Как «Flygskam» или «Позор полета» может изменить способ, которым мы все путешествуем

Экологически сознательные путешественники регулярно сталкиваются с тем, что для некоторых стало непреодолимой дилеммой: как оправдать изменение климата, способствующее выбросам в воздух. Этот вопрос привел к растущему движению, которое началось в Швеции, известной как flygskam (произносится как «fleeg - skaam») или «позор полета», в результате чего путешественники документируют способы отказа от авиаперелетов для менее вредных для окружающей среды форм путешествий. такие как рельс.

«Я беспокоюсь, что благих намерений больше не достаточно. Нам говорят, что это годы, чтобы обратить вспять изменение климата, и без давления и страха потерять прибыль, авиакомпании не смогут продвигать изменения достаточно быстро », - прокомментировала британская журналистка Рэйчел Миллс в своем недавнем посте в Instagram, где она заявила, что пытаться лететь целый год, не садясь в самолет из-за ее климатических проблем.

Эти опасения были усилены тем фактом, что у Миллса, который живет в Лондоне, недавно развилась астма. «Я не заметил плохого качества воздуха [в Лондоне], потому что его обычно не видно», - сказал Миллс AFAR. «Потребовалась поездка в Индию, чтобы понять, что в будущем нам не следует беспокоиться о качестве воздуха. Это очень реальная проблема - сейчас ».

Миллс сказала, что в Дели и в горах Индии ей пришлось носить маску для лица. «Итак, если вы хотите поговорить о« стыде », есть хорошее место для начала - только западные люди или очень богатые могут позволить себе подходящие маски с фильтром», - добавила она.

Посмотреть этот пост в Instagram
Когда я был в Индии в ноябре прошлого года, я понял, что не могу расстроиться из-за смога и прыгнуть на другой самолет, чтобы получить еще одну комиссию. Так что в этом году я был в Девоне. И шотландия. И Херефордшир. Я обновил путеводители в Лондон. Я работал с ЮНИСЕФ. Я планирую поехать на юг Франции на поезде. И думать о Майорке на пароме. И я говорю нет некоторым довольно гламурным поездкам в прессу. Я пытаюсь провести год без посадки на самолет, и это нелепо тяжело взвесить то, что я хотел бы сделать + моя карьера + изменение климата. Но я на полпути и думаю, что Великобритания - это чертовски блестящее место для путешествий. Помимо холмов. #firstworldproblems #staycation #noflying #ecotravel #sustainabletravel #visitengland #visitbritain #visitscotland #visitwales #visitireland #travel #travelwriter # зеленый # велосипедный спорт #stayontheground

Сообщение, опубликованное Рэйчел Миллс (@rachmillstravel) 19 июня 2019 года в 2:07 утра по тихоокеанскому времени

Этот тип позора привел к тому, что путешественники документировали свои личные поездки и наблюдения в социальных сетях, в том числе с помощью нескольких хэштегов, таких как #flygskam, #StayOnTheGround и #tagskryt (что переводится как «хвастовство поезда» на шведском языке).

Движение началось в прошлом году после того, как молодая шведская активистка по климату Грета Тунберг объявила о своем решении отказаться от авиаперелетов из-за ее беспокойства об окружающей среде. Действительно, по данным Совета по защите природных ресурсов, на долю авиационной промышленности приходится около 2 процентов глобальных выбросов углерода. И если бы глобальная авиация была страной, она была бы в десятке лучших, согласно отчету Европейского Союза.

В прошлом месяце этот вопрос вновь оказался в центре внимания международного сообщества, когда опрос, опубликованный Шведскими железными дорогами, показал, что 37 процентов респондентов предпочитают путешествовать по железной дороге, а не по воздуху, по сравнению с 26 процентами прошлой осенью и 20 процентами в начале 2018 года, что указывает на то, что шведский согласно отчету «Гардиан», путешественники все чаще сталкивались с рельсами.

Интерпретация флайгскам в США

Пока движение преимущественно набирало силу в Европе, есть признаки его миграции в США.

«Международные поездки в значительной степени способствуют изменению климата, и углерод, вызванный полетами, является основной частью этого», - сказал AFAR европейский поставщик туров и туристических советов Рик Стивс.

Стивс, чья туристическая компания находится в Эдмондсе, штат Вашингтон, недавно объявил, что для смягчения воздействия европейских туров Рика Стивса на окружающую среду, компания будет инвестировать 1 миллион долларов в год в некоммерческий портфель некоммерческих организаций, учитывающий климатические условия, чтобы гарантировать туристические клиенты в конечном итоге становятся углеродно-нейтральными. «Это, по сути, налог на выбросы, введенный самостоятельно», - сказал Стивс.

Но, добавил он, просто перестать путешествовать было бы «неправильным решением».

Стивс присоединяется к небольшой, но растущей группе экипировщиков, которые инвестируют в проекты в области чистой энергии, чтобы полностью компенсировать свое воздействие на климат. Последними являются экспедиции Lindblad, которые ранее в этом месяце взяли на себя обязательство стать полностью углеродно-нейтральными к концу 2019 года.

Похоже, что американская версия движения больше сосредоточена на компенсации выбросов углерода, чем на обмене самолетов на поезда. Это не в последнюю очередь потому, что железнодорожная система США, как известно, отстает в сложности по сравнению со многими из ее ярких международных аналогов, включая высокоскоростные железнодорожные сети Европы.

Но национальный железнодорожный оператор Amtrak работает над тем, чтобы изменить это: на прошлой неделе он опубликовал изображения о прогрессе, достигнутом в его высокоскоростных поездах Acela следующего поколения, предназначенных для Северо-восточного коридора между Бостоном и Вашингтоном, округ Колумбия. Новый флот Acela Express - который будет запуск в 2021 году - будет, по крайней мере, на 20 процентов эффективнее, чем существующие поезда, согласно Amtrak.

>> Далее: Как авиакомпании работают над сокращением углеродного следа