Что вы замечаете в первую очередь, когда сидите в аэропорту и смотрите в окно на самолет, в который собираетесь сесть? Может быть, вы наблюдаете за тем, как грузчики обрабатывают ваш багаж с деликатностью шара для боулинга, или задаетесь вопросом, как больше птиц не застревает в жужжащих пропеллерах. Скорее всего, ваше внимание в первую очередь привлекает ливрея самолета. Ливрея - это, по сути, покраска самолета, состоящая из названия авиакомпании, логотипа и фирменных цветов.
Иногда они особенно красочны и креативны, украшены для специальной кампании авиакомпаний, например, ливрея Southwest «Колорадо-1», раскрашенная в стиле государственного флага, или ливрея «Дух Диснейленда» авиакомпании Alaska Airlines с изображением Диснея. персонажи. Не все ливреи крутые или красочные, но за каждой стоит особая художественная стратегия.
Глядя в окно, вы можете лениво задаваться вопросом: «Что вообще означает этот логотип?», «Кто придумал эту цветовую схему?» и «Разработка ливреи самолета - это реальная работа».?”
Да, это полноценная работа, и к тому же довольно крутая. Эдмон Хуот зарабатывает на жизнь дизайном ливрей для коммерческих самолетов. Последний проект Хуота, основателя дизайнерского агентства Forward Studio, был для новой дальнемагистральной американской авиакомпании Northern Pacific Airways. Мы поговорили с Хуотом, чтобы узнать больше о покрасочных работах авиакомпаний, правилах, регулирующих дизайн ливрей, и дизайнах, которыми он больше всего гордится.
Это интервью было отредактировано для ясности и длины
Matador: Как вам удается сохранять творческий подход и вносить свой собственный штрих в дизайн, который настолько ограничен?
Эдмонд Хуот: Я слежу за дизайном и идентичностью бренда. В случае с Northern Pacific Airways я придумал весь бренд - от первоначальной концепции до воплощения. Цвета, типографика, графические мотивы и последующая идентичность и маркетинговые точки соприкосновения были рождены из всеобъемлющего тематического повествования и мудборда. Между прочим, мудборд - важный инструмент дизайна, который действует как своего рода фильтр, помогающий смягчить широкий спектр субъективных дизайнерских решений. Тон и характер бренда всегда должны соответствовать любому графическому выбору.
Вам иногда приходится защищать свой дизайн перед авиакомпаниями?
Были случаи, когда мне приходилось буквально вставать на защиту идеи или направления дизайна. Я не уверен, что это моя Телецкая природа, но я очень увлечен тем, что делаю. Я считаю, что мои клиенты ищут такой уровень сопричастности и убежденности. Очевидно, это также требует изрядной доли такта и дипломатии.
Это также помогает потратить много времени и энергии на макеты, которые действительно воплощают дизайн в жизнь. Мои клиенты должны видеть себя в дизайне. Я трачу много времени на работу с экспертной командой дизайнеров, писателей, аниматоров и рендереров. Если я не сделаю правильный дизайн на раннем этапе, я рискую потерять импульс, что в конечном итоге может расстроить и запутать клиента.
Как вы думаете, какое заявление должна делать ливрея самолета?
Сильная программа окраски должна отвечать широкому кругу интересов и критериев. С точки зрения брендинга дизайн должен точно отражать ценности и характеристики авиакомпании. Дизайн должен соответствовать физической форме и форме самого самолета и дополнять их.
С точки зрения путешественника, эффективная окраска должна выделяться как высоко в небе, так и на многолюдном, захламленном асфальте - от искусно разработанных цветовых схем до изысканных графических значков, которые просто, но эффектно выходят за рамки географии, культуры и язык для общения на универсальные темы. По моему опыту, маркетинг авиакомпаний чем-то схож с туристической кампанией, поскольку авиакомпании во многих отношениях являются синонимами тех же тем и ценностей стран и географических регионов, которые они представляют.
Какие самые известные ливреи для самолетов вы придумали?
Northern Pacific Airways - самый масштабный и амбициозный брендинговый проект, в котором я участвовал. Я также работал над дизайн-проектом для авиакомпании Island Air из Гонолулу. Авиакомпанию готовил к покупке миллиардер Ларри Эллисон из Oracle Corporation. Я обнаружил, что работаю напрямую с Эллисон, помогая общаться и воплощать ряд дизайнерских идей и запросов наилучшим образом.
Вы когда-нибудь летали на самолете с вашей ливреей и хвастались ли вы этим?
Я думаю, что моя семья и друзья больше хвастаются от моего имени! Northern Pacific будет первой авиакомпанией, которой я буду летать, демонстрируя свою работу. И для протокола: когда я говорю «моя работа», я действительно имею в виду работу своей команды. Я бы никогда не смог сделать это без помощи и самоотверженности некоторых действительно талантливых и вдохновленных людей. Вот чем действительно стоит похвастаться!
Какой ливреей вы больше всего гордитесь и почему?
Каждый проект ливреи имеет свои особенности и почетные знаки. Компания Island Air, например, показала довольно смелую и захватывающую видеосъемку в воздухе, где я вместе с моим оператором был тесно втиснут в маленький турбовинтовой Beechcraft, который совершал эти экстремальные пассы над и под недавно окрашенным самолетом ATR 50 авиакомпании.
Northern Pacific Airway доставляет мне радость, потому что мне была предоставлена большая автономия, которая, в свою очередь, помогает развивать идеи, дизайн и производство на самом высоком уровне. Я горжусь и благодарен за это.
Есть ли ливрея самолета, которую вы не разрабатывали, но которую вы хотели бы иметь?
Абсолютно! Я всегда был поклонником дизайна ливреи Northwest Orient. Программа дизайна Butler & Zimmerman отличалась смелым, но простым дизайном красного хвоста, а также яркой и резкой обработкой декалей с монохромной палитрой белого, мягкого серого и черного цветов. Знаменитый дизайн CP-Air в виде «оранжевой птицы» от Lippincott & Margulies - еще один мой фаворит. На ливрее красовался многоцелевой значок Canadian Pacific в виде стрелки в круге с довольно нетрадиционной цветовой палитрой красного, оранжевого и серо-стального цвета, подчеркнутой культовым мотивом парящих линий. Эти проекты были тогда и остаются сегодня творческими, смелыми, элегантными и долговечными. Хотел бы я быть частью их концепции!
Что вам больше всего нравится в дизайне ливрей самолетов?
Помимо начального концептуального этапа, когда мы с моей командой развиваем наше воображение и устремления, нет ничего - и я имею в виду НИЧЕГО - что сравнится с походом в авиационный ангар, чтобы увидеть (впервые) мой проект применяется к серии Boeing 757-200 массой 137 000 фунтов и длиной 155 футов. Огромный масштаб этого самолета во всей его аэродинамической и технологической красоте выходит за рамки экстраординарного. Это действительно жизнеутверждающе!