Я смотрел, как черный «Мерседес» медленно начал двигаться по взлетно-посадочной полосе с асфальтовым покрытием. Когда водитель переключал передачи, машина быстро набирала скорость, а прикрепленный к ней буксирный трос начал натягиваться. Планер медленно начал отрываться от Матери-Земли. Поймав восходящие потоки, пилот продолжил использовать воздушные потоки и поднялся из долины.
Самолет вскоре поднимался все выше и выше в воздух, где в долине внизу раскинулся город Эрланген, Германия. Через некоторое время я едва мог видеть самолет, так как вскоре он почти исчез из виду. Я долго стоял в изумлении, мои глаза были прикованы к увиденному. Я видел планеры в фильмах, но не вблизи.
Я их впервые увидел. В ту субботу мне довелось пройтись по линии полетов после того, как я узнал о планерах от одного из моих армейских приятелей. Я наблюдал, как они с хладнокровной решимостью приступали к своей работе. Было готово нечто большее, чем один планер, и что первый планер был белым. Я помню, что это был пасмурный день, солнце время от времени выглядывало из-за туч.
Позже я узнал, что это было частым явлением. Каждую субботу после обеда, если позволяла погода, немецкие граждане приезжали на аэродром, расположенный недалеко от базы американской армии, чтобы полетать на своих планерах. Я стоял там и смотрел, как они едут на аэродром на своих планерах, а потом смотрел, как они разгружают свое оборудование и готовят все для запуска.
Воздух над маленькой долиной давал им необходимый поток, чтобы провести день, паря в облаках и вылетая из них. Они плыли по термикам сквозь тишину на тонких крыльях. Когда-нибудь я поклялся сделать это.
Эта мысль не покидала меня на протяжении многих лет, и идея полета на планере завораживала меня, но я так и не нашел на это времени. Возможности приходили и уходили, но я ими не воспользовался. Затем пришло время, это было так, как появилась возможность, я не мог упустить этот шанс.
Honolulu Soaring www.honolulusoaring.com, (808) 637-0207 расположен на аэродроме Диллингем в Мокулея на острове Оаху, Гавайи, Северный берег. Рядом с городом Халейва они предлагают услуги пилотируемых планеров с 1970 года. Аэродром Диллингем широко использовался во время Второй мировой войны вместе с полем Халейва, которое представляло собой грунтовую аварийную взлетно-посадочную полосу.
Я узнал о парящих в Гонолулу из статьи, которую прочитал в путеводителе. Статья меня заинтриговала, поскольку в ней говорилось, что из них открывается панорамный вид на Оаху.
Факты о планерах
Я не знал, что планеру не нужен ветер, чтобы летать. Планеру просто нужно, чтобы воздух обдувал его крылья. Это сила тяжести, которая удерживает поток воздуха над крыльями. Когда планер летит сквозь поднимающийся воздух, он набирает высоту и наоборот.
Нашего оранжево-желтого планера зовут Райская птица. Я бегло заглядываю внутрь планера. Два кресла друг напротив друга, ручка управления и приборы пилота.
Я забираюсь в кабину самолета в сопровождении пилота и мы пристегиваем ремни безопасности. Мои долговязые ноги ложатся на нижнюю часть сиденья пилота, и пилот дает мне указание не касаться ногами тяг управления элеронами, рулем высоты и механизмами высоты. У каждого есть определенная миссия.
Элероны представляют собой подвижные секции, врезанные в задние кромки крыла или заднюю часть крыльев. Они используются в качестве основного управления направлением, и они достигают этого, контролируя крен самолета (наклоняя законцовки крыла вверх и вниз).
Руль
Руль направления или вертикальный стабилизатор представляет собой вертикальную крыловидную конструкцию на хвосте, которая поворачивает самолет. Он используется для управления рысканием самолета, позволяя пилоту направлять нос самолета влево или вправо.
Рыль высоты или горизонтальный стабилизатор представляет собой подвижную горизонтальную крылообразную конструкцию, также расположенную на хвосте. Он управляет тангажем самолета, позволяя пилоту направлять нос самолета вверх или вниз.
Полет
Это удобная посадка, хотя, на удивление, она не такая тесная, как я мог бы подумать в двухместной кабине, и я могу разместить своих 6 человек.1 фут кадр в удобно. Пилот проверяет свои приборы (высотомер, компас и индикатор воздушной скорости), закрывает фонарь из плексигласа и осматривает кабину, быстро проверяя безопасность.
