Это 13 тонн оборудования, не считая машин.
В эти выходные одна из самых престижных автогонок в мире пройдет на улицах Ле-Мана, тихого французского городка в двух часах езды от Парижа. Гонке «24 часа Ле-Мана» исполняется 85 лет, и болельщики и гоночные команды слетаются со всего мира, чтобы принять участие в этом особом историческом событии. Команды стекаются на легендарную трассу Circuit de la Sarthe, чтобы занять призовое место, но в Ле-Мане вообще финишировать - это достижение - отсюда и название.
Гонщики и команды начинают гонку в субботу, 17 июня, в 15:00, и продолжают движение до 18 июня, в 15:00. завершить 24 полных часа вождения. Хотя сама гонка является достаточно сложной задачей, для большинства международных команд требуется много усилий, чтобы добраться до нее.
Например, чтобы участвовать в Ле-Мане, гоночная команда Ford Chip Ganassi Racing должна пересечь океан со своей базы в Соединенных Штатах воздушным транспортом. Ежегодно команда совершает около 300 000 миль поездок по стране и 100 000 миль по миру. Подготовка к гонке этого года началась сразу после прошлогодней гонки «24 часа Ле-Мана», где команда Ford одержала абсолютную победу в серии LMGTE Pro.
Автомобили загружаются в зафрахтованный грузовой самолет перед трансатлантическим путешествием.
После почти года подготовки в прошлом месяце команда CGR начала отправку за границу пары своих гоночных автомобилей Ford GT. В международном аэропорту Чикаго О’Хара два гоночных автомобиля погрузили на грузовой самолет Боинг 747-8, зафрахтованный компанией Cargolux, известной тем, что перевозит дорогостоящие и ценные грузы. Затем автомобили совершили ночной перелет в лондонский аэропорт Хитроу и, в конце концов, совершили 7,5-часовую поездку в Ле-Ман в трейлере для трактора - к счастью, автомобили не имеют проблем со сменой часовых поясов.
Поскольку им предстоит вождение как в дневное, так и в ночное время, гоночным командам приходится готовиться к самым разным условиям. Таким образом, в дополнение к двум гоночным автомобилям команде CGR пришлось загрузить обширный упаковочный лист, который включает в себя инструменты, 29 запасных частей кузова, четыре дополнительных двигателя, 20 комплектов колесных дисков (всего колоссальные 80), изготовленную на заказ мобильную сборку. единица, фактически действующая как движущаяся механическая мастерская, и все вспомогательное оборудование для гоночных автомобилей. Мы подсчитали, и все эти дополнительные поставки составляют в общей сложности около 13 тонн груза, не считая веса двух автомобилей.
Новый парк Феррари в Испании - это мир Диснея для автолюбителей
В воскресенье вечером и в понедельник утром, когда гонка будет завершена, команда CGR снова упакует вещи и отправит все обратно в Чикаго воздушным транспортом. Но до гонки следующего года нет отпуска: как только автомобили приземлятся в США, у команды будет три дня, чтобы восстановить их, прежде чем они вернутся в путь, чтобы завершить свой насыщенный гоночный календарь. Хотя мы не можем поделиться официальными данными о стоимости всей операции, мы полагаем, что Ford Chip Ganassi Racing оплачивает довольно большой счет за перевес багажа.