Как только наступает хорошая погода, с конца весны до осени, во многих маленьких городках Онтарио проводятся фестивали. Довольно часто на мероприятиях такого типа выставляются антикварные и кастомные автомобили, которые предоставляют большие возможности для фотографирования автомобильных деталей. В минувшие выходные в городе Смитвилл прошел ежегодный фестиваль домашней птицы, на котором мне довелось присутствовать. День начался с яркого, залитого солнцем неба, что является значительным отличием от проливных дождей, обрушившихся на большую часть Южного Онтарио в пятницу. Сильные дожди вызвали сильное наводнение в районах к северу от Торонто, в результате чего многие владельцы нестандартных автомобилей изменили свои планы показа и вместо этого привезли свои автомобили в Смитвилл.
Изобилие транспортных средств означало, что автомобили были припаркованы в непосредственной близости друг от друга. Это усложняло их фотографирование, поскольку было очень сложно получить прилично кадрированные изображения целых автомобилей или даже частичных внешних видов, поскольку нежелательные отражения были обычным явлением. Фотосъемка на улице при ярком солнечном свете также представляла свои проблемы.
Хотя ситуация расстроила большое количество фотографов, присутствовавших на мероприятии, меня это совсем не беспокоило. Я предпочитаю фотографировать детали автомобилей, а не целые машины.
При работе при ярком солнечном свете освещение может быть довольно резким, что приводит к высокой контрастности и многочисленным «горячим точкам», когда солнечные лучи отражаются от капотов, окон и других частей транспортных средств. Я специально искал ситуации, когда можно было снимать с затененной стороны автомобиля. Изображение красной передней решетки выше - один из примеров намеренного избегания сильного прямого солнечного света. Вместо того, чтобы компоновать изображение в традиционной вертикальной ориентации, я наклонил камеру, чтобы создать поток «от угла к углу» и добавить немного больше драматизма.
Я потратил некоторое время на фотографирование интерьеров некоторых выставленных автомобилей, как на изображении обивки выше. Я поискал интересное освещение на сиденье и расположил свое изображение так, чтобы одна из складок обивки образовывала угловой выход.
У многих старых автомобилей были очень интересные украшения на капоте. В таких ситуациях я снимал, когда солнце было у меня за спиной, и использовал большое фокусное расстояние, чтобы попытаться ограничить глубину резкости. Это помогло смягчить фон на изображениях.
В некоторых машинах были талисманы, такие как белый плюшевый медведь на фотографии выше. Я использовал засветку объекта в верхней и левой части фотографии, чтобы создать ощущение близости. Это также помогает направить взгляд зрителя на морду медведя и треугольник, образованный его носом и двумя глазами. Я расположил изображение так, чтобы два глаза медведя находились на равном расстоянии от верхнего и левого краев фотографии.
Всякий раз, когда я находил интересную деталь, я искал лучший ракурс съемки, чтобы максимально эффективно использовать доступное освещение. Объект «череп переключения передач» на фотографии выше был освещен ярким солнечным светом, но мне удалось расположиться так, чтобы угол съемки натолкнул его на темные тени пола и двери автомобиля. В посте я увеличил тени и черный цвет, чтобы попытаться создать очень темный фон для изображения.
Многие из выставленных автомобилей были украшены прекрасными образцами произведений искусства. Некоторые из них были оригинальными деталями с аэрографией, другие, похоже, были наборами декалей. К сожалению, большинство этих произведений искусства находились на капотах и багажниках автомобилей и, следовательно, находились под очень ярким солнечным светом. Фотографировать их было практически бессмысленно, поскольку устранить «горячие точки», вырывавшие часть произведения искусства, было практически невозможно. Я нашел несколько хороших образцов на затененных сторонах автомобилей. Я использовал трехстороннее изображение за обрез на фотографии выше, чтобы подчеркнуть лицо персонажа.
Я сделал несколько фотографий старинных и нестандартных рулей, обычно снимая солнце за спиной или сбоку. Чтобы получить эффектное освещение, я часто снимал в сторону пола автомобиля, если он был в темной тени.
При фотографировании компонентов двигателя я искал возможности, при которых боковое освещение могло бы обеспечить хорошее определение объекта. Затем я пытался скомпоновать свои изображения с ракурсов съемки, которые давали бы мне хорошее освещение и создавали бы ощущение баланса в кадре. Как и в случае с другими объектами фотографии, композиция и свет являются двумя наиболее важными факторами при фотографировании автомобильных деталей.
Я использовал Nikon 1 J5 вместе с зум-объективом 1 Nikon 10-100mm f/4-5.6 для всех изображений (кроме последнего) в этой статье. Я считаю, что эквивалентное поле зрения от 27 до 270 мм, обеспечиваемое зумом 1 Nikon 10-100 мм f/4-5,6, а также сравнительно короткое минимальное расстояние фокусировки идеально подходят для объектов такого типа.
Я также использовал зум-объектив 1 Nikon 30-110 мм f/3,8-5,6 с удлинительной трубкой MOVO 21 мм для ряда других фотографий деталей автомобилей, представленных в моем фотоблоге. Во всех случаях я снимал на свой Nikon 1 J5 с приоритетом диафрагмы, используя автофокусировку по одной точке и специальную настройку ISO.
Техническое примечание:
Все изображения были сняты с рук при доступном освещении с использованием фотоаппарата Nikon 1, как указано в данных EXIF. Все фотографии в этой статье были созданы из файлов RAW с использованием моего стандартного процесса DxO OpticsPro 11, CS6 и Nik Collection.