Дайте водителям дюйм, и они захватят весь ваш город
В апреле этого года мэр Нью-Йорка Билл де Блазио в триумфальном твите заявил, что с лета в Центральном парке, наконец, не будет автомобилей:
В июне в Центральном парке не будет автомобилей. 24/7, 365 дней в году - ведь парки предназначены для людей, а не для машин.
Это большое событие, и это объявление было сделано после того, как в январе этого года в Бруклинском проспекте-парке официально запретили автомобильное движение.
И Центральный, и Проспект-парк были спроектированы знаменитыми ландшафтными дизайнерами Фредериком Лоу Олмстедом и Калвертом Во: первый они создали в 1857 году, а второй - 10 лет спустя. Как и в Нью-Йорке, состояние парков менялось на протяжении многих лет, но сегодня они являются жемчужиной системы парков, ежегодно принимающей миллионы посетителей. В городе, где задний двор кажется такой же экзотикой, как яхта, невозможно переоценить их важность. Они также являются двумя колыбелями велосипедной сцены Нью-Йорка: ранние утренние гонки проходят в те или иные выходные в течение сезона.
Вывоз автомобилей из этих парков - значительная победа в борьбе за то, чтобы освободить общественное пространство от автомобилей, но если вы логичный человек, вам может быть интересно, какого черта кто-то когда-либо позволял людям проехать на машинах по двум из самых в первую очередь известные городские оазисы. Что ж, по крайней мере, что касается Центрального парка, вы, вероятно, можете поблагодарить человека по имени Уинслоу Э. Бузби.
Бузби был юристом и членом автомобильного клуба, который жил на Э. 17-й улице еще в 19 веке. К тому же он был засранцем, о чем я могу сказать, не опасаясь судебного преследования, поскольку он был мертв как минимум сто лет назад. И он был не просто заурядным придурком; на самом деле, он был Роза Паркс придурков, потому что в 1899 году он запрыгнул в свой электрический «Виктория-фаэтон» и проехал на нем в Центральный парк специально, чтобы проверить запрет на автомобили. После освобождения под залог в 300 долларов Бузби произнес одну из самых плаксивых речей, которые когда-либо произносил богатый белый мужчина:
Конечно, действительно нет причин, по которым автомобили должны быть исключены из Центрального парка больше, чем любые другие прогулочные экипажи или велосипеды. В Булонском лесу в Париже безлошадных экипажей столько же, сколько и конных, и не слышно никаких жалоб на то, что они пугают лошадей. Вы могли бы с большим основанием использовать тот же аргумент, чтобы не пускать автомобильные такси на улицу. Кроме того, автомобильные перевозки разрешены в Проспект-парке в Бруклине и в Риверсайд-парке в этом районе. Как же тогда им постоянно запрещать посещать Центральный парк? Дискриминация абсурдна, и не годится. Все парки должны быть закрыты для них или вовсе не должны быть закрыты. Кроме того, лошади в Манхэттене более подвержены испугу, чем лошади в Бруклине? Во всяком случае, лошадь, которая настолько дикая, что бросается кувырком при виде автомобиля, не должна выходить на дорогу общего пользования. Так же легко было бы напугать и с такой же опасностью для публики увидеть лист бумаги, унесенный ветром, или внезапный крик ребенка.
Вы могли подумать, что в старом Нью-Йорке даже упоминание Булонского леса может нанести вам удар по носу, но, увы, спустя несколько публичных слушаний, и автомобили были допущены в парк. И точно так же, как никто не предполагал, что Уолмартс полон полуавтоматического оружия, когда принимал Вторую поправку, Департамент парков не мог предвидеть орды нетерпеливых автомобилистов на двухтонных 400-сильных внедорожниках, несущихся через творение Олмстеда и Во. Вместо этого вся дискуссия об автомобилях в парке зависела от того, пугают ли они лошадей, поэтому Департамент парков установил некоторые ограничения скорости, главным образом для решения этой проблемы. Введите еще несколько названных придурков, которые намеренно хотят быть арестованными:
Попытка проверить на практике постановление Департамента парков о том, что автомобили должны замедляться до половины допустимого расстояния, семи миль, когда лошадь движется в противоположном направлении, была предпринята вчера утром Альбертом К. Боствиком, который въехал в Припаркуйтесь на Пятьдесят девятой улице и Пятой авеню в бензиновом автомобиле. Его сопровождал Дж. К. Черч, президент Автомобильного клуба Бруклина, который вместе с Джорджем Ф. Чемберлином составляют юридический комитет Автомобильного клуба Америки. За этими двумя членами пришли г-н Чемберлин и Альберт Р. Шаттак, президент клуба. Они были в одной машине, и эти две машины держались близко друг к другу.
«Арестуйте нас», - крикнул Боствик полицейскому у входа, но тот покачал головой и не попытался остановить машины. Автомобилисты продолжали свой путь, не сбавляя темпа, независимо от того, была ли лошадь в поле зрения или нет, и когда у входа на Западную 82-ю улицу была предпринята еще одна попытка ареста, поскольку машины мчались с конным полицейским. Это был полицейский Болдуин. Боствик, миновав его, повернулся и крикнул: «Я хочу, чтобы вы нас арестовали. Мы идем быстрее, чем позволяет закон ».
«Я не могу арестовать вас, пока вы не напугаете лошадей», - был ответ.
Конечно, в последующие десятилетия машины перешли на дороги у лошадей, поэтому у водителей больше не было видимой причины медленно передвигаться по парку, и к тому времени, когда все поняли, что они облажались, было уже слишком поздно, и парк превратился в ярлык. В 1924 году комиссар парка Фрэнсис Д. Галлатин сказал, что, хотя он хотел бы закрыть парк для автомобилей, он беспокоился, что это вызовет слишком много заторов на улицах вокруг него. Вместо этого город продолжал расширять эти улицы, чтобы уменьшить скопление людей, которое только увеличивало его, в конечном итоге приводя к полному дерьму, с которым мы все знакомы сегодня.
К счастью, жители Нью-Йорка никогда не переставали требовать парковок, свободных от автомобилей, и благодаря многолетним усилиям компании Transportation Alternatives и других организаций город все больше отдавал предпочтение людям, а не автомобилям. Долгое время ситуация представляла собой странную неопределенность: дороги парка открыты для автомобилей только в часы пик. Это означало, что вы могли ехать по Парку Пропсект так счастливы, насколько захотите, только для того, чтобы шлюзы открылись, и в этот момент вы оказались бы погружены в море бурлящего, бурлящего автомобильного движения. Но наконец, спустя 119 лет после плаксивой речи Бузби, те дни прошли.
Эй, когда машины не в парке, может, в следующий раз мы перейдем на аэробары.
Иллюстрация Тадж Михелича