Стали известны ссоры и взаимные обвинения между членами экипажа. По второму разряду «Мовистар» опасался и личных последствий.
Команда заявляет, что яхта недостаточно хорошо управляется, тактика часто оставляет желать лучшего, да и конструкция парусов в любом случае неверна: в ходе анализа повреждений в Ericsson Racing Team выясняется, что не красиво - похоже на грязевую битву. Охранник Гильермо Альтадилл (Испания) и штурман Стив Хейлс (Англия) явно имели на борту настоящую словесную неприязнь. Тем не менее, экипаж стоит за «Макдональдсом», который имеет статус шкипера и едет на борт в качестве охранника из Рио.
«Нам нужно было что-то делать, - говорит хороший друг Нила Макдональда и строитель лодок Джейсон Каррингтон (Англия). «И Джон привносит больше сил в работу. Хорошо, что он находится на борту во время морских этапов». Сам Костецкий хочет лишь «настроить» уже хорошо работающую систему. Однако перфекционист Костецки известен как очень интенсивный «настройщик».
«Жаль, что до этого дошло», - хвалит штурман Стив Хейлс, правая рука McDonald на борту. «Смена шкипера - действительно трудный шаг. Но как приятно, что Нил остается на борту. Потому что, вероятно, нет лучшего офицера службы безопасности во всем флоте, чем нет более разностороннего моряка. Во всех аспектах спорта, будь то скиф. или макси -Кат, он был на высоте.
В гонке пока что сменилось лишь несколько шкиперов: в 1998 году Крис Диксон ушел с этого поста в «Toshiba», оскорбленный, потому что, по его мнению, проект был слишком плохим («Toshiba» завершила первый этап гонки в шестое место). Его место занял охранник Пол Стэндбридж. Четыре года назад Эрик Табарли заменил Даниэля Малле на борту Maxiketsch "LPoste" в Уругвае, а британка Лори Смит заменила шведа Роджера Нильсона на "Intrum Justitia". Соответствующие причины (кроме Диксонов) всегда были устаревшими.
В то время как последние мили проходили через журнал «Movistars» (Volvo Open 70 задерживался из-за стойкого затишья незадолго до Рио, и теперь ожидается, что он прибудет к финишу около 14:00 по всемирному координированному времени), шкипер Буве Беккинг больше не знает, что он делает каждый день. отчеты должны писать. Поскольку на воде почти ничего не происходит, экипаж в кабине думает о Луне в теплые, ветреные тропические ночи: «Американцы действительно существовали?» - спрашивает Беккинг. «Здесь, на борту, сталкиваются очень противоречивые взгляды. Также о том, не хотите ли вы полететь туда. Все согласны с тем, что вы должны смотреть на Землю со стороны. Наш руководитель службы охраны Стю Баннатайн категорически выступает против всего ракетного оборудования. Просто используя Google Планета Земля. намного проще. И т.д. На яхтах, путешествующих в одиночестве через Южную Атлантику, дисциплина становится немного более слабой, а отсутствие разумных тем для разговора более явным.