Вы уже тем или иным образом передали свои биометрические данные в Таможенно-пограничную службу.
С момента открытия в октябре 2017 года Терминал 4 сингапурского международного аэропорта Чанги выделяется среди остальных терминалов отмеченного наградами аэропорта не только благодаря продуктовому магазину, фасадам магазинов в перанаканском стиле и бульвару 160 фиг. деревьев, но и благодаря «системе самообслуживания», где пассажиры могут проходить регистрацию, сдачу багажа, иммиграционный контроль и посадку, как правило, без взаимодействия с одним человеком. В беспилотных камерах для багажа ваша фотография делается и цифровым образом сопоставляется с вашим паспортом, прежде чем вы сможете оставить свою сумку. Ваше фото снова фотографируют в иммиграционной службе, и после совпадения автоматические защитные двери распахиваются, и вы можете идти, и все это в течение нескольких секунд.
Это странное ощущение, когда ты идешь по аэропорту с автоматизированными системами безопасности и у тебя возникает ощущение, что кто-то и где-то должен смотреть на твое удостоверение личности? Но, конечно, в этом суть. Кого-то заменила система, и эта система способна сопоставить миллиарды лиц за считанные секунды. Чанги может даже использовать систему для определения местонахождения опаздывающих пассажиров или выявления тех, кто нужен при посадке, но все еще задерживается в дьюти-фри.
Биометрия здесь, там и везде
То, что происходит в Сингапуре, может показаться футуристичным, но аэропорты в США не сильно отстают. К 2021 году технология распознавания лиц будет использоваться в 20 самых загруженных аэропортах США для «100 процентов всех международных пассажиров», въезжающих и вылетающих из страны, включая граждан США, благодаря указу, подписанному в марте 2017 года президентом Дональдом Трампом. В настоящее время около 15 аэропортов США, включая Атланту, Чикаго и Сиэтл, тестируют программу биометрического распознавания лиц Таможенно-пограничной службы США (CBP) у выхода на посадку. Перед посадкой пассажиры делают паузу, чтобы сфотографироваться; эта фотография мгновенно отправляется в облачную автоматизированную службу проверки путешественников и сравнивается с зарегистрированной фотографией в паспорте. (CBP заявила о 98-процентной точности своей пилотной программы.) Агентство хранит фотографии граждан США «до 12 часов после захвата» и изображения неграждан США до 14 дней для «оценки технологии». », - говорится в сообщении BuzzFeed. Сторонники программ говорят, что их непосредственная цель двояка: ускорить посадку и таможенные процедуры, а также повысить безопасность авиаперевозок.
По умолчанию любой, кто когда-либо покидал страну и возвращался через таможню, уже тем или иным образом передал свои биометрические данные в CBP, будь то гражданин США. S. Гражданин или иностранец, у которого сканируют отпечатки пальцев при въезде в страну. (Вспомните свой последний опыт на таможне в аэропорту, где вас, вероятно, попросили смотреть прямо перед собой в камеру или положить четыре пальца правой руки на экран.)
«Никаких дополнительных данных не собирается и не сохраняется», - говорит Тони Чепмен, старший директор по глобальному управлению продуктами и стратегическим программам Collins Aerospace, компании, которая предоставляет биометрические технологические решения для аэропортов и авиакомпаний. Вместо этого данные, уже защищенные CBP, сопоставляются с существующей фотографией. В ответ система возвращает 16-значный идентификатор. «Авиакомпания и CBP уже знают, что вы летите определенным рейсом и путешествуете. Они просто биометрически подтверждают это, а не исходят из номера паспорта», - говорит Чепмен.
Тем не менее, продвижение биометрии обеспокоило некоторых, которые утверждают, что CBP пропустила «процесс нормотворчества», который позволяет проводить публичные комментарии до того, как технология будет внедрена.(Как отметила Барбара Петерсон из Traveler, CBP пообещала, что рассмотрит и рассмотрит комментарии общественности, но не сообщила, когда это произойдет.) Есть также опасения по поводу предыдущего уровня ошибок для меньшинств и базы данных. биометрических данных, уязвимых для кибератак или используемых ФБР и DHS для проверки таких вещей, как иммиграция и правоохранительные органы.
