Если вы летите международным рейсом, у вас больше шансов получить оплату.
Турбулентность - такая же часть полета, как тележка с напитками, катящаяся по проходу. Но когда ухабистые поездки приводят к травмам, у путешественников из США больше шансов заставить авиакомпанию покрыть их медицинские счета, если авария произойдет во время международного рейса, чем на внутреннем.
Это потому, что Монреальская конвенция, соглашение, подписанное в 1999 году между несколькими странами, которое обеспечивает правовую основу для авиакомпаний, перевозящих пассажиров через границы, более удобна для пассажиров, чем собственные правила Соединенных Штатов. Эксперты по правовым вопросам говорят, что в связи с целым рядом рейсов, которые недавно отправили пассажиров в больницу с тяжелыми травмами в результате турбулентности, многие раненые летчики могли оставить деньги на столе.
«На этих международных рейсах происходит много вещей, которые причиняют людям вред и вызывают у них затруднения, и я не уверен, что они всегда знают о возможностях компенсации», - говорит Лэдд Сэнгер из юридической фирмы из Техаса. Slack & Davis, представляющая интересы пассажиров в судебных процессах, связанных с авиацией.
В соответствии с Монреальской конвенцией, говорит Сангер, пассажир, получивший травму во время полета, должен доказать только две вещи, чтобы иметь право на компенсацию: он или она путешествовали по международному маршруту и произошел несчастный случай.
Происшествие определяется как «необычное или неожиданное событие, внешнее по отношению к пассажиру», которое может произойти во время предполетной подготовки, а также при высадке. Легкая турбулентность не считается, но сильная турбулентность, подобная той, что наблюдалась в прошлом месяце на рейсе United Airlines из Хьюстона в Лондон, имеет значение. Помимо турбулентности, горячего кофе, пролитого на пассажира во время прерывистой поездки, предметов, падающих сверху на голову пассажира, или стекла, найденного в салате, - все это реальные примеры авиационных происшествий, подпадающих под действие Монреальской конвенции. «У меня был клиент, которому отрезали палец, когда кто-то другой нажал кнопку, чтобы поднять сиденье», - говорит Сэнгер.
Что вызывает турбулентность? 11 вещей, которые вам нужно знать
Пассажиры, желающие получить компенсацию, могут запросить оплату, обратившись непосредственно в авиакомпанию. Если перевозчик не платит, пассажир может подать иск в суд. Они могут рассчитывать на компенсацию, по крайней мере, общей суммы их счетов за лечение и лечение. (Один из клиентов Сэнгера получил более 1 миллиона долларов за сломанную шею.) Конечно, есть оговорки. Боль и страдание должны быть физическими, поскольку прецедентное право больше не благоприятствует пассажиру, который, возможно, получил психическую или эмоциональную травму в результате особенно трудного полета.
Чтобы получить деньги за травмы, полученные во время турбулентности на внутреннем рейсе, человек должен доказать, что авиакомпания допустила халатность, для чего требуется гораздо больше доказательств, экспертных заключений и свидетелей. Эта дополнительная юридическая работа означает, что пострадавший пассажир может в конечном итоге заплатить больше, чем он или она выиграл бы в суде, что делает судебный процесс непривлекательным вариантом.
Несмотря на то, что недавние события получили освещение в новостях, согласно отчетам FAA за последние 14 лет, число пассажиров, получивших травмы на рейсах в США, не растет. Лучший совет, чтобы избежать травм и медицинских счетов при полете внутри страны? Пристегните ремень безопасности.