Чтобы внести необходимые изменения в климат, потребуется нечто большее, чем просто компенсация.
В марте авиационная отрасль США взяла на себя высокие обязательства перед планетой Земля. Airlines for America, торговая организация, представляющая крупнейшие авиалинии США, объявила, что ее члены взяли на себя обязательство добиться нулевых выбросов углерода к 2050 году.
Как они это сделают? В плане особое внимание уделяется расширению доступа авиакомпаний к устойчивому авиационному топливу для реактивных двигателей, полученному из устойчивых источников, таких как растительные масла, бытовые отходы и сельскохозяйственные отходы, которое дает на 80 процентов меньше выбросов углерода, чем обычное ископаемое топливо. на основе реактивного топлива. Это обязательство сочетается с целью обеспечить к 2030 году 2 миллиарда галлонов экологичного авиационного топлива для перевозчиков США.
«Мы знаем, что проблема изменения климата, с которой сталкивается наша страна и весь мир, только усиливается», - заявил Николас Калио, президент и главный исполнительный директор Airlines for America. Поэтому авиакомпании осознают «необходимость предпринять еще более смелые и значительные шаги для решения этой проблемы».
Ранее авиакомпании были гораздо больше сосредоточены на программах компенсации выбросов углерода, финансовых вложениях в проекты и организации, которые помогают снизить воздействие выбросов CO2. Например, авиакомпании вносят свой вклад в проекты, которые, среди прочего, защищают деревья (которые, если вы помните из уроков естествознания, поглощают CO2), чтобы помочь свести на нет воздействие выбросов. И хотя программы компенсации выбросов углерода остаются важным оружием в борьбе с изменением климата, за последний год акцент сместился в большей степени на сокращение и устранение выбросов, а не просто на компенсацию, поскольку авиакомпании ищут способы достижения все более насущных климатических целей.
Помимо экологичного авиационного топлива, для достижения своей цели по снижению уровня выбросов углерода авиационная отрасль также планирует инвестировать в более экономичные самолеты, дополнительно изучать гибридные и электрические авиационные технологии, внедрять более эффективные маршруты полетов и еще больше сокращать выбросы за счет инноваций, таких как улавливание углерода (подробнее об этом ниже), согласно полному отчету Airlines for America.
В состав авиакомпаний для Америки входят Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways, Southwest Airlines и United Airlines. Перевозчики призывают федеральные, государственные и местные органы власти поддержать политику, которая в конечном итоге позволит увеличить производство и доступные цены на экологичные виды топлива, которые им понадобятся для воплощения их амбиций в реальность.
В дополнение к совместным обязательствам, которые подписали авиакомпании, каждая из них также работает в индивидуальном порядке над достижением целей повышения устойчивости и нулевого выброса углерода. Вот что планируют некоторые из крупных перевозчиков для более чистого и экологичного будущего.
Юнайтед инвестирует в улавливание углерода, чтобы стать нейтральным
В декабре United Airlines взяла на себя обязательство стать углеродно-нейтральным к 2050 году. В 2018 году United обязалась сократить выбросы парниковых газов на 50 процентов к 2050 году по сравнению с уровнем 2005 года, но теперь авиакомпания пообещала достичь 100-процентное сокращение через 30 лет.
План United состоит в том, чтобы, среди прочего, сделать многомиллионные инвестиции в технологию улавливания углерода, называемую прямым улавливанием воздуха. По данным United, этот процесс может улавливать миллиарды метрических тонн CO2 в год. Захваченный CO2 затем постоянно хранится под землей. Одна установка для улавливания может улавливать и хранить до 1 миллиона тонн CO2, что требует работы 40 миллионов деревьев, сообщает United. Инвестиции авиакомпании помогут увидеть строительство первого в стране завода по улавливанию углерода в Техасе.
Учитывая, насколько новой является технология улавливания углерода, вердикт о том, насколько хорошо она будет работать, еще не вынесен.
