В 2011 году Американское общество инженеров-строителей выбрало мост Золотые Ворота для включения в список семи чудес современного мира. Несложно понять, почему: этот культовый оранжевый пролет из изящной стали не только признан во всем мире, но и просто чудо инженерной мысли, архитектурного дизайна и воображения.
Как бы ни был известен сегодня мост Золотые Ворота - непреходящий символ Сан-Франциско, Калифорнии и, по сути, самих США - его почти никогда не было. Еще в 1916 году или около того начались призывы к созданию моста, который соединил бы город Сан-Франциско с округом Марин в Калифорнии, заменив тем самым громоздкую и опасную 20-минутную паромную переправу. Но эти призывы в основном были встречены негативом и скептицизмом. Построить будет невозможно, говорят эксперты. По их словам, течение было слишком сильным. Вода слишком глубокая. Ветры слишком непредсказуемы и штормовые. Туман слишком густой. Они сказали, что это было бы слишком некрасиво, размер моста требовал бельма на глазу из-за потрясающего расположения и видов. По их словам, это будет слишком дорого. Все действительные баллы. И все же, при наличии желания в сочетании с равным количеством воображения и технических знаний, выход есть.
Строительство наконец началось 5 января 1933 года. Четыре года спустя, с опережением графика, в рамках бюджета и даже пережив землетрясение в середине строительства, мост Золотые Ворота был завершен 19 апреля 1937 года.
Мост официально открылся для пешеходов 27 мая того же года. Около 200 000 человек выстроились в очередь, чтобы первыми пройти по этой улице. На следующий день президент Франклин Д. Рузвельт отправил телеграф из Белого дома, объявив всему миру, что мост открыт для автомобилей.
Протянувшийся почти на две мили через Золотые Ворота, узкий пролив, где залив Сан-Франциско открывается в Тихий океан, в то время мост был самым длинным подвесным мостом в мире, его общая длина составляла 2,7 км (8981 фут/1,7 мили). Он удерживал этот рекорд до тех пор, пока чуть менее 30 лет спустя, в 1964 году, в Нью-Йорке не открылся мост Верразано-Нарроуз. Мост Акаси Кайкё в Японии, который на данный момент может похвастаться самым длинным пролетом в мире.)
Несмотря на мировые рекорды или их отсутствие, мост Золотые Ворота остается чудом современной инженерной мысли. Мало того, что он пережил разрушительное землетрясение в Лома-Приете в 1989 году, этот мост был закрыт для движения транспорта всего несколько раз за свою жизнь из-за погодных условий. Отчасти это благодаря его яркому оранжевому цвету.
Первоначально ВМС США потребовали, чтобы мост был окрашен в черные и желтые полосы, чтобы обеспечить видимость проходящих кораблей, в конечном итоге мост был окрашен в «Международный оранжевый цвет». Возможно, это не самое захватывающее название цвета для этой светящейся ярко-красной иконки, но рассматриваемый оранжевый цвет имеет поэтическую подоплеку и выполняет ряд чисто практических задач. Специально разработанный для защиты моста от опасности ржавчины из-за соленых брызг с океана и от влаги тумана Сан-Франциско, который часто накатывает из Тихого океана через Золотые Ворота в залив Сан-Франциско, этот цвет также дополняет внешний вид моста. естественное окружение, улучшает видимость моста в тумане и, наконец, как красноречиво выразился Ирвинг Морроу, архитектор-консультант Золотых Ворот, который в первую очередь отвечал за пропаганду цвета, это добавляет общему величию конструкции: «Мост Золотые Ворота, - сказал он, - является одним из величайших памятников всех времен. Его беспрецедентный размер и масштаб, а также изящество форм и независимость концепции требуют уникального и нетрадиционного подхода со всех точек зрения. То, что было таким образом обыграно по форме, не должно разочаровываться в цвете.”
Это самый фотографируемый мост в мире, и мы думаем, что каждый может согласиться, что он сделал правильный выбор.