На прошлой неделе Франция подписала закон, запрещающий внутренние полеты продолжительностью менее двух с половиной часов.
Это первая страна в мире, которая сделала это, и этот шаг представляет собой масштабную попытку сократить выбросы углекислого газа в стране. Какие рейсы затронут, как это может повлиять на французский туризм и может ли это сигнализировать о более широких изменениях за пределами границ?
Кто пострадал?
По сути, чтобы рейс попал под запрет, необходимо соблюдение двух основных критериев: поездка должна быть возможна по скоростной железной дороге менее чем за 2,5 часа, а расписание поезда должно быть как ранним, так и достаточно поздним для путешественников. провести в пункте назначения не менее восьми часов.
В настоящее время запрет распространяется только на рейсы между аэропортом Париж-Орли (ORY) и:
- Аэропорт Бордо-Мериньяк (BOD)
- Лион - аэропорт Сент-Экзюпери (LYS)
- Аэропорт Нант Атлантик (NTE)
Раньше считалось, что это повлияет на стыковочные рейсы, но сейчас это не так
При первоначальной разработке закона планировался более строгий подход. Раньше были запрещены драки, которые можно было устроить в поезде менее чем за четыре часа, но с тех пор ограничение по времени было сокращено до двух с половиной часов.
Хотя на этой неделе закон вступил в силу, национальный авиаперевозчик Air France, по сути, следует ему с момента принятия закона о климате 2021 года и последующего пакета поддержки COVID-19 на 7 миллиардов евро.
Почему именно на короткие расстояния?
Если принять во внимание пройденное расстояние и количество выбросов в окружающую среду, становятся очевидными глубокие негативные последствия этих полетов. Одна из причин заключается в том, что выбросы особенно высоки во время взлета самолета, в результате чего путешественникам приходится тратить больше на фунт.
На долю авиаперелетов в целом приходится лишь 2,5 % выбросов углекислого газа в мире, что очень мало по сравнению с другими отраслями, такими как транспортный сектор, электроэнергетика и промышленность.
Однако многие исследования показывают, что авиационная отрасль, к сожалению, является самым быстрорастущим источником вредных парниковых газов в Европе, и многие лидеры согласны с тем, что перемены нужно с чего-то начинать.
Запрещая полеты там, где уровень выбросов высок, а альтернативные варианты путешествий легко доступны, французское правительство надеется попытаться решить сложную задачу снижения уровня выбросов в авиационной отрасли.
Влияние туризма
В какой степени этот новый закон может повлиять на французский туризм предстоящим летом, еще неизвестно, но поскольку по всей Европе становится все больше и больше вариантов поездов, звезды, похоже, сошлись в сторону более масштабного сдвига в сторону поездок на поезде в целом.
Критики нового французского закона заявляют, что общественность уже склоняется к сокращению выбросов углекислого газа, поскольку все больше людей начинают понимать, что выбросы от авиаперелетов могут играть значительную роль в изменении климата.
Из-за этого многие в любом случае предпочитают путешествовать на поезде, а не на самолете, а некоторые утверждают, что новый закон лишь на словах поддерживает тему сокращения выбросов углекислого газа.
Сроки принятия закона в отношении туризма и Франции немного интересны, поскольку во Франции в последнее время пресса не самая лучшая, из-за чего потенциальные туристы уклоняются от посещения и вместо этого выбирают другие идиллические европейские города.
Или, если не держаться подальше от Франции в целом, многие путешественники пытаются найти альтернативу Городу огней и вместо этого отдают предпочтение более недооцененным французским направлениям.
Еще одним фактором в этих сложных отношениях являются забастовки французских авиадиспетчеров (УВД), которые только в начале 2023 года привели к отмене тысяч рейсов.
Хотя это не совпадает напрямую с новым запретом на полеты, оно добавляет еще один слой к сложной проблеме французской авиации и туризма и к тому, как она будет меняться до конца 2023 года.
Кто следующий?
Поскольку это первая страна в Европейском Союзе, которая запретила полеты на короткие расстояния, все внимание обращено на соседние страны, чтобы увидеть, кто будет следующим, кто внесет такие изменения в свою национальную авиационную отрасль. Хотя Францию называют лидером принятия нового закона, неясно, кто будет следующим.
Страны, заботящиеся о климате, такие как Нидерланды, выразили заинтересованность во внесении аналогичных изменений, сосредоточив внимание на запрете или сокращении количества частных самолетов и ночных полетов.