Знать, где вы можете законно по суше, это полдела
Бывают моменты, когда кажется, что даже 36 часов приключений невозможно запланировать, реалии повседневной жизни, семьи и рабочих обязанностей усугубляются. Иногда всего несколько часов - это все, что у нас есть, или в качестве дополнительной поездки во время работы. Хотя будет натяжкой называть это приземлением (в традиционном смысле), тем не менее оно того стоит. Одна из проблем, с которыми я сталкиваюсь, когда пытаюсь украсть несколько часов исследования или веселья на тропе, заключается в том, что может быть трудно понять, куда идти, или если тропа, которую мы находим, даже открыта или рассчитана для проезда на автомобиле. Это то, что привело меня к onX Off Road и их приложению GPS-карт onX для бездорожья, доступному для устройств Android, которое накладывает данные о состоянии маршрута и обозначении маршрута на топографические, спутниковые и гибридные слои карты. После загрузки я потратил 30 долларов на годовой доступ к их землеотводу и слоям карты.
Эти два снимка экрана показывают разнообразие областей и базовых карт, левый - трасса Перкинсвилл-роуд в Аризоне, а правый - северная оконечность Олимпийского полуострова в Вашингтоне.
Вместо стандартного теста я решил запланировать серию коротких приключений и даже несколько импровизированных набегов, используя только базу данных onX и приложение для навигации и планирования. Что я нашел уникальным, так это то, что я сразу же начал смотреть на поездки по-другому, вместо этого ища более сложные трассы. Приложение выделяет маршруты на основе «поездок», которые могут быть трассами для бездорожья, 50-дюймовыми трассами, трассами 4×4 с высоким просветом или дорогами полной ширины. Он также показывает основные дороги, автомагистрали и улучшенные грунтовые дороги, что позволяет сшивать более длинный маршрут. Тем из нас, кому посчастливилось жить на Западе, повезло, что у нас есть широкий доступ к общественной земле, часто по трассам, по которым можно ездить часами или днями, не пересекая асфальтированную дорогу и не видя заправочной станции. На востоке это сложнее, что привело меня в Мичиган, и несколько дней для вождения AEV RAM до Верхнего полуострова и даже в нескольких государственных охотничьих зонах.
Первоначальное тестирование: Аризона
Я хотел протестировать приложение перед поездкой в Мичиган, поэтому заправил G-Wagen топливом и прихватил основные припасы, атлас и посыльного. Потратив несколько минут на работу с приложением, я смог загрузить несколько фрагментов карты, которые обеспечивают автономный (вне покрытия сотовой связи) доступ к топографическим картам и слоям данных. Это также дало мне возможность проверить землю государственного фонда, для въезда на которую может потребоваться разрешение. Другая проблема с State Trust Land заключается в том, что она не всегда должным образом подписана, поскольку плакаты часто повреждаются или срываются разочарованными местными жителями. Незнание не является оправданием для закона, возможность увидеть, где существуют проблемы с доступом, может помочь сэкономить дорогой билет.
Я также был поражен тем, как много частных земель усеяло мой маршрут, и даже исконные земли, которые образовали лоскутное одеяло из обозначений BLM, частных, туземных, государственных и лесных служб. Спланировав свой маршрут, я отправился в город Джером по старой Перкинсвилл-роуд и, надеюсь, по новой трассе, которая будет еще более отдаленной и сложной.
Эрин управляла приложением, пока я вел машину, и она нашла интерфейс интуитивно понятным как для навигации, так и для планирования.
Проехав несколько миль по грязи, я увидел в зеркале заднего вида долину Чино, а луга уступали место невысоким холмам, покрытым соснами и можжевельником. Приложение ясно показало эту дорогу как сервитут через Государственный трест, а затем частные земельные владения. Там было несколько ранчо и даже буддийский храм (называемый Институтом Гарчена, стоит остановиться только ради культурного опыта). Еще через несколько миль я пересек загон для скота, и название земли снова изменилось, на этот раз на Национальный лес Прескотт.
С этим возможности для исследования значительно расширились, и я начал ходить по разным боковым тропам и тропам. Один выглядел очень многообещающе, и на моем бумажном топографическом изображении (7,5 минут) было видно, что он прошел весь путь. Приложение onX показало, что оно зашло в тупик у животноводческого резервуара, и это было правильно. Там был четкий знак использования, гласящий: «Автомобили запрещены за этим знаком». Я вернулся назад на две-три мили до Перкинсвилл-роуд, но это все равно стоило того, чтобы свернуть, так как я нашел несколько хороших мест для лагеря по пути. В конце концов, я оказался в Джероме, но не раньше, чем заметил все заявления о частных шахтах, разбросанные по обочинам трассы.
Эти два снимка экрана показывают диапазон параметров базовой карты, включая спутниковые снимки. Мне удалось пометить карту знаком "Дорога закрыта".
Удивительно, как много мест, которые мы исследуем, представляют собой смесь государственных и частных земель, включая этот район недалеко от Джерома. Несмотря на угрожающий знак, я стоял на сервитуте дороги общего пользования.
На север до Макинака, штат Мичиган
Мое следующее испытание onX состоялось в Мичигане, и я попытался найти несколько мест для изучения во время поездки в штат. У меня был Ram 1500, оснащенный американскими экспедиционными автомобилями, и несколько дней, которые нужно было убить между другими (более семейными) обязанностями. Одной из областей, которые мы планировали посетить, был Верхний полуостров, Макино-Сити и Макино-Айленд. Первой остановкой был Сент-Игнас, который был прекрасен для езды и даже включал необходимое пирожное на ужин. Однако в непосредственной близости было не так много троп, как показал бы один быстрый взгляд на приложение onX. Возвращаясь на юг через мост Макино (один из самых длинных висячих мостов в мире), я мог видеть остров Макино на востоке и с нетерпением ждал нашего следующего дня там. Даже на острове без автомобилей (разрешены только велосипеды и лошади) я все равно использовал приложение, чтобы следовать установленным пешеходным маршрутам.
Вернувшись в южный Мичиган, я снова обнаружил, что у меня есть свободное утро, чтобы исследовать город перед тем, как отправиться в аэропорт. Есть ли какие-нибудь природные зоны, чтобы проехать так близко к Детройте? Я проверил приложение в режиме «Топо» и нашел небольшой участок государственных охотничьих угодий к юго-востоку от Лансинга и отправился посмотреть, сможем ли мы найти немного грязи и, возможно, доступ к озеру с водоплавающими птицами. В течение 30 минут я сворачивал на двухколейный грунт и петлял по обсаженной деревьями тропе, солнце едва пробивалось сквозь навес. Это была несложная дорога, но она была прекрасна и была вознаграждена короткой прогулкой к озеру Хьюз, водоему площадью в несколько акров, покрытому кувшинками, с берегом, сочетающим высокую траву и ивы. Подойдя к кромке воды, я спугнул стаю гусей, которые поднялись в воздух в шквале плеска воды и крыльев. Хотя это и не было самым отдаленным путешествием по суше, оно, тем не менее, было очень приятным и напоминало о том, что приключения почти всегда рядом, если знать, куда идти. Чтобы узнать больше о приложении GPS-карт для бездорожья onX, ознакомьтесь с ними на сайте onxmaps.com.