Пилот на буксировщике делает короткий круг перед нами, чтобы убедиться, что на траектории полета нет других объектов (самолеты, парашютисты и т.д.). Затем он начинает спускаться по взлетно-посадочной полосе, быстро набирая скорость. Когда буксировочный трос натягивается, я чувствую легкий толчок и движение в самолете.
Воздушный поток начинает поднимать нас после того, как мы проходим всего несколько футов, и планер начинает подниматься в воздух. Удивительно, но мой желудок остается спокойным. Буксирующий самолет увеличивает обороты двигателя, и мы поднимаемся все выше и выше в воздух, поворачиваясь вперед и назад. Вид на пышную зеленую долину внизу становится ясным и все больше и больше под нами. «Боже мой, что я чувствую», - думаю я про себя.
Я делаю несколько глубоких вдохов, расслабляю мышцы живота и рассматриваю панораму вокруг себя. Я оглядываю долину внизу в поисках интересных возможностей для фото. Я делаю несколько снимков, надеясь, что солнечный свет, отражающийся от кабины из плексигласа, не помешает четкости моих снимков. Надеюсь, увидим.
Вскоре я замечаю, что буксирный самолет ослабляет буксирный трос, и мы одни. Внезапно становится очень тихо, тишина становится почти оглушительной, я почти слышу, как бьется мое сердце. Единственным шумом, который я слышу, является поток поступающего в отсек воздуха из вентиляционного отверстия. Это как быть в воздухе только с тобой и Богом. Я всегда думал, что так и будет.
У меня открывается невероятный вид на северный берег Оаху, пышные горы Вайанаэ с их скалистыми скалами, пронизанными тропами. Я напрягаюсь, чтобы посмотреть, но не вижу ни Перл-Харбора, ни внутренних районов Оаху, Даймонд-Хед или Гонолулу.
Подо мной голубой Тихий океан с коралловыми рифами и прибойными волнами. Кто-то однажды сказал мне, что опыт парения на планере настолько близок к полету, как птица, теперь я им верю. Проведя время на высоте около 3000 футов над пышным ландшафтом Гавайев, я по-другому смотрю на мир.
Глайдер может оставаться в воздухе бесконечно долго, пока он летит в восходящем потоке. Восходящий поток или термики обеспечивают подъемную силу, которая может поднимать планер выше и дольше. Термики - это столбы восходящего воздуха, создаваемые неравномерным нагревом поверхности Земли солнечным излучением. Термики также встречаются на дорогах и в городах, где тепло нагревает землю и воздух над ней. Пилоты также часто используют ветры, отклоняющиеся от горных хребтов или скал.
Используя эти методы, пилот планера может оставаться в воздухе часами. Это известно как парение. Найдя и используя подъемную силу в достаточной степени, пилоты могут летать по пересеченной местности и оставаться в воздухе весь день.
Ловля термиков
Мы ловим термики, когда летим над зеленой долиной к горам. Вдалеке на склоне горы я вижу большие белые объекты, и когда мы приближаемся, я могу разглядеть ветряную ферму из более чем 23 ветряных мельниц. Развернувшись на 180 градусов, мы направляемся к Тихому океану с его разнообразными оттенками синего и волнами, плещущимися о берег.
Мы пролетаем над аэродромом, и я вижу песчаный пляж вдоль всей береговой линии, а внизу фермы по выращиванию ананасов и убранные поля, вспаханные и готовые к новому урожаю.
Пилот вдруг выполняет крутой разворот, который я действительно не верил, что самолет может безопасно сделать с таким большим размахом крыльев, и мы начинаем снижаться на аэродром. Мы скользим по деревьям и подходим все ближе и ближе к земле.
Я едва чувствую землю, когда единственное колесо мягко касается взлетно-посадочной полосы, мы прокатываемся несколько футов и, наконец, замедляемся до полной остановки. Завершено. Какой захватывающий способ провести 30 минут полета в облаках, возвращаясь к тому времени, когда я наблюдал свой первый полет на планере много лет назад. Наконец-то мечта сбылась.
Если ты пойдешь
Есть множество прямых и непрямых рейсов авиакомпаний и цен в Гонолулу, Гавайи.
Есть также множество отелей и кондоминиумов на выбор.
Мой любимый ресторан в Гонолулу - Jimmy Buffets Beachcomber, 2300 Kalakaua Avenue, Honolulu.
Ларри Залетел - аудитор на пенсии, независимый писатель-путешественник, заядлый и преданный путешественник, частый гость в Европе, на Гавайях и во всем мире