Все, что я хочу на Рождество, это… компенсация выбросов углерода?
Самолет пролетает 4 781 миля от моего дома в Сиэтле до дома моего младшего брата в Лондоне.
Я собираюсь увидеться с ним на День Благодарения, мой первый визит с тех пор, как он начал работать там два года назад, и с того момента, как я сяду на скоростной трамвай в районе U, до того момента, когда я споткнусь из метро возле его квартиры в Брикстоне., Я прожег девять часов полета и 2,5 тонны углерода.
У меня так много вины. Вина из-за того, что мой ужин с индейкой отменяет каждую поездку на велосипеде до продуктового магазина и неиспользованный пластиковый пакет. Вина за то, что к этому моменту навестила бы лучшую сестру. Вина в том, что есть 67 стран, где средний человек производит меньше СО2 в год, чем я за один день. Вина в том, что, хотя я говорю, что забочусь о будущем, я могу его сжигать.
Это не только я. Flygskam - шведская концепция стыда на рейс - получила международное признание. Gold Standard, компенсационная организация, созданная Всемирным фондом дикой природы, сообщает, что сумма денег, вложенных людьми, стремящимися компенсировать свой углеродный след, за последние несколько лет выросла в четыре раза.
По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, в 2018 году на полеты приходилось 2,4 процента мировых выбросов углекислого газа, связанных с энергетикой. С 2013 года выбросы от авиации увеличились на 26 процентов, и сектор может потреблять четверть целевого глобального углеродного бюджета, что составляет 205 миллиардов тонн - если мы хотим ограничить повышение глобальной температуры до 1,5 ° C к 2050 году. (ООН создала схему компенсации и сокращения выбросов углерода для международной авиации, которая направлена на сохранение углеродно-нейтрального роста сектора путем инвестирования в компенсацию, начиная с в 2020 году.)
Чтобы попытаться оправдать мою личную вину - или, по крайней мере, понять ее - я позвонил самому опытному авиационному эксперту, которого я знаю. Человек, который также умеет позволять мне выбирать в жизни, когда они хороши, и отвергать их, когда они плохи. Мой отец.
Джон Хансман, директор Международного центра авиаперевозок Массачусетского технологического института, d.b.a. Папа сказал, что лучший способ сократить выбросы - это не летать. Но иногда нет другого практического способа пересечь два континента и океан за несколько дней. Если вам действительно нужно успеть на самолет, компенсация выбросов углерода - лучшее, что вы можете сделать для борьбы с этими выбросами.
Папа говорит, что самолеты - штука хитрость. В отличие от автомобилей, поездов или бытового использования энергии, где варианты с низким содержанием углерода технологически жизнеспособны, трудно заменить ископаемое топливо для полета. Чтобы оторвать от земли металлическую трубку длиной в блок, вам понадобится огромная плотность энергии, поэтому альтернативные варианты ограничены. «Некоторые люди пытаются перейти на биотопливо, - говорит он, - но трудно иметь достаточно земли, чтобы производить достаточно биотоплива, дороги используют много воды, а производство биотоплива из пищи, которую люди в противном случае едят, действительно глупо». Электрические самолеты в настоящее время не подходят для дальних перелетов, и исследователи работают над самолетами, работающими на природном газе или водороде, но для них требуются огромные, не особо аэродинамические баки. Итак, на данный момент компенсация за ваш углерод - это то, что вам нужно.
Вы не можете оправдать себя, тратя деньги на решение проблемы, необходимы системные изменения.
Компенсация за выбросы углерода финансирует проекты, которые сокращают выбросы углерода, чтобы противостоять тому количеству, которое вы создаете, когда летите (или управляете автомобилем, или отапливаете свой дом, или вообще что-то делаете). Вы используете онлайн-калькулятор углерода, чтобы определить, сколько метрических тонн CO2 вы производите, а затем финансируете программу, которая сокращает это количество. Сюда могут входить лесовосстановление, возобновляемые источники энергии, восстановительное сельское хозяйство и многое другое.
Зачет углерода впервые набрал обороты примерно в 2006 году, после вступления в силу Киотских протоколов. В то время было трудно проверить, насколько реально влияют смещения. Критики также обеспокоены - и все еще обеспокоены - тем, что компенсация может принести больше вреда, чем пользы, предоставив путешественникам удобное оправдание для большего количества полетов. Другими словами, компенсация не является бесплатным проходом. Но в последние годы они стали более регулируемыми и поддающимися проверке.
Вам все равно нужно проявить должную осмотрительность, чтобы убедиться, что компенсация является дополнительной, то есть вы не просто финансируете существующие проекты. И что компенсация является постоянной - это означает, что, скажем, в рамках проекта по сокращению вырубки леса дерево не сажается, а затем вырубается для сбора урожая. Если это звучит как большая работа, просто приобретите через авторитетную группу, которая проверяет офсетные программы, такие как Cool Effect, Gold Standard и Green-e. Генеральный директор Cool Effect Мариса де Беллой сказала Yale Climate Connections, что они пытаются найти проекты, которые также повышают экономическую устойчивость сообществ, проекты с выгодами помимо углерода.
Баланс углерода - дело непростое, потому что это не идеальное однозначное уравнение. Это несовершенная система, но это шаг к сдерживанию глобальных выбросов углерода. Сокращение авиационной эмиссии является частью крупномасштабных структурных изменений - отдельные летчики не могут сделать это в одиночку. Но отдельные действия могут складываться. Европейский перевозчик Easy Jet только что объявил, что отменяет все свои рейсы. А другие авиакомпании, такие как Air Canada, позволяют компенсировать расходы через саму авиакомпанию.
Покупка зачетов не дает вам карт-бланш на поездку по воле случая; оно также должно сопровождаться чувством осознанности. Как человек, у которого часто возникают неприятные проблемы с поездками, меня легко втягивают в привлекательность дешевых рейсов, поэтому я пытаюсь думать о необходимости вместо роскоши. Я с радостью пожертвую 30 долларов на проект по улавливанию метана Южного племени Ют. Черт возьми, а какие еще несколько долларов, чтобы спасти мою душу? Как сказали критики, на самом деле это кажется слишком простым и дешевым - вы не можете просто избавиться от себя, тратя деньги на решение проблемы.
Я не пытаюсь проповедовать, но с точки зрения времени мы переживаем самый загруженный туристический сезон в году, который завершается Черной пятницей, благотворительным вторником и всем остальным. Похоже, зачеты - неплохой подарок. Cool Effect, который оценивает, что каждый американец использует 16,6 тонны в год, компенсирует весь год на 123 доллара. Стартап под названием Climate Neutral запускает этикетку Climate Neutral Certified для уличного снаряжения, которая будет подтверждать, что компания сократила или компенсировала все свои выбросы. Если вы пожертвуете 100 долларов на их кампанию на Kickstarter, они скажут, что 72 доллара будут использованы для компенсации вашего собственного выброса углерода. Я бы взял это в свой чулок.
Я не думаю, что жесткая экономия - единственный ответ на углеродный баланс, но нам уже давно удается избегать неконтролируемых выбросов. Это не решит проблему, но для меня имеет смысл заплатить за привилегию оказать такое же большое влияние, как и я, перелетая через Атлантику. Я, вероятно, не собираюсь навестить своего брата в Англии на очередной раунд каникул, так что, может быть, я смогу быть солидной старшей сестрой и дать ему льготную компенсацию за поездку, чтобы увидеть меня в следующий раз.