Эта бывшая электростанция была последним действующим блоком гидравлической системы распределения энергии, которая когда-то конкурировала с электричеством для питания машин лондонского Сити.
В 19 веке, до появления общественного электричества, города нуждались в электроэнергии для привода промышленных машин, а также для таких услуг, как лифты, краны и театральное оборудование. Во многих городах использовались местные паровые двигатели, но в некоторых местах в Соединенном Королевстве и других странах паровые двигатели были централизованы, а мощность распределялась гидравлически. Часто они были относительно локальными, обслуживая большие доки и тому подобное, но в некоторых случаях это было общегородское, и для эксплуатации этих систем были созданы крупные государственные компании.
Гидравлическая электростанция Уаппинга, построенная в 1890 году, была последней действующей не только в Великобритании, но и в мире. Электростанция была одной из пяти, которыми управляла Лондонская гидравлическая энергетическая компания, которая была создана в 1883 году актом парламента и действовала до 1977 года. реки Темзы. В том же туннеле также проходили паровые трубы для утилизации отработанного тепла паровых двигателей. Гидравлические трубы также проходили через Темзу по некоторым мостам.
В городах были проложены километры чугунных гидравлических труб, приводивших в действие такие устройства, как фабричное оборудование, печатные станки, лифты и даже защитные шторы и механизмы задников лондонского театра «Палладиум». Системы продолжали работать в течение многих лет после появления общественного электроснабжения, когда электростанция в Уаппинге закрылась в 1977 году. Подобные гидроэнергетические системы работали в Ливерпуле, Манчестере, Халле и Глазго, но ни одна из них не просуществовала так долго.
Сначала станция использовала паровой двигатель для перекачки воды в водонапорные башни, где она хранилась и по требованию могла выдаваться энергия. Это позволило паровому двигателю находиться в более экологически приемлемом месте, а экономия за счет масштаба позволила установить как более высокие дымоходы, так и более крупные и эффективные двигатели. Это также позволило собирать энергию, производимую в периоды низкого спроса, когда это необходимо, с помощью двигателей с гидравлическим приводом в точке использования. Поскольку эти устройства были настолько надежными, система просуществовала до конца 20-го века.
Вокзал в Ваппинге был преобразован в художественную галерею и ресторанный комплекс в 1990-х годах в рамках схемы реконструкции, известной как проект Ваппинг. Право собственности было продано в 2013 году, а в 2019 году было дано разрешение на преобразование в комплекс с офисами и ресторанами.