Несмотря на любопытное отсутствие нашего собственного круизера серии 100 в офисах Overland International, мы, тем не менее, являемся большими поклонниками этой проверенной во всем мире платформы. Всегда заинтересованные в новых способах улучшения и без того отличной машины, мы были рады увидеть выпуск Just Differentials своего нового комплекта подвески. Ниже приведены подробности непосредственно от Карла Монтойи:
Toyota Land Cruiser 100 Series зарекомендовал себя как одна из самых универсальных платформ среди полноприводных автомобилей. Используемый во всем мире, этот автомобиль сочетает в себе управляемость на дороге и комфорт, сохраняя при этом большую часть своих внедорожных качеств, прочности и долговечности. Однако проблемы возникают, когда вы хотите поднять автомобиль и использовать шины большего размера. Большинство других комплектов подвески просто предлагают амортизаторы, торсионы и катушки и ничего не делают для улучшения геометрии подвески, углов развала и т. д. Если вы планируете поднять свой автомобиль более чем на 1-1,5 дюйма, другие доступные комплекты представляют проблему, поскольку они предлагают очень небольшой провис подвески, что делает езду жесткой и сильно влияет на ваши амортизаторы.
Верхние рычаги управления Just Differentials (UCA) позволяют вам использовать входящие в комплект амортизаторы увеличенной длины диаметром 2,5 дюйма для гораздо лучшей езды, устойчивости к выцветанию, превосходного демпфирования и повышения производительности в результате увеличенного хода подвески. Для поддержания правильных углов мы включили комплект крепления дифференциала с порошковым покрытием, торсионы Old Man Emu премиум-класса и улучшенные винтовые пружины, соответствующие вашим потребностям в аксессуарах и перевозке груза.
Этот комплект был установлен на Land Cruiser 100 Series 1999 года от Just Differentials вместе с 35-дюймовыми шинами, шестернями Nitro 4.88, блокировкой ARB Air Locker и многим другим. Автомобиль ежедневно ездит и ежегодно проезжает 20 тысяч миль, что делает его идеальной платформой для тестирования этого комплекта подвески, а также многих других продуктов. На данный момент автомобиль проехал более 100 000 миль во всех типах вождения: от ежедневных поездок и поездок на работу по шоссе до сильного горного снега и грязных грязных дорог со стиральной доской. Это не только самая совершенная внедорожная подвеска, которую вы можете купить для своей серии 100, но и одна из самых плавных и удобных в повседневном использовании. Эта установка действительно является лучшим из обоих миров.
Недостатки IFS OEM серии 100:
В 1998 году Toyota выпустила совершенно новый Land Cruiser 100-й серии, который заменил модели 80-й серии со сплошной осью. Обеспечивая гораздо более плавную езду и лучшую управляемость на дороге, IFS оказалась очень ограниченной по ходу подвески. Большинство подъемных комплектов для установки IFS просто поднимают переднюю часть посредством регулировки/замены торсионов, что фактически уменьшает общий ход вниз. Это результат того, что в комплектах подвески для вторичного рынка используются только амортизаторы стандартной длины.
Езда по неровным дорогам и выбоинам усугубляет эту проблему, поскольку предварительно нагруженная подвеска с полностью выдвинутыми амортизаторами не имеет больше места для хода амортизатора, что приводит к ухудшению качества езды и преждевременному выходу амортизатора из строя. Единственный способ улучшить ход подвески - это работать дольше, чем стандартные амортизаторы. Заводские верхние рычаги также становятся ограничителями, поскольку они будут соприкасаться с корпусом амортизатора при использовании более длинных амортизаторов. При увеличенной высоте подвески верхняя шаровая опора OEM вынуждена работать под экстремальным углом, а более широкие шины часто не проходят через заводские верхние рычаги. Шаровой шарнир OEM также может отделиться, если сломается амортизатор, что приведет к катастрофическому отказу подвески, рулевого управления и оси CV. Стоимость замены одного OEM верхнего шарового шарнира от Toyota почти такая же, как стоимость пары усиленных рычагов Uniball, доступных здесь.
Решение:
- Чтобы устранить экстремальный угол шарового шарнира штатных рычагов, чашка uniball рассчитана на уровень движения на автомобилях с дополнительным клиренсом на 2-3″.
- При правильной настройке амортизатора это позволяет увеличить ход вниз на 50 % по сравнению с комплектами подвески, в которых используются стандартные амортизаторы.
- Рычаги на 100 % крепятся болтами с использованием конического адаптера, который подходит к штатному коническому шаровому шарниру в шпинделе. Правильно, без сверления, без сварки, без резьбы. Руки обеспечивают правильное выравнивание.
- Они также полностью исправны, так как втулки и униболы легко заменяются. Верхние втулки снабжены зерковыми фитингами, а для каждой пары рекомендована силиконовая/тефлоновая аэрозольная смазка DuPont для бесшумной работы без скрипа.
- Сделано в США, сварка TIG, хроммолибденовая трубка DOM для большей прочности по сравнению с хрупкими штампованными стальными рычагами OEM.
- Эта конструкция обеспечивает более низкий профиль, что обеспечивает дополнительный зазор для больших шин и/или больших/длинных амортизаторов.
- В рычагах используется внутренний диаметр 1″. Унибол с тефлоновым покрытием, который зарекомендовал себя прочным, надежным и долговечным в течение многих лет во всех областях применения, от шоссе до грузовиков Baja и т. д.
Особенности
• Комплект подвески Super Deluxe с болтовым креплением включает:
•-Торсионы передние, среднетяжелые (регулируемые по высоте)
•-Задние спиральные пружины Progressive для комфорта и повышенной грузоподъемности
•-20мм комплект для установки дифференциала с порошковым покрытием
•-Комплект переднего верхнего рычага Uniball
•-Увеличенная длина Radflo, King или the pinnacle ICON Динамика автомобиля Передние и задние амортизаторы (выберите)
• Опции/Обновления:
•-12мм лифт кузова
•-Передние и задние отбойники Timbren
•-Задние регулируемые верхние рычаги
-Billet Rear Регулируемые нижние рычаги от ICON
•-Амортизаторы Icon с выносным резервуаром (дополнительные регуляторы компрессии) ICON Preferred