Вернон Фелтон
Bad Otis Breadwinner Cycles - это не тот велосипед, который гармонирует с пейзажем. Велосипед поворачивает головы каждый раз, когда идет по следу. Неудивительно, что именно здесь он получил высшую награду в категории горных велосипедов на североамериканской выставке велосипедов ручной работы этого года. Так как меня продолжают спрашивать "Что это?" каждый раз, когда я катался на «Bad Otis», я думал, что мы пойдем прямо к источнику - Тони Перейре и Айре Райан, создателям мотоцикла.
Тони Перейра и Ира Райан были постоянными фигуристами на велосипедной арене в Портленде с тех пор, как в 2006 году они открыли свои мастерские по сборке кадров (Pereira Cycles и Ira Ryan Cycles). В 2013 году два сборщика кадров получили все Wonder Twins Activate и объединили свои усилия для формирования Breadwinner Cycles. В настоящее время их компания предлагает восемь различных моделей - все ручной работы в Портленде.
ВЕЛОСИПЕД: Почему? Что привело вас двоих к объединению и созданию Breadwinner?
ТОНИ ПЕРЕЙРА: Ира и я знакомы почти девять лет. Мы встретились сразу после того, как я переехал в Портленд в 2005 году. Пару лет спустя мы начали кататься вместе как часть команды Rapha Cyclewear Continental - группы гонщиков, которая намеревалась задокументировать некоторые из лучших дорожных поездок по США.
В 2009 году Rapha обратилась к нам с предложением дизайна, который они предложат в рамках своей коллекции велосипедов. В течение следующих двух лет мы создали несколько партий велосипедов и обнаружили, что нам действительно нравится работать вместе. В то же время Ира вышла замуж, и у меня с женой родился сын, поэтому мы искали способы развития нашего бизнеса для поддержки наших растущих семей. Мы нашли много идей и в конце концов решили взять то, что нам понравилось (создание собственных велосипедов), и избавились от того, что нас сдерживало (многолетние списки ожидания), и родился Breadwinner.
ВЕЛОСИПЕД: Как дела с тех пор, как вы начали сотрудничество?
Тони: Кормилец взлетел лучше, чем мы могли надеяться. Это действительно приятно, чтобы вы опубликовали свою работу и приняли ее с таким энтузиазмом. У нас есть гонщики по всему миру, и он продолжает расти.
ВЕЛОСИПЕД: Почему Бад Отис? Какой опыт езды вы хотели создать на этом велосипеде?
Тони: «Плохой Отис» - это развитие идеи, которая у меня возникла в моей голове в течение последних 3-4 лет. Я был заядлым горным байкером с 80-х и в последнее десятилетие попал в канавку для одиночной скорости 29er, разочаровавшись в неуклюжих подвесках и ненадежных трансмиссиях. В последние несколько лет, по мере развития тропостроения, я хотел велосипед, который бы сплотил берм и прыжки лучше, чем мой велосипед XC, но я все еще люблю простоту хардтейла. У Otis красивые короткие цепные стойки и слабый угол наклона трубки, поэтому он огибает углы, достаточно передней подвески, чтобы проглотить камни и приземления, плюс капельница и 1x трансмиссия. Он чувствует себя очень туго при лазании, и это очень весело.
Ира и Тони думали о 1X трансмиссии, когда они проектировали Bad Otis.
BIKE: Кого ты считаешь идеальным гонщиком для Otis?
ТОНИ: Опытные гонщики, которые любят кататься целый день, знают, как выбрать трассу и хорошо разбираться в велосипеде, и хотят что-то легкое и простое, которое может быстро поворачивать и все же подниматься. Как бы ни были хороши современные велосипеды, они все еще не лезут, как хардтейл, и вообще не работают, когда дует удар. Я здесь не для того, чтобы спорить с мотоциклами с полной подвеской, есть и отличные, но есть что полюбить простоту жесткого хвоста.
ВЕЛОСИПЕД: Ясно, что в течение многих лет были "труднопроходимые пути" - действительно, с конца 90-х. Где Бад Отис вписывается в эту нишу?
