Снег, лед и слякоть - о боже! Представляем пять основных советов, как ориентироваться в ненастную погоду в этом сезоне.
Самая важная вещь, которую вы можете сделать для безопасного вождения в снегу, льду и низких температурах, - это установить на свой автомобиль или грузовик комплект нешипованных зимних шин. Но даже после того, как вы это сделаете, ненастная погода по-прежнему требует определенных знаний, умных решений и здравого смысла. Я проехал по замерзшему Балтийскому морю, ледяной сибирской тундре, бездорожью в глубоком снегу через горы Исландии и заснеженным улицам Манхэттена. Давайте сделаем вас лучшим зимним водителем.
Знайте, когда лучше держаться подальше от дорог
После зимних шин лучший совет, который я могу вам дать, - просто оставаться дома и избегать езды в плохую погоду. Если достаточно плохо, что вождение опасно, то, вероятно, не стоит ехать по дороге.
Сколько водителей в Портленде, штат Орегон, хотели бы в прошлом месяце прислушаться к этому совету? В этом городе выпало всего два дюйма снега, но его водители попадали в сотни аварий, часами застревали в своих машинах, а на разборку некоторых из самых страшных скоплений потребовались дни. Бьюсь об заклад, большинство из тех, кто имеет дело со страховыми компаниями и прямо сейчас конфисковывает штрафы, хотели бы, чтобы они оставили свои машины дома этим утром, воспользовались альтернативным способом транспортировки домой той ночью или просто засосали и сняли номер в отеле. Ваша страховая франшиза в размере 500 долларов примерно в пять раз превышает цену приличного гостиничного номера в городе.
Замедлять
Снег, лед, слякоть, дождь и даже низкие температуры - все вместе снижает трение между шинами и дорогой. Вам нужно это трение, чтобы ехать, останавливаться и поворачиваться. На более низких скоростях требуется меньше этого ограниченного трения для остановки и поворота, а также у вас будет больше времени для принятия решений, которые могут спасти жизнь.
Пока вы занимаетесь этим, увеличивайте расстояние между вами и другими транспортными средствами. Вместо обычных двух-четырех секунд следующего интервала, который вы используете в хорошую погоду, увеличьте его до восьми-десяти секунд. Опять же, это компенсирует пониженную тормозную способность вашего автомобиля и увеличивает время реакции.
Упражняться
Независимо от того, как долго у вас есть права, вы выиграете от практики вождения в зимнюю погоду. Найти безопасное место для этого - ключ к успеху. Это позволит вам совершать ошибки, которые не повредят вашему автомобилю, вашему здоровью или чужому имуществу. Подойдет большая пустая парковка, тихий тупик или пустое поле (просто остерегайтесь заснеженных препятствий, когда вы находитесь вне дороги). Когда будете готовы, посмотрите, каково это - ускориться, нажать на тормоза и повернуть.
Поскольку вы работаете с пониженным трением, зимняя погода снижает скорость, с которой вы можете ускоряться и тормозить. Простое нажатие на педали с обычным усилием может нарушить доступное сцепление шин с дорогой, в результате чего ваши колеса начнут вращаться при ускорении или заблокируются при торможении. Любой сценарий снижает вашу способность управлять автомобилем. Так что потренируйтесь осторожно нажимать на педаль газа с полной остановки и набирать обороты, не вызывая пробуксовки колес. Как только вы почувствуете это, потренируйтесь на наклоне, что может быть еще сложнее. Также важно понимать, каково это - тормозить на скользкой дороге. Практикуйтесь в контролируемой остановке на как можно более коротком расстоянии.
Вы также должны научиться исправлять слайды, с которыми вы можете столкнуться, заходя за угол. Выключите противобуксовочную систему и систему стабилизации (подробнее об этом чуть позже), двигайтесь по кругу установленного размера на скорости ниже, чем вы начинаете скользить по большой открытой местности. Когда будете готовы, нажмите на педаль газа, чтобы начать скольжение. Просто посмотрев, куда вы хотите пойти, вы, естественно, будете двигаться таким образом, чтобы обеспечить некоторую степень контроля скольжения. После нескольких веселых вращений попробуйте сознательно направиться туда, куда вы смотрите. Последний кусочек головоломки - удерживать машину в равновесии, удерживая равномерное нажатие на педаль газа.
