История о том, как трое членов экипажа более недели прожили посреди Тихого океана в потерпевшей крушение парусной лодке, почти ничего не имея
25 ноября 2019 года Крис Карни и его команда из двух человек, Пит Браун и Джун «Суми» Сумияма, отправились из Японии на Гавайи на 42-футовой парусной лодке Coco-Haz III. У них было четыре недели, чтобы пересечь самый большой океан в мире. Владелец лодки, японский дантист на пенсии, нуждался в спешке: он потерял арендованный талон, если бы он не прибыл вовремя. Карни не думал, что они успеют по графику, даже если все пойдет хорошо. Но все пошло гораздо хуже, чем он предполагал, когда две катастрофы оставили их на мели посреди моря.
Вот история Карни, рассказанная Outside.
Это случилось утром. Я надел дождевик и поднялся на палубу, чтобы внести некоторые изменения в наш курс. Я поднял голову и не мог поверить в это - мачты не было.
Один из кожухов, соединявших его с кораблем, просто сломался, наверное, из-за усталости металла. Я плавал под парусом большую часть своей жизни, и не только этого никогда не случалось ни на одной лодке, на которой я был, но я не знаю никого, у кого такое случалось с ними, мачта просто так ломалась.
Это было 19 декабря, и мы были примерно в тысяче миль от острова Оаху, Гавайи. У нас было много топлива, поэтому мы подумали, что можем просто приехать. На следующий день нас поразил шторм. Море было от 10 до 13 футов, ничего слишком опасного. Но как только наступила ночь, прошла одна волна, и мы все посмотрели друг на друга, думая: «Ого, это была большая волна».
Следующая волна не просто прокатила нас, она подхватила и бросила. Мы приземлились в море вверх ногами.
Это было невероятно жестоко. Что показывают по телевизору, когда камера поднимается и опускается, а предметы падают? Это несправедливо. Вещи летали повсюду. Батарея вылетела из моторного отсека и пронзила кабину, как ракета. Нас довольно хорошо бросали, и мы все были в синяках и порезах. Суми ударился головой. Мы не знали, насколько это плохо, до тех пор, пока не было.
Мы втроем стояли на потолке, и вода прибывала быстро. Сначала по голень, потом до колен. В мгновение ока он оказался у наших бедер. Люк находился спереди, под водой. Я все представлял, как это будет, если открыть люк и выйти на поверхность во время шторма. Мы были бы посреди океана ни с чем.
Я был уверен, что именно здесь мы умрем, прямо здесь, в этой буре, в этой воде. Я подумал: «Боже, эта лодка должна сама выправиться». Парусники спроектированы так, чтобы переворачиваться, если они перекатываются, но никогда не знаешь, что случится в море.
Наконец, он прокатился. Но даже несмотря на то, что лодка стояла вертикально, мы были по пояс в воде, и шторм приходил все сильнее каждый раз, когда на нас накатывалась волна. Двигатель был залит. Большая часть нашего топлива ушла в океан. Мы потеряли навигацию, всю электронику, почти всю пресную воду - все. Мы были мертвы в воде и плыли по течению.
Мы сделали все возможное, чтобы внести залог. Волны обрушились на нас, и корпус начал трескаться. Если бы у нас была пролом, лодка затонула бы примерно через 30 секунд.
Шторм не разразился, и это было ужасно. Нам было холодно, и все было мокро. Ни сухой одежды, ни сухих постелей. Мы ехали на голодном пайке, вроде пяти миндальных орехов в день. Нормируя то немногое воды и еды, которое у нас осталось, мы думали, что сможем прожить 40 или 50 дней. Раньше я никогда серьезно не сталкивался со своей смертностью. Все знают, что они умрут. Но они не думают, что умрут через 50 дней.
Шторм наконец разразился через 36 часов. Мы подсчитали, что нам осталось пройти около 700 миль, поэтому мы соорудили импровизированный парус из бимини-крыла лодки, что-то вроде складного верха для автомобиля. С этим мы могли бы завязать один или два узла, но если течение будет на один или два узла против вас, вы никуда не пойдете.
На тот момент нашей самой большой проблемой был моральный дух. Каждый из нас питал свои худшие опасения. Суми отстранилась. У него было сильное сотрясение мозга, и он спал 18 часов в сутки. Он стал очень тихим. Пит из Теннесси все время придумывал эти песни на банджо. Они были довольно угрюмы. Он пел о том, что больше никогда не увидит свою семью и о том, как море его настигнет.
Я дал нам шанс примерно 10 процентов. Пит давал нам гораздо меньше. У нас был компас, но не было карт, и было лишь небольшое указание на то, где мы могли бы быть. Мертвая расплата - это схематичный способ ориентироваться; он просто угадывает, в каком направлении вы движетесь и как быстро вы едете, но это то, что мы сделали. В этой части океана ветер редко меняется, поэтому мы использовали маленькие ленты, обвязанные вокруг лодки, чтобы увидеть, откуда он доносится. Ночью мы полагались на дуновение ветра на щеках. Мы думали, что находились примерно на 24 градусе северной широты, когда ударила волна-убийца, поэтому я подумал, что если мы опустимся до 21 градуса, мы можем оказаться на морских путях.
