Когда я продал свой Landcruiser FJ62 1988 года в прошлом году, я чувствовал себя опустошенным. Я решил по прихоти заменить грузовик на столь же надежную и привлекательную Toyota, пикап 1988 года выпуска 4 × 4 с 5-ступенчатой сцепкой с двигателем 22re с передними и задними блокировками. Это было не то же самое. Этой весной я продал этот грузовик, и начались поиски замены Land Cruiser.
Мой первый поиск FJ62 был грандиозным, но знакомым многим поклонникам Toyota. Я нашел грузовик на Craigslist с помощью SearchTempest.com. Просматривая объявления за объявлениями в течение нескольких месяцев подряд, я нашел одно в Троне, Калифорния. (См. «Планету обезьян», грузовик был показан в нескольких сценах) 86 тысяч миль, без признаков ржавчины, обслуживался механиком BMW. Я забронировал билет из Нью-Йорка и проехал обратно двадцать восемьсот миль с моим менее восторженным братом за три с половиной дня. Делая остановки в старом гараже Profitts в Дельте, Колорадо, для проверки после покупки и слишком много заправочных станций по пути. Я проехал на этом грузовике более 100 000 миль за три года с базовым обслуживанием и заменой шин.
Утилитарный аспект, уважение на трассе, волны от других Cruiserheads, улыбки на лицах детей, когда они промчались мимо вас в своем автокресле, плотно пристегнутом в мамином Porsche Cayenne, и надежность - все, чего мне не хватало. Я знал, что должен был сделать - заменить его. Не только с каким-нибудь старым Land Cruiser FJ60 или 62, но и с дизелем.
Снова начались мои поиски на нескольких автомобильных форумах, таких как EXPO и т.п., но немногочисленные и далекие экземпляры намного превышали мой бюджет в 10 тысяч долларов.
Searchtempest.com привел к нескольким находкам в США, но снова вышел за рамки моего бюджета. Я изменил параметры поиска на канадские провинции, и начали появляться несколько примеров. Land Cruiser BJ60, HJ60, HJ61, 70-й и 80-й серий поднялись на поверхность. Но чего-то не хватало, мои результаты поиска выдавали лишь несколько грузовиков, в основном побитых экземпляров с завышенной ценой. Я начал понимать, что по аналогии с Солт-Лейк-Сити, который в значительной степени зависит от онлайн-объявлений, таких как KSL.com против Craigs, канадцы предпочитают www. Kijiji.ca.
Я указал свой поиск на
- Марка - Toyota
- Топливо - Дизель
www.kijiji.ca/b-cars-trucks/british-columbia/diesel-toyota/c174l9007a166a54
К моему удивлению, всплыли многочисленные списки импортных грузовиков иностранного производства. Провинция за провинцией была битком набита дизельными Land Cruiser. Мне казалось, что я ударил по золоту. Гораздо больше в провинциях Альберта, Британская Колумбия и Онтарио, чем в других. Параллельно я начал исследовать процесс ввоза грузовика. В нескольких словах этот процесс можно описать как «устрашающий, пугающий, незаконный, глупый и смехотворно дорогой». Я сделал бесчисленное количество звонков в известные магазины Land Cruiser, отправил электронные письма другим владельцам импортных автомобилей и обсудил свои возможные поиски с друзьями / семьей. Результаты моих запросов были на всех концах спектра: от «Невозможно» до «Что с тобой, Джо?» до «Это легко, просто проедьте».
Юридически раздел 591.5 Раздел 2-i «Ввоз иностранных транспортных средств»
www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?c=ecfr&SID=19e4cbac46a9ea658658fcc5d2ea765e&rgn=div5&view=text&node=49:7.1.1.1.18&idno=49
Четко указано «Автомобилю 25 или более лет».
Я решил, что хватит. Я был между работой, и время было подходящее для поездки. Если я собирался вернуть грузовик моей детской мечты, мне пришлось сделать это самому. Я нашел грузовик на Kijiji.ca, дальше на север, чем я изначально хотел поехать в Уайтхорс, Юкон. Я договорился о цене, отправил депозит и забронировал билет в один конец. Был сделан звонок в мою местную страховую компанию, чтобы оформить временное канадское страховое удостоверение и временную страховую карту США. Я сделал остановку в местном AAA, чтобы получить дополнительные карты, Trip Tik и подтверждение их буксировочных услуг в Канаде. Для дополнительной предосторожности я скачал версию Milepost 2010 года.
Для доступа к цифровому онлайн-изданию milepost 2010 посетите:
www.onlinedigitalpubs.com/publication/?i=32159
Прямая загрузка цифрового издания milepost 2010 в формате PDF, посетив:
d27vj430nutdmd.cloudfront.net2159/32159.pdf
Наконец, моим последним шагом было зайти в местный банк за наличными.
Отправляясь из Денвера в один конец на две тысячи миль к северу, я нервничал. Кроме того, мой менее восторженный брат отсиживался в этом, поэтому я собирался проехать 4500+ километров назад в одиночку, если бы купил грузовик. По прибытии в Ванкувер таможенный агент спросил цель моей поездки, и я четко изложил свое намерение: «Я лечу в Уайтхорс, чтобы купить грузовик и перегнать его обратно в Колорадо». Ее не позабавил мой ответ, заявив, что «там все сумасшедшие, все машины в ржавчине, и вас, наверное, просто развернут на границе». Но она поставила мне штамп о въезде и пожелала удачи.
Мне нужен был горный козел, а не дизельный Landcruiser, если я собирался совершить эту поездку.
Когда на GPS появилась Россия, я начал сомневаться, совершу ли я это путешествие
Я прибыл в Уайтхорс, встреченный ледяным дождем и правым рулем на пневматической регулируемой подвеске с турбодизелем Subaru. Владелец Land Cruiser и уникального Subaru ездил туда-сюда в свою студию https://yukonstruct.com/, где они встречали представителей местного правительства. За 3D-принтерами, токарными станками, пикапами с электроприводом и лазерами для резки дерева скрывался HJ61 во плоти. После двух месяцев обмена электронными письмами с терпеливым владельцем мы заключили сделку. Передача наличных, простая купчая, подписи на регистрации в Юконе, заезд грузовика, прекрасное канадское пиво (в 10 утра) и рукопожатие завершили продажу.
Счастье нового владельца vs печаль Landcruiser
Первая заправка в поездке в Уайтхорсе оказалась не такой уж болезненной, как я думал. Каждая заправочная станция предлагала мне прямой обмен 1 доллара США на 1 канадский доллар на наличные, а не фактическую конвертацию, я был готов и с тех пор придерживался кредитных карт. Острые ощущения от обильного крутящего момента, плавного ускорения свыше 80 миль в час и причудливости правого руля никогда не устаревают. Только отсутствие музыки (2 компакт-диска и отсутствие радиостанций) оставляло желать лучшего по мере прохождения километров, но это быстро компенсировалось симфонией рядного 6-дизельного двигателя и последующего турбо-спула.
Повороты и повороты Trip-Tik, заправки, заправка свежего кофе из моего Jetboil, прыжок(душ) в местных горячих источниках, еда в придорожном пабе вдоль Аляскинского шоссе, застревание и вытаскивание в реке банк возле форта Нельсон (полный привод не был задействован, спасен благодаря местному Брюсу Макмиллену!), избегая карибу, медведей, бизонов, лосей, оленей, лосей и других паразитов, преодолевая час пик в Калгари и Эдмонтоне, и, наконец, прибыв в Sweetgrass Пересечение границы Куттса было утомительным. С единственной незначительной механической неисправностью в виде отказа механизма замка водительской двери. Я сделал это чуть более чем за тридцать часов, двигаясь со скоростью 70+ миль в час, получая 25 миль на галлон и больше по пути.
www.env.gov.bc.ca/bcparks/explore/parkpgs/liard_rv_hs/
www.britishcolumbia.com/things-to-do-and-see/attractions/hot-springs/
Все мои сомнения и подготовительная работа должны были быть проверены. Я подъехал к пограничному агенту с забрызганным жуком и пыхтящим дизельным двигателем Land Cruiser, покрытым грязью до н.э. Я наклонился влево, через пассажирское сиденье, чтобы отдать офицеру свой паспорт. Он спросил: «Ты что-нибудь привезешь?» Я заявил: «Я купил этот грузовик и у меня есть две банки пива». Он переспросил меня: «Так ты задекларировал две банки пива?», «Да и я купил этот грузовик». Он сказал: «Хорошо, выглядит хорошо, но у тебя руль не с той стороны, но хорошего дня». Он махнул мне рукой.
Я настаивал: «Я должен заплатить налоги или пошлину при покупке этого автомобиля.- сказал офицер, - пожалуйста, заходите внутрь и говорите дальше. В шоке и благоговении от того, что я собирался въехать в старые добрые США всего лишь одной волной. Я приготовился ждать 6 или около того часов, пока мой грузовик полностью разберут и обыщут.
Нет, ровно через три минуты другой офицер забрал мой паспорт и спросил о моих намерениях. Я заявил, что хотел бы импортировать автомобиль, ему 25 лет.
Он вытащил из ОМБ №. 1651-0022
Заполнен код заполнителя1. (неформально), тип въезда, страна происхождения, страна-экспортер, дата въезда, конечный грузополучатель (я), флажок 3. Нерегулируемый., офицер подписал свое имя, я подписал свое, он датировал операцию, и я оплатил свои 2,5 % налога на покупную цену автомобиля. Не было ни проверки автомобиля по VIN, ни обыска, ни обыска, абсолютно ничего не было, и ни один человек не вышел за пределы погранперехода для осмотра автомобиля.
С единственным листом бумаги в руках я официально импортировал автомобиль на своих условиях.
Официально в США
Я пересек границу США ровно за 15 минут и ввез машину, о которой мечтал много лет. Ущипнув себя и глядя в зеркало заднего вида в течение следующего часа или около того, я понял, что то, что мне сказали в одном магазине Toyota: «Просто переезжай», было правдой. Мне действительно нужны были четыре вещи; купчую, перевод регистрации, временную страховку и мой паспорт.
Вперед, чтобы исследовать Монтану, штат Вайоминг, на несколько недель, а затем домой, чтобы зарегистрировать грузовик в Колорадо.
С простой проверкой VIN, уплатой налога с продаж и подтверждением страховки я получил номерной знак Колорадо. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно импорта автомобиля, будьте уверены; это разрушает нервы, это требует терпения/энтузиаста продавца, но, прежде всего, знайте, что вы можете наслаждаться путешествием, потому что вы можете сделать это самостоятельно.
Счастливого импорта!
Скотт Брэди и Энцо Феррари были правы, жизнь становится лучше, когда руль с правой стороны.