Что вы пытаетесь сделать, так это помочь шинам восстановить сцепление с дорогой, при этом управляя автомобилем вдали от препятствий и удерживая его на дороге. Даже когда ваш автомобиль едет по горке, вращающиеся колеса влияют на направление движения автомобиля. Идея состоит в том, чтобы поддерживать это, позволяя им расчистить скользкую часть дороги и самостоятельно восстановить сцепление с дорогой. Быстрое нажатие педали газа или включение тормозов на самом деле усугубят скольжение из-за изменения баланса веса автомобиля или блокировки колес.
Все машины скользят немного по-разному. Переднеприводные и полноприводные автомобили имеют тенденцию к недостаточной поворачиваемости (скучны, легко управляемы). Автомобили с задним приводом имеют тенденцию к избыточной поворачиваемости (увлекательно, с трудом справиться). (Вот отличное объяснение того, чем отличаются недостаточная и избыточная поворачиваемость.) Распределение веса, шины, дифференциалы и электронные системы помощи водителю - это другие факторы. Жизненно важно практиковать скольжение в любой машине, на которой вы будете регулярно ездить в зимнюю погоду, чтобы вы знали, чего ожидать, в каких условиях и как это контролировать.
На протяжении всего этого жизненно важно также понимать, что зимние погодные условия сильно различаются. Существуют разные виды снега, разные виды льда и всевозможные их смеси, а также другие факторы, которые изменят поведение вашего автомобиля.
Автомобильные технологии: как они работают и чем могут вам помочь
Полный привод
Полный привод отличается от полного привода тем, что он может мгновенно перенаправить мощность на любое или все ваши колеса в скользких условиях. Но в отличие от полноприводного автомобиля, полноприводный автомобиль не может синхронизировать скорости передней и задней оси.
Если у вашего автомобиля полный привод, вам будет легче разгоняться на скользкой дороге. Но AWD не улучшает способность вашего автомобиля тормозить или поворачивать. И имейте в виду: поскольку торможение и повороты более важны для безопасности, чем ускорение, легкость ускорения может привести к преувеличенной уверенности. Неважно, сколько колес на вашей машине якобы ведет (когда становится скользко, на самом деле только одно), мы все полагаемся на одни и те же четыре пятна контакта, чтобы замедлить ход или повернуть. Мой совет: не полагайтесь на машину, положитесь на зимнюю резину.
Принцип работы AWD и 4WD и их различия сложны. Думаю, мы неплохо поработали, подробно объяснив это здесь.
Антиблокировочная система тормозов
АБС предотвращает блокировку колес при нажатии на тормоз. Это важно, потому что в зимнюю погоду трение между шинами и поверхностью, по которой вы едете, меньше, а заблокированные колеса лишают вас способности управлять автомобилем. Эта функция не поможет вам останавливаться на более коротких дистанциях. Один из самых важных навыков, которые вы можете практиковать в транспортном средстве, - это торможение на пороге, когда вы удерживаете тормоза на грани блокировки, чтобы достичь максимальной тормозной способности. Это продвинутый навык; тот, который вам, вероятно, следует выучить в автошколе высокого уровня, такой как Skip Barber. Если у вас нет времени на углубленное обучение водителей, вам просто нужно положиться на ABS, чтобы восполнить недостаток способностей. Вы почувствуете пульс педали тормоза, когда они будут делать свою работу: именно так работает АБС.
Полный привод
В отличие от AWD, 4WD блокирует скорость передней и задней осей вместе, что означает, что крутящий момент должен преодолеть сцепление, доступное для обеих осей, прежде чем он сможет вызвать пробуксовку колес. Если вы едете по постоянно скользкой поверхности (глубокий снег, замерзшее озеро и т. Д.), Вам будет выгодно использовать 4WD, если ваш автомобиль оборудован таким образом. Но имейте в виду: поскольку передняя и задняя оси должны вращаться с разной скоростью в поворотах, включение полного привода при быстром движении по асфальту - плохая идея и может привести к повреждению вашего автомобиля или потере управления. Если вы едете по смешанной поверхности, с участками тротуара и снегом, вам, вероятно, следует придерживаться полного привода, используя только 4WD, если вы застряли или рискуете им стать. Каждый полноприводный автомобиль по-разному включает переднюю ось; обратитесь к руководству по эксплуатации и узнайте, как работает ваш автомобиль. Опять же, обратитесь к нашему объяснению того, как работают 4WD и AWD, если вы хотите узнать больше.