Но United заявила, что технология улавливания углерода и экологичное авиационное топливо - это путь вперед, «а не косвенные меры, такие как компенсация выбросов углерода».
JetBlue по-прежнему видит преимущества компенсации выбросов углерода
Несмотря на то, что акцент начал смещаться с углеродных зачетов, их определенно не следует полностью списывать со счетов.
В прошлом году JetBlue смогла стать углеродно-нейтральной на всех своих внутренних рейсах, преимущественно благодаря программам компенсации выбросов углерода, которые она реализовала в партнерстве с фондом CarbonFund.org. CarbonFund инвестирует в компенсационные программы, которые включают в себя проекты ветровой, солнечной и гидроэнергетики, а также инициативы по сохранению и восстановлению лесов. JetBlue также сотрудничает с South Pole, которая инвестирует в сотни глобальных компенсационных программ от защиты лесов до возобновляемых источников энергии, а также с EcoAct, которая финансирует посадку деревьев, более чистые кухонные плиты и проекты по очистке воды среди других программ компенсации выбросов углерода.
JetBlue заявила, что «рассматривает компенсацию выбросов углерода как мост к другим общеотраслевым экологическим улучшениям, таким как топливо с более низким уровнем выбросов». Перевозчик также инвестирует в экологически чистое авиационное топливо, и его рейсы из международного аэропорта Сан-Франциско выполняются на экологичном топливе.
Delta говорит о возмещении выбросов углерода на данный момент, улавливании углерода (и других экологически чистых технологиях) в будущем
Delta Air Lines также находится на пути к углеродной нейтральности, чего, по словам авиакомпании, она планирует достичь за счет сокращения выбросов за счет повышения эффективности парка и эксплуатации, а также проектов по защите и расширению лесов с компенсацией выбросов углерода. Как и United, Delta заявила, что также планирует инвестировать в технологии улавливания углерода в дополнение к экологичному авиационному топливу.
22 апреля Delta представила обновленную информацию о своем климатическом плане и сообщила, что у перевозчиков есть и другие способы стать более эффективными. Например, компания заменила более 200 старых самолетов на новые, которые на 25% экономичнее. Delta также планирует к 2030 году заменить 10 процентов своего реактивного топлива на основе ископаемого топлива экологичным авиационным топливом, что потребует закупки 70 миллионов галлонов экологичного авиационного топлива в год..
Авиакомпания заявила, что внимательно следит за другими зарождающимися зелеными технологиями, которые в конечном итоге могут помочь авиакомпании еще больше сократить выбросы, от улавливания углерода до электрических решений.
«Поскольку Delta инвестирует в технологии будущего, компенсация выбросов углерода является жизнеспособным, проверенным и немедленным способом оказать влияние сегодня», - заявила Сью Коллору, вице-президент Delta по стратегическим корпоративным инициативам.
Delta выделяет более 30 миллионов долларов на компенсационные программы, которые, по словам авиакомпании, снизят выбросы на 13 миллионов метрических тонн.
American расширяет свою приверженность экологичному авиационному топливу
Сокращение зависимости от традиционного авиакеросина является одним из основных направлений стратегии American Airlines в области изменения климата. Перевозчик взял на себя обязательство закупить 9 миллионов галлонов экологичного авиационного топлива с выбросами CO2 на 75 процентов ниже, чем у традиционного реактивного топлива, в течение следующих трех лет..
American также выводит из эксплуатации старые, менее экономичные самолеты, что компания смогла сделать еще быстрее из-за пандемии, согласно заявлению американского председателя и генерального директора Дуга Паркера от октября 2020 года.
Southwest Airlines также поддерживает усилия по разработке устойчивого топлива
В День Земли 2021 г. Southwest Airlines объявила, что продолжит поддерживать Национальную лабораторию возобновляемых источников энергии Министерства энергетики США (NREL), которая работает над созданием экономичного низкоуглеродного авиационного топлива, получаемого из отходов.