Реклама
Тони: Нет сомнений, что это не новая идея. Когда я впервые подумал о том, чтобы сделать длинноходный хардтейл, это был 29er с 120-миллиметровой вилкой и углом головы 69 градусов. В следующем году я начал думать, может быть, 140-мм вилка
продолжал думать об этом и не был доволен доступными вилками.
В конце концов 650b начал укрепляться, и я решил, что это будет 27, 5. Потом вышел «Пайк», и я подумал, что это будет 150. Я разговаривал с приятелем, который является профессиональным гонщиком эндуро, и он сказал: «Тебе просто нужно пройти 160». Я подумал и решил, что он прав. Дополнительные 10 миллиметров путешествия только улучшат его.
Возвращаясь к вашему вопросу: я думаю, что Bad Otis извлекает выгоду из того, что мы получили в эволюции вилок подвески. Pike и новый Fox 36 легки и плавны, а также имеют отличные возможности педалирования и массу путешествий. До этого у длинноходового хардтейла на вилке была свинья. Мы не придумали эту идею, но время пришло.
Есть люди, которые утверждают, что 160-миллиметровая вилка для путешествий, такая как RockShox Pike, - это слишком большая вилка для хардтейла. Эти люди не ездили на плохом Отисе.
ВЕЛОСИПЕД: Были ли велосипеды, которые вам особенно понравились, которые вдохновили какой-либо аспект дизайна велосипеда?
ТОНИ: Честно говоря, я не изучал много длинноходных хардтейлов, когда проектировал Отис. У моего друга есть Honzo, так что я знал об этом, но я думаю, что колеса 29er слишком большие для такого большого путешествия. Большинство других, которые я видел, были очень перестроены. Я изучил все современные велосипеды со следами полного подвеса, чтобы увидеть, где они приземлились на длину головы и цепи, а затем просто пошел на это.
ВЕЛОСИПЕД: Есть много действительно хороших и утилитарных штрихов на раме. Если бы вам обоим пришлось выбрать то, чем вы больше всего гордитесь в «Бад-Отисе», что бы это было?
Тони: Я действительно горжусь тем, как хорошо вышла маршрутизация стелс-пипетки. Это немного трудновато, но в сочетании с внутренней тормозной магистралью мотоцикл выглядит действительно чистым. Обработка тоже точная. У нас также были очень короткие цепочки и очень хорошие руководства по велосипедам, которые просто вращались вокруг переключателей.
ВЕЛОСИПЕД: Каковы некоторые из мелких деталей на раме, которые люди могут не заметить вначале?
TONY: выбывшие из Paragon Polydrop делают велосипед, способный идти в ногу с постоянно меняющимися стандартами. Благодаря замене вставок он может вмещать 135 x 10, 142 x 12 (Shimano или DT) и может монтироваться на Shimano с прямым или стандартным монтажом переключателя. Плюс, если появится другой «стандарт», Paragon, вероятно, сделает для этого новую вставку. Вы можете создать его из того, что у вас есть, не будучи заблокированным, если вы хотите обновить его через год. Это действительно умная система. Другие мелочи, которые много значат для нас: чистая прокладка кабелей и линий, очистка шин на срок до 2, 4 с, мощная и легкая трубка. Кроме того, рама весит всего около 4, 5 фунтов.
ВЕЛОСИПЕД: «Bad Otis» - это, по сути, стоковая рама, или покупатели могут заказать некоторую степень пользовательских штрихов? Я спрашиваю об этом, так как я видел некоторые модели Breadwinner, описанные как «полу-пользовательские».
Тони: На самом деле не существует такой вещи, как «фондовый» кормилец. Все наши велосипеды сделаны на заказ. У нас есть процесс собеседования, который гарантирует, что каждый мотоцикл идеально подходит и отвечает ожиданиям наших клиентов. Мы контролируем суть того, как работают велосипеды, но подбираем каждый велосипед в соответствии с требованиями гонщика. Существует восемь стандартных цветов краски, и мы предлагаем заказную краску в качестве опции. Мы никогда не должны были называть наши велосипеды полузаказными.
ВЕЛОСИПЕД: Были ли у вас какие-либо заказы на велосипеде со времени NAHBS (National Handmade Bicycle Show)?
Тони: Мы продали солидную кучку из них с большим количеством в пути. Выигрыш лучшего горного велосипеда в NAHBS всегда помогает!