По дороге из Салоников в Игуменицу, Греция. Все фото автора.
Необычное транспортное оборудование по всему миру для богов и богинь Рока? Вот что вам нужно знать!
Сегодняшний выпуск Как вы попали на этот концерт? - это вопрос-ответ с британским водителем рок-н-ролльного грузовика Барнаби Дэвиса
Так что же такое рок-н-ролльный водитель-дальнобойщик?
Мы парни (а иногда и девушки), которые доставляют оборудование группы от А до Б, когда они в туре. И поверьте мне, если вы работаете на