Перевозчик заявил, что устойчивое авиационное топливо будет играть решающую роль в достижении углеродной нейтральности к 2050 году. По оценкам Southwest, NREL считает, что в США «влажные отходы», как правило, все, что мы считаем пригодным для компостирования, например продукты питания и дворовых отходов, может производить достаточно энергии, чтобы обеспечить около 20 процентов U. S. расход реактивного топлива.
Как использовать более экологичные авиаперевозки, когда летчики возвращаются в небо
В 2019 году, незадолго до пандемии, набирало силу глобальное движение, известное как flygskam (произносится как «fleeg-skaam») или «fleeg-skaam». Вдохновленная шведской активисткой по борьбе с изменением климата Гретой Тунберг, растущая волна экологически сознательных путешественников предпочла отказаться от полета в пользу более экологически чистых видов транспорта, таких как железнодорожные перевозки..
Введите COVID: по данным Международной организации гражданской авиации, агентства ООН по воздушным перевозкам, в 2020 году число международных авиапассажиров упало на 60 процентов. Ожидается, что авиаперевозки частично восстановятся в 2021 году, хотя, вероятно, они все еще будут значительно ниже уровня 2019 года. Вид «позорного полета», который путешественники испытывали в прошлом году, был смещен на последствия путешествий во время пандемии для общественного здравоохранения, а не на углеродный след данного рейса.
Несмотря на то, что в последнее время большое внимание уделяется пандемии и проблемам заражения или передачи COVID-19, путешественники не забыли о планете. Напротив, они думают об этом больше, чем когда-либо.
«Прошлый год привел к большой перезагрузке путешествий, и одним из положительных результатов стало пробуждение с точки зрения нашей большей ответственности друг перед другом и перед планетой», - заявила Джессика Холл Апчерч, вице-председатель и стратег устойчивого развития Virtuoso, глобальной сети специалистов по путешествиям класса люкс.
В ходе недавнего опроса 250 путешественников компания Virtuoso обнаружила, что 82% из них хотят путешествовать более ответственно после выхода из пандемии.
На долю авиационной промышленности приходится около 2,5% глобальных выбросов углерода. Для тех, кто начинает возвращаться к путешествиям впервые с начала пандемии коронавируса и хочет сделать это с большей осведомленностью о своем углеродном следе, есть несколько простых шагов, которые они могут предпринять.
Во-первых, действительно ли необходим полет? Если это более короткая поездка, вождение (в идеале на электромобиле) или поездка на поезде, вероятно, более экологичны. Компания Sustainable Travel International предлагает калькулятор углеродного следа, который позволяет пользователям оценивать выбросы конкретного рейса. Путешественники могут использовать эту информацию, чтобы инвестировать в программы компенсации выбросов углекислого газа, которые помогают компенсировать выбросы их авиаперелетов или помочь решить, действительно ли полет стоит ущерба окружающей среде.
Другие советы по экологичным авиапутешествиям включают беспосадочные перелеты, когда это возможно, уменьшение груза за счет легкой упаковки и заботу об окружающей среде, ограничивая количество отходов, особенно одноразового пластика.
Путешественникам следует связаться со своей авиакомпанией, чтобы узнать, каких успехов она добивается в достижении своих целей по сокращению выбросов углерода. Компенсирует ли он выбросы углерода, и если да, то какие компенсационные программы он финансирует? Инвестирует ли он значительные средства в устойчивые виды топлива и другие технологии сокращения выбросов углерода? Перевозчик уже эксплуатирует несколько самолетов, использующих экологически чистое топливо? Какое сокращение выбросов представляют собой эти полеты? Хотя мы резюмировали многие инициативы крупного У. S. Airlines взяла на себя обязательства до сих пор, цели будут обновляться по мере изменения и улучшения экологических технологий.
Это те вопросы, которые должны задавать заинтересованные путешественники, и за которыми они должны продолжать следить. К счастью, авиакомпании теперь тоже предпочитают следить за собой, возможно, в большей степени, чем когда-либо в прошлом.