Нападение на прошлой неделе в зоне выдачи багажа международного аэропорта Форт-Лодердейл-Голливуд подняло вопросы о путешествии с огнестрельным оружием.
Через несколько дней после того, как вооруженный человек открыл огонь по зоне выдачи багажа в аэропорту Форт-Лодердейла, убив пять человек и ранив еще шесть, крупные аэропорты по всей стране заявили, что они усиливают меры безопасности, добавляя вооруженный персонал в «зоны выдачи багажа» или общественные места. районы, которые обычно не находятся под юрисдикцией Управления транспортной безопасности, включая зоны прибытия и железнодорожные пути в аэропортах.
Крупные аэропорты в таких городах, как Нью-Йорк и Лос-Анджелес, где три года назад вооруженный человек напал на контрольно-пропускной пункт TSA, заявили, что пассажиры должны быть готовы к тому, что местная полиция будет патрулировать больше. В заявлении портовых властей Нью-Йорка и Нью-Джерси от 6 января говорится, что усиленная безопасность будет включать развертывание вооруженных транспортных средств и собачьих групп по обнаружению взрывчатых веществ, и отмечается, что путешественники также должны быть готовы к выборочным проверкам и досмотру сумок в таких местах, как AirTrain JFK.
Но некоторые инсайдеры аэропорта задаются вопросом, действительно ли эти меры предотвратят подобную атаку.
«После любого из этих инцидентов повествование всегда такое: «Мы усилили меры безопасности». Что это значит? Это означает, что местные правоохранительные органы работают слишком много часов, чтобы устроить шоу», - говорит один из источников в полицейской ассоциации аэропорта, который попросил не называть его имени, потому что он не уполномочен говорить под запись. «Это то, что заставляет общественность чувствовать себя в большей безопасности.”
«Огнестрельное оружие в самолете или рядом с ним - не здравый смысл».
Терроризм до сих пор не исключен как мотив стрельбы 6 января, когда подозреваемый, идентифицированный как 26-летний бывший национальный гвардеец Эстебан Сантьяго, прибыл во Флориду после полета с Аляски через Миннеаполис, авиакомпания Delta Air Lines. Сообщается, что он соблюдал все правила проверки своего пистолета и боеприпасов; в США путешественники могут носить незаряженное оружие в запертом футляре с боеприпасами (обычно ограниченными 11 фунтами) в отдельном контейнере и должны заявить об этом авиакомпании на кассе по прибытии. В зависимости от аэропорта может быть вызван контролер TSA или сотрудник полиции, чтобы проверить оружие, а в некоторых случаях проверить, есть ли у пассажира законное разрешение на ношение огнестрельного оружия. Однако все это относится к фактическому рейсу авиакомпании, и как только пассажир прибывает и забирает свой зарегистрированный багаж, он в значительной степени освобождается от юрисдикции авиакомпании и подпадает под действие местных законов об оружии в пункте назначения.
В других странах правила полета с ружьем зачастую более строгие. Великобритания, например, указывает, что пассажиры могут перевозить оружие, «предназначенное исключительно для спортивных целей», в зарегистрированных сумках при условии одобрения авиакомпанией. (Авиакомпании могут устанавливать свои собственные правила в рамках этих законов, а British Airways делает еще один шаг вперед, разрешая ношение оружия в регистрируемом багаже, но требуя предварительного уведомления за 72 часа; пассажир также должен предъявить разрешение на ношение оружия.) Во многом то же самое и в Австралия, где Управление гражданской авиации страны требует, чтобы путешественники получали специальное разрешение от своей авиакомпании. У Qantas есть отдельные процессы утверждения для огнестрельного оружия и боеприпасов, и путешественники должны иметь возможность предъявить действующую лицензию или разрешение, а также подтвердить, что они получили какие-либо специальные разрешения для страны назначения..
Проверенное ружье - серьезная ошибка TSA, но у TSA есть уважительные причины
Проверенное ружье - серьезная ошибка TSA, но у TSA есть уважительные причины
В США есть еще одна сложность: хотя правила TSA предлагают общие рекомендации для всех рейсов в США, правила авиакомпаний могут различаться, а также могут применяться местные законы и законы штата в аэропорту вылета. В частности, посетители Нью-Йорка, которые могут подумать, что оружие, которое они привозят из другого штата, совершенно законно, потому что оно было принято авиакомпанией, могут получить неприятный сюрприз, когда появятся в аэропорту перед вылетом домой. По словам Мартина Кейна, адвоката по уголовным делам, который говорит, что у него большой опыт защиты незадачливых летчиков, которые «думали, что следовали за правила», только для того, чтобы «провести ночь в тюрьме». Тот факт, что TSA и авиакомпания не предупредили пассажиров об этой ловушке, не вызовет большого сочувствия у судьи, говорит Кейн.
Но все большее число тех, кто занимается охраной аэропортов, придерживаются мнения, что гражданским лицам нельзя разрешать проносить оружие через любой аэропорт, какими бы ни были меры безопасности.«Огнестрельное оружие в самолете или рядом с ним - не здравый смысл», - говорит источник в полиции.
Защитники прав на оружие ответили, что стрельба во Флориде не должна отражаться на законопослушных владельцах оружия, указывая на недавнюю историю психических расстройств и насилия подозреваемого. Тем не менее, идея перевозки оружия в зарегистрированных сумках может подвергнуться новой проверке. Конгрессмен Дебби Вассерман-Шульц, демократ из Флориды, изучает, не слишком ли слаб действующий закон.
«Хотя мы пытаемся сбалансировать потребность людей в возможности свободно путешествовать, в то же время нам нужно защищать путешествующих людей, которые путешествуют вместе с кем-то, кто может решить причинить им вред», - сказала она. на пресс-конференции после нападения. «Нам необходимо внимательно следить за безопасностью в зонах выдачи багажа», - добавила она. Как правило, финансирование таких инициатив в аэропортах происходит за счет сочетания поддержки частного сектора со стороны авиакомпаний и местных или федеральных фондов.(Технически TSA несет ответственность за контрольно-пропускные пункты и осуществляет надзор за любым планом обеспечения безопасности во всем аэропорту, включая зоны по периметру.)
Еще одна идея, которая в настоящее время витает в Конгрессе, требует, чтобы аэропорты размещали сотрудников правоохранительных органов в пределах 300 футов от каждого контрольно-пропускного пункта, где длинные очереди могут представлять угрозу безопасности. Эта идея получила поддержку после атаки на аэропорт Лос-Анджелеса в 2013 году, но тот факт, что это все еще просто предложение, красноречиво говорит о сложности проталкивания каких-либо существенных изменений в то, как все делается. Тем не менее, некоторые наблюдатели делают ставку на то, что на этот раз может быть по-другому. Пол Хадсон, глава flyersrights.org, крупнейшей некоммерческой организации потребителей авиаперевозок, выступил с заявлением, в котором призвал TSA и Конгресс принять меры, заявив: «Путешественники в Форт-Лодердейле не должны были погибнуть напрасно».