В конце концов, использование биометрии для посадки - это не конец, это только начало. Согласно отчету CBP за 2016 год под названием «Биометрический путь», цель состоит в том, чтобы система работала как «биометрический ключ» для «проверенных биометрических данных для регистрации, сдачи багажа, контрольно-пропускных пунктов, доступа в залы ожидания, посадки и других процессов.” Clear уже использует сканирование отпечатков пальцев и радужной оболочки глаза для проверки личности и позволяет путешественникам «перерезать» линию безопасности; ее генеральный директор Кэрин Сейдман-Беккер рассказала нам в сентябре 2018 года о своей цели для компании по расширению и созданию «бесшовного опыта от бордюра до ворот» с использованием биометрии. Даже TSA PreCheck планирует использовать биометрию, чтобы уменьшить потребность в физических идентификаторах в соответствии с дорожной картой 2018 года, и уже тестирует эту технологию в таких аэропортах, как Атланта Хартсфилд-Джексон.
Полное руководство по авиапутешествиям
Как данные используются помимо биометрии и безопасности
Данные используются не только для ускорения процесса посадки и проверки личности, но и для персонализации обслуживания клиентов.
Подумайте об этом: когда вы бронируете рейс, вы предоставляете авиакомпаниям большое количество информации: свой день рождения. Ваше полное имя. Ваш адрес, предпочитаемое место и номер кредитной карты. Ваш выбор еды и количество людей, с которыми вы путешествуете.
На борту, при каждом решении вы, вероятно, также отказываетесь от данных о себе. Экипаж British Airways использует iPad для отслеживания опыта пассажиров с 2011 года; Singapore Airlines в 2016 году также начала использовать планшеты для создания «отчетов о рейсах», в которых подробно описывается, были ли у пассажиров какие-либо проблемы во время полета. В США у бортпроводников Delta, American и United есть устройства, с помощью которых они могут получить удобную базовую информацию о клиентах и поздравить вас с преодолением рубежа полета или извиниться за задержку рейса.
«У нас достаточно данных о том, кто вы, куда летите и, что более важно, за последний период времени, когда мы задерживали вас, отменяли вас, заставляли пересаживаться, проливали на вас кофе- у нас есть точки провала и точки успеха», - заявил в ноябре 2018 года исполнительный директор United Оскар Муньос, как сообщает Bloomberg.
Для будущего «обслуживания по прогнозам» авиакомпании даже начали отмечать запросы клиентов и заказы на напитки, например предлагать вам «Кровавую Мэри», если вы заказывали ее на предыдущих пяти рейсах. Снизу вверх?
Что нужно для отказа
Просить авиакомпании не использовать вашу информацию для персонализации вашего рейса более или менее безнадежно: поскольку это информация, которую вы предоставили «добровольно», они могут делать все, что хотят. Однако пока есть немного больше возможностей для маневра с биометрией. Сегодня в авиакомпаниях и аэропортах есть знаки, которые сообщают пассажирам об их праве отказаться. Все, что им нужно сделать, это спросить сотрудников авиакомпании, прежде чем они начнут посадку. (Один автор Wired счел это более сложным, чем рекламировалось.) Однако к 2021 году иностранные граждане, покидающие США, должны будут «биометрически подтвердить свой выезд» из страны, как того требует Конгресс, за некоторыми исключениями: некоторые граждане Канады могут отказаться, как и дипломаты и обладатели государственных виз.
Перестанут ли когда-нибудь в аэропортах жить настоящие люди, готовые помочь, если вы захотите отказаться в рамках своих прав? Не в ближайшие несколько десятилетий, говорит Шон Фаррелл, портфельный директор по обслуживанию пассажиров и самообслуживанию в SITA, компании, занимающейся технологиями авиаперевозок.
«Я не могу представить себе будущее, в котором в аэропортах не будет ручных процессов, потому что всегда будут исключения», - говорит Фаррелл, который работает с авиакомпаниями и аэропортами над внедрением биометрической технологии SITA. Тем не менее, Фаррелл считает, что биометрия будет становиться все более распространенной в нашей повседневной жизни, ссылаясь на айфоны и компьютеры, сканирующие лица, как наглядное свидетельство стремительного распространения этой технологии. Мысль, таким образом, заключается в том, что с увеличением количества вариантов использования и осведомленности о биометрических технологиях в аэропортах не будет особого внимания, говорит он: «Я не знаю, будут ли люди думать о [биометрии] с такую концепцию [безопасности] в будущем, потому что она будет использоваться по-разному в вашей жизни, чтобы заниматься повседневными делами».