Днем наше время было занято возиться с вещами. Один парень будет за рулем, один, дежуривший накануне вечером, дремлет, а другой возится. Ничего из того, что мы сделали, не могло заставить этот двигатель работать. Спутниковый телефон был мокрым, поэтому мы сначала засыпали его рисом, а потом сушили на солнце. Но безрезультатно. Это так и не заработало.
Я был уверен, что именно здесь мы умрем, прямо здесь, в этой буре, в этой воде. Я подумал: «Боже, эта лодка должна сама выправиться».
Из примерно 15 фонарей, которые у нас были на борту, только один был полностью водонепроницаемым, так что он был единственным уцелевшим. Ночью вы можете ориентироваться по луне и звездам. Но иногда приходилось смотреть на компас. Так что фонарик был ключевым.
Однажды ночью Пит нащупал фонарик и швырнул его в океан. Он плыл в воде, а мы уходили от него. Пит прыгнул и поплыл. Он уходил довольно далеко от лодки. Когда он нашел его, он положил его в рот, но свет был обращен к нему, ослепляя его. Он не видел, как плыть обратно. Я пытался разбудить Суми, чтобы я мог войти и помочь, но он был в трансе, все еще в сотрясении мозга. Я кричал Питу: «Плыви к моему голосу!» Я думал, что мне придется развернуть лодку и вернуться за ним. Но он упорно плавал и сделал это. Его зуб был сколот из-за того, что он прикусил фонарик.
Два дня спустя нам наконец-то повезло. Ветер волшебным образом начал дуть позади нас, и мы двинулись вперед. Каждый день я просыпался и думал: «Сегодня прекрасный день для спасения».
К девятому дню мы чувствовали себя довольно хорошо, и мы все пытались выяснить, сколько осталось питьевой воды. Я начал думать, что мы провели слишком много времени внутри, и я вскинул голову и увидел чертов корабль - прямо там, всего в полумиле отсюда. Мы запустили ракеты и дымовые шашки и стояли на палубе, крича и размахивая руками. Но он нас не заметил и просто прошел мимо.
Пит должен был быть в этот момент на палубе. После этого он чувствовал себя очень плохо. Обычно он не болтлив, но начал ругаться, говоря: «Это хреновина». Это был первый корабль, который мы видели за три недели, и он прошел мимо нас.
Но, по крайней мере, мы знали, что находимся на судоходном пути. Это дало нам некоторую надежду.
Суми стало лучше. Его рука и голова онемели, и он все еще был в сотрясении. Но спал он все реже и бодрее. На следующий день он ехал, когда мы увидели второй корабль.
Это был контейнеровоз под названием «Дворянство». Это было очень далеко. Поэтому мы вырвали зеркала из ванной и использовали их, чтобы отражать солнце и сигнализировать кораблю. Долгое время он нас не видел. Мы думали, что он может просто пройти мимо нас, как и последний. К счастью, в конце концов он изменил курс, замедлился и протрубил в рог.
Это было 29 декабря. Береговая охрана вела поиск с 24-го числа и собиралась отменить поиск 30-го. Дворянство направлялось в Корею. Береговая охрана потратила около четырех часов, чтобы найти «Каламазу», судно «Добрый самаритянин», которое могло бы вместо этого доставить нас на Гавайи. Он появился рядом с нами. Они сбросили веревки и связали нас.
Я не хотел уходить. Я никогда не бросал лодку посреди океана. Вы знаете, как говорят капитаны должны пойти ко дну вместе с кораблем? В том, что вы не завершили путешествие, есть элемент стыда.
Если бы я думал, что есть 10-процентная вероятность, что мы сможем найти Гавайи, я, вероятно, сказал бы: «Давайте просто возьмем немного воды, и мы будем в пути». Пит чувствовал то же самое. Он сказал: «Наша миссия провалилась». Но если бы мы умерли там, то наша миссия определенно провалилась бы.
Мы поднялись на Каламазу на закате. Первым, что они дали нам, были стейки и картошка, которые были их воскресным обедом. Пока мы ели, мы смеялись над нашей иронией судьбы. Всего за день до этого мы были почти уверены, что у нас не получится.
Если кто-то окажется в том же месте, что и я, я бы посоветовал использовать вашу башку. Сделайте лучшее предположение. Скажите: «Это наш план, и давайте его придерживаться». Вот что мы сделали. Через десять дней мы были всего в восьми милях от нашего предположения о том, где мы находимся.
Пока мы были потеряны, я думала о том, как сильно люблю свою семью. У меня есть двухлетний сын и девушка на Филиппинах. К счастью, ему никогда не придется говорить: «Я никогда не знал своего отца. Он умер, когда мне было два года, потерялся в море ». Теперь у меня есть возможность наблюдать, как он растет. Я дорожу временем, которое мне приходится проводить с ними. Может быть, я раньше принимал их как должное? Я не знаю.
Моя девушка сказала, что не волновалась. Она сказала: «Ты обещал мне, что вернешься». Разве не так все говорят?