Регулятор тяги
Система контроля тяги контролирует скорость вращения колес, убивая мощность, когда ведущие колеса начинают раскручиваться. Это поможет избавиться от некоторых догадок при вождении зимой; Вам не нужно так много думать о том, какой дроссель использовать. Если вашей машине меньше 20 лет, вероятно, у нее есть TC. Оставьте его включенным для большей части зимнего вождения, но если вы застряли и чувствуете, что вам может пригодиться пробуксовка колес, чтобы выйти, знайте, как выключить его. Подробнее о том, как работает трекшн-контроль.
Контроль устойчивости
Вы найдете множество сокращений и подходящих названий для этой технологии, но она всегда работает одинаково. Используя ABS для контроля и индивидуальной регулировки скорости вращения колес, компьютер может помочь предотвратить пробуксовку автомобиля или иным образом выйти из-под контроля. Это самая эффективная технология безопасности, начиная с ремня безопасности; он обеспечивает безаварийность в плохую погоду или неуклюжее вождение, которое большинство людей неосознанно приписывают AWD. Всегда оставляйте его включенным, если только вы не занимаетесь в безопасных контролируемых условиях. Подробнее о том, как работает контроль устойчивости.
Кнопка в виде снежинки рядом с переключателем снаряжения
На большинстве современных автомобилей с автоматической коробкой передач вы часто найдете кнопку со снежинкой на ней, расположенную где-то рядом с переключателем передач. Он сообщает трансмиссии трогаться с места на второй передаче, а не на первой. Ручные драйверы, вы, наверное, сможете кое-чему научиться из этого. Шестерни увеличивают крутящий момент двигателя. На скользкой дороге первая передача может создавать слишком большой крутящий момент для заданной тяги. Каждая передача увеличивает крутящий момент меньше при переключении на более высокую передачу, поэтому вторая передача может позволить вам отъехать, где вы только что крутили колеса на первой.
Блокировка дифференциалов
Если вы управляете грузовиком с полным приводом, у вас может быть возможность заблокировать один или оба дифференциала. Если 4WD блокирует скорость передней и задней осей вместе, то блокировка дифференциалов выравнивает скорость колес на оси. Это максимизирует доступное сцепление с дорогой, но, опять же, вы должны использовать их только при движении по скользкой поверхности и только на низких скоростях. Блокировка дифференциала (-ов) может помочь вам выйти из строя, но не используйте их для передвижения, если вы не застряли. Опять же, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какая кнопка, ручка, циферблат или рычаг что делает. Если вы не понимаете, что делают дифференциалы, посмотрите это видео.
То, что вам нужно иметь с собой
Теплое одеяло
Застряли в машине на несколько часов из-за того, что водители в Портленде не справляются с двухдюймовым снегом? Возможно, вам придется выключить двигатель, чтобы сэкономить бензин. В этом случае у вас не будет тепла. Я ношу с собой пухлое одеяло Rumpl Down Puffy Blanket именно для этой цели, но все работает.
Лопата
Если ваш автомобиль застрянет, вам нужно будет выкопать его ведущие колеса (задние колеса для заднего привода и т. Д.) И положить под них что-нибудь, что обеспечит сцепление с дорогой. Будь то наполнитель для кошачьего туалета, коврики или камни, вам сначала понадобится лопата, чтобы выкопать шины. Я считаю, что прямоугольная садовая лопата лучше всего подходит для снега и льда. Чем больше у вас лопата, тем проще ею будет пользоваться.
Хорошие сапоги
Едете на работу в дорогих бездельниках? Блин, трудно будет пройти милю за помощью, если ты застрянешь. Старая пара исправных водонепроницаемых ботинок всегда должна быть в багажнике.
Как минимум полбака бензина
Нет необходимости в канистрах, просто не позволяйте резервуару опускаться ниже половины, если ожидается ненастная погода. Таким образом вы сможете избежать длинных очередей на заправках и переждать ужасные пробки.
Зарядное устройство для телефона
Носите с собой зарядное устройство или зарядное устройство, которое подключается к прикуривателю. Вы бы не захотели застрять в пробке, если у вас нет возможности пожаловаться на это в Facebook.
Один из тех скребков для льда / щеток
Перед поездкой очень важно очистить машину от снега и льда. Очевидно, почему вам нужно выкопать фары и окна, но оставление снега на крыше или капоте также может привести к потере зрения во время вождения, поскольку он смещается из-за торможения, ускорения и ветра.