Fuji снова активизировала свою игру с введением линейки велосипедов SL, абсолютно новой платформы, заменяющей выходящую линию Altamira как лучшее предложение Fuji. SL обещает сохранить все отличительные черты Altamira - отличное управление, комфорт и ценность - при этом снижается значительная масса и улучшается на целевых площадках для лучшей жесткости и комфорта.
Fuji использует формование с высоким уплотнением для обеспечения того, чтобы в зонах с высоким напряжением не осталось никаких морщин или избыточной смолы, таких как соединительная муфта головки и нижняя область кронштейна. Несмотря на то, что этот метод использовался на Альтамире с 2013 года, этот процесс расширяется, чтобы покрыть переходное седло и вилку.
Основные трубы сконструированы как монокок-сборка с цельными креплениями для сидений и цепных соединений. Это уменьшает количество соединенных соединений от восьми на Альтамира до четырех на SL. Fuji утверждает, что это приводит к более сильной, более легкой сборке.
Вилка полностью углеродная, и корона получает такое же высокое уплотнение. Ножки имеют усиленное ребро, которое проходит всю длину от выпадения до короны. Для дальнейшего снижения веса сиденье подшипника формовано в вилку, исключая сцепленное алюминиевое сиденье. Рамки совместимы с механическими, электронными и беспроводными благодаря использованию умных впрыскиваемых втулок. Эти заглушки защелкиваются на месте, исключая больше материала в рамке, где в прошлом использовались резьбовые соединения. Велосипеды поставляются с полным набором разъемов, если вы хотите изменить группы в будущем.
Трубка сидения, нижняя трубка и головная трубка имеют встроенные слои высокопрочного углеродистого углерода, которые помогают настраивать движение и улучшать боковую жесткость. Оболочка BB - PF30, а Fuji специфицирует Praxis BB на велосипедах, оборудованных Shimano, для езды без скрип.
Fuji использует трубки и прокладки, зависящие от размера, для настройки езды по диапазону размеров. Компания специализируется на двух разных вилочных погрузчиках, чтобы сохранить номера тропы, одинаковые по всем направлениям, независимо от размера рамы.
Все это добавляет к заявленной экономии веса 237g над Altamira. Утвержденный вес для голого (неокрашенного, без оборудования) 54 см кадра - пернатый 695 грамм.
SL доступен в семи размерах: от XXS (46 см) до XXL (61 см). Существует шесть доступных сборок и опция набора фреймов. 1.1 ($ 9) - это верхняя сборка, включающая SRAM Red, Reynolds RZR 46, EE Cycleworks и Vittoria Crono CS. 1.3 ($ 6300) имеет Dura Ace Di2, а 1.5 ($ 4740) имеет механику Dura Ace. Рамы 2-й серии теряют формование с высоким уплотнением и hi-ten carbon. 2.1 ($ 3690) оснащается Ultegra Di2; 2.3 ($ 2240) получает Ultegra механический; и 2, 5 (2000 долл. США) имеет 105 компонентов.
Тест-драйв
Мы получили короткую поездку на SL 1.3. Он оснащен компонентами Dura Ace Di2, с кокпитом и колесами, изготовленными фирмой Fuji's house Oval. Велосипедные рулоны на Vittoria Corsa SC открывают трубку в щедрой и ожидаемой в эти дни 25-миллиметровом размере. Весь велосипед весит 14 футов. С самого начала вы можете сказать, что Фудзи поднял улучшения от Альтамира. Его поездка является точной и удобной, благодаря способности slim seatstays вытащить жало из дороги. Fuji утверждает, что он увеличил жесткость над Altamira на headtube на 9 процентов, в нижней скобке - на 11 процентов, а у вилки - на 18 процентов. Хотя трудно количественно оценить эти цифры на дороге, велосипед хорошо пролегал над грубым тротуаром, что подтвердило комфорт рамы. При удержании власти на устойчивых, стоящих подъемах, мало было прогибаться по дну велосипеда. Аналогично, передняя часть хорошо прослеживалась на плотных, скручивающихся, высокоскоростных спусковых механизмах и при попытке разорвать передний конец в симулированных спринтах. В ближайшие пару месяцев мы получим тестер для полного обзора.
Не можете дождаться, чтобы увидеть его в действии? Выбор гонщиков профессиональной велосипедной команды Caja Rural-Seguros RGA начнет соревноваться на новом кадре на следующей неделе в Vuelta España.