Поскольку бренды велосипедов разноображают свои возможности, они проектируют дорожные велосипеды с прицелом на конкретную цель: комфорт, легкий вес или аэродинамику. Fuji's Altamira выполняет легкую нишу, но до сих пор у компании не было настоящего велосипеда с аэродинамикой.
Fuji потратил два года на развитие Transonic, используя большую часть того, что он узнал, создавая велотрек Elite и велотренажер Norcom Straighttriathlon. В результате получается рама, которая намного больше, чем ее SST, но близка по весу к Altamira.
Вместо того, чтобы вводить небольшой выбор высококлассных моделей, Fuji предложит Transonic в широком диапазоне: от $ 6, 300, Donic-Ace Di2, оборудованного Transonic 1.1 до $ 1, 800 Transonic 2.9, с трансмиссией Shimano 105. Большинство велосипедов пользуются либеральным использованием компонентов Fuji's Oval Components.
У старого SST были некоторые звуковые сигналы, но новый Transonic, представленный на Tour de France в Лидсе, разработан как чистый автомобильный велосипед. Имеются необходимые профили аэродинамической трубы, а Фудзи сжимает заднее колесо плотно по отношению к контурной ситовой трубке, но инженеры использовали легкую руку для другой интеграции, выбирая функцию над чистой аэродинамикой в местах, которые, по их мнению, считались.
Фуджи использовал большую часть того, что он узнал на ориентированном на мультиспорт ориентире Norcom Straight, вывернув вилочную крону, чтобы плавно вписаться в нижнюю трубку. (Джо Линдси)
Как и в случае с некоторыми другими мотоциклетными брендами, Fuji использует двухшпиндельные тормозные суппорты с прямым креплением, вместо использования линейно-тянущих консолей, как на своем Norcom. Конструкция с прямым выталкиванием немного больше скульптурна, чем обычные суппорты с одним болтом, поэтому суппорт тормоза лучше всего подходит для аэродинамического силуэта рамы, в то время как приспособление с прямым креплением обеспечивает хорошую модуляцию и мощность.
Менеджер по продуктам Fuji Стив Фэрчайлд признал, что интегрированные линейно-тяговые модели немного более аэродинамичны, но сказали, что они пошли с моделью с прямым креплением, чтобы использовать преимущества лучшей мощности и шина и обода (счастливый побочный эффект конструкций с прямым монтажом, кстати, это возможность запускать более крупные шины, а Transonic подходит для широкого круга и шин до 28 мм). Fuji также размещал задний тормоз на сиденье, а не под цепью, потому что для механики гораздо легче ориентироваться. Как вилка, так и сиденье слегка очерчены вокруг суппортов.
Transonic использует тормозные суппорты с прямым креплением, которые подходят к каркасу более чисто; сиденье имеет форму для улучшения воздушного потока над задней частью велосипеда. (Джо Линдси)
Фуджи кривит сидение для создания скромного выреза для заднего колеса. Вкручивание колеса помогает поддерживать поток воздуха вокруг области колеса / трубки. (Джо Линдси)
Заявленная масса рамки составляет 980 грамм (Altamira - 920), и Фудзи говорит, что по сравнению с SST у Transonic было 121 меньше грамм так называемого усредненного сопротивления ветра (WAD) со скоростью 25 миль в час. (Числа Fuji на самом деле говорят о том, что SST не так быстро, это WAD-номер медленнее, чем явно не-алеста Altamira). Это экономит примерно 12 Вт при скорости 25 миль в час; общее правило состоит в том, что 10 граммов сопротивления в 25 милях в час примерно эквивалентны одному ватту.
WAD - относительно новый термин в велоспорте; это уравнение, которое учитывает скорость наездника и перетаскивает различные диапазоны ветра (обычно 0-20 градусов), чтобы создать общее количество перетаскивания. Адвокаты говорят, что это более реалистичная оценка аэродинамики, чем просто выбор вишни по наименьшему числу одиночного сопротивления при определенном ветре. Ожидайте, что больше брендов использует эту терминологию.
Одним из самых приятных аспектов Transonic является широкий шестиразмерный диапазон: от XS 46 см до L / XL 61 см. Три самых маленьких размера используют вилку с 52 мм рейка, чтобы сохранить след на постоянной 56 мм по всем размерам. Поскольку велосипеды имеют разные углы головы, используя постоянный вилочный грабли, как это делают некоторые бренды по соображениям стоимости, он создает разнообразные характеристики обработки в диапазоне размеров.
Fuji ожидает, что велосипеды прибудут в магазины в сентябре.
Как и многие современные велосипеды, новый Transonic оснащен интегрированным цепным ключом, который предотвращает выпавшие цепи и защищает фрейм. (Джо Линдси)
Aero seatpost использует клиновидный зажим с очень чистым внешним видом. Шероховатая передняя часть улучшает сцепление, чтобы предотвратить проскальзывание сиденья. (Джо Линдси)