузовиком. Тент ARhino-Rackk Batwing занимает левый фланг палатки и крепится к багажнику на крыше грузовика Front Runner. Несмотря на все это оборудование, им все же удалось найти место для комплекта Maxtrax на стойке для легкого восстановления.
Задняя часть покрыта держателем для шин Bearmach и трубчатым бампером NAS со встроенным 2-дюймовым приемником. Существует также лестница Front Runner, которая обеспечивает доступ к палатке, не заставляя вас брать с собой лестницу для палатки.
Запчасти
- Бампер для лебедки HD с лебедкой Warn 10.5S, с передней защитной пластиной
- Трубчатый задний бампер по спецификации NAS с 2-дюймовой сцепкой
- Шинодержатель Bearmach
- Светодиодные фары, дополнительные фары, фонари заднего хода, габаритные огни
- Front Runner полноразмерный багажник на крышу и лестницу
- Навес «летучая мышь» Rhino-Rack
- Палатка на крыше James Baroud Evo
- Тяговые приспособления Maxtrax с креплением Front Runner
- Ступени Огня и Льда
- HD качалка/слайдеры
Интерьер
Как и следовало ожидать от автомобиля, ориентированного на элитную клиентуру, интерьер Slate просто потрясающий. Кожаные ковшеобразные сиденья Exmor используются повсеместно для обеспечения комфортного вождения и поддержки для каждого пассажира. Внутренняя отделка и приборная панель изготовлены по индивидуальному заказу методом вакуумной формовки, чтобы придать грузовику современный вид и функциональность без ущерба для его классического внешнего вида. Это означает, что вы получите все функции электрических стеклоподъемников, замков, круиз-контроля и аудиосистемы, которые вы ожидаете от автомобиля такого калибра.
Запчасти
- Кондиционер Vintage без уменьшения пространства для ног
- Круиз-контроль
- Dakota Digital HDX 5,4-дюймовые датчики
- Кожаные сиденья Exmor
- Вакуумная формовка на заказ
- Вакуумная приборная панель на заказ
- Головное устройство Kenwood DMX905s
- Отделка потолка из замши черного дерева, внутреннее освещение цвета грязи
- Электростеклоподъемники, электрозамки, круиз-контроль, наклонная колонка
- руль Sparco
Честно говоря, есть вещи, которые я определенно сделал бы по-другому на этом грузовике. Я бы не стал использовать светодиодные фары, я бы, вероятно, выбрал другие колеса и, конечно же, отказался бы от замшевой обивки потолка, но это то, что так здорово в Heritage Driven. Каждый из их Defender изготавливается на заказ, поэтому вы можете получить именно тот грузовик, о котором всегда мечтали. Если вам нужен идеально чистый «заводской» Defender с новыми деталями Land Rover, они сделают его для вас. На самом деле, у них уже есть пакет для этого под названием Heritage Classic. Как и все их грузовики, это полная реставрация сверху донизу, но в Classic они используют только традиционные компоненты Land Rover для «нового» Defender прямо здесь, в Штатах. Клиенты также могут выбрать пакет Heritage America, который превращает грузовик в леворульный, использует мощный современный двигатель и дает вам все прелести нового внедорожника. Последний вариант - это Heritage Overland, грузовики, которые поставляются с такими опциями, как двойные топливные баки, системы водоснабжения и палатки на крыше.
Несмотря на то, что эти грузовики бесспорно дороги, Heritage Driven - одна из немногих служб восстановления Defender, которые действительно улучшают эти грузовики по сравнению с оригиналами. Они не просто наносят новый слой краски и некоторые аксессуары на эти грузовики, но делают их более прямыми, лучше герметичными, более мощными и, самое главное, более надежными, чем когда-либо прежде. Если у вас есть средства и вы ищете классический внешний вид Land Rover с современным комфортом и надежностью, мы определенно рекомендуем обратить внимание на Heritage Driven.