Настройте подвеску горного велосипеда для лучшей езды за три шага
Вы когда-нибудь садились на горный велосипед и обнаруживали, что вам не нравится поездка? Возможно, проблема заключалась не в велосипеде, а в том, что амортизаторы были неправильно настроены для вашего веса или местности. Правильно отрегулированные амортизаторы сглаживают стук зубов. При слишком большом или слишком низком давлении в ваших амортизаторах поездка может быть неуклюжей или нестабильной.
Существует два типа амортизаторов: спиральные амортизаторы, использующие пружины для сжатия и отбоя, и более распространенные на мотоциклах среднего и высокого класса, воздушные амортизаторы, в которых используется комбинация воздуха и масла. Чтобы отрегулировать амортизаторы катушки, необходимо поменять местами пружины. Здесь Эбби Хиппли, строитель Santa Cruz Bikes и бывший пилот демо, отрегулировавшая амортизаторы для более чем 100 000 гонщиков, делится своей техникой регулировки воздушно-масляных амортизаторов.
Есть три шага для достижения идеальной езды: (1) настройка прогиба, (2) настройка сжатия и (3) настройка отскока.
Чтобы установить провисание: Наймите друга, чтобы он держал вас за руль и балансировал на велосипеде, когда вы садитесь на него, держась руками за поручни, а ноги на педалях. Не касаясь тормозов и пока ваш друг все еще держит руль, подпрыгивайте на байке вверх и вниз, задействуя как передние, так и задние амортизаторы. Перестаньте подпрыгивать и попросите друга сдвинуть резиновое уплотнительное кольцо на передней левой стойке амортизатора полностью вниз до корпуса амортизатора, а уплотнительное кольцо на заднем амортизаторе - до корпуса амортизатора. Пока ваш друг все еще держит руль, осторожно наклонитесь в сторону и сойдите с велосипеда.
Если ваши амортизаторы настроены правильно для вашего веса, вы должны увидеть 25-30 процентов стойки амортизатора - части амортизатора, которая исчезает в корпусе амортизатора при нагрузке амортизатора - между уплотнительным кольцом и корпусом амортизатора. Выровняйте его или используйте линейку для измерения. Если под уплотнительным кольцом выступает менее 30 процентов стойки, отвинтите колпачок клапана на амортизаторе и, используя амортизатор, добавляйте воздух под давлением примерно 10 фунтов на квадратный дюйм за раз. Если появляется больше, выпустите воздух, постукивая по выпускному клапану ударного насоса по одному нажатию за раз.
«Правильно установленные амортизаторы зависят от вашего веса, а также от рельефа местности», - говорит Хоппели. «На каменистой, заросшей корнями и стучащей зубами тропе вам может потребоваться более мягкая подвеска. А передние и задние амортизаторы работают вместе, чтобы обеспечить вам надлежащую управляемость. Если ваш задний амортизатор будет слишком мягким, ваш вес вернется; если ваш передок будет слишком мягким, вы почувствуете, как его наклонят вперед ». Эмпирическое правило Хиппли: следите за уплотнительными кольцами во время езды. Если они никогда не упадут, ваши шоки настроены слишком сильно.
Чтобы установить сжатие: Если компрессия вилки слишком мала, передняя часть будет ощущаться, как будто она ныряет на спуске или качается на подъеме. В пикирующих поворотах с бермой вам понадобится более медленное сжатие, а на высокоскоростном скалистом спуске вам понадобится более быстрое сжатие. Сжатие настраивается с помощью ручки на вилке и ручки или рычага на заднем амортизаторе, и то и другое обычно играет с ними во время езды.
Чтобы установить отскок: Отскок - это то, как быстро ваш шок распадается. Найдите ручку отбоя на переднем и заднем амортизаторах - обычно она красного цвета, а на передней части она иногда находится под передней правой ногой вилки. Полностью поверните его в одном направлении. Затем подсчитайте клики, когда вы вернетесь в другую крайность. Надавите на амортизатор в каждом крайнем случае и почувствуйте, как перемещение шкалы отбоя влияет на то, насколько быстро амортизатор снова поднимается.
Обычно правильная настройка отскока находится где-то около середины диапазона, поэтому верните ручку настройки после того, как вы посетили каждую крайность. Затем поверните циферблат на два щелчка в каждом направлении и сожмите амортизаторы. Выберите то, что вам нравится - не слишком быстро, чтобы дергаться, не настолько медленно, чтобы шок не вернулся в полную силу перед следующей неровностью на тропе. Хиппли говорит, что большинство людей покидают настройку отскока, когда они находят свою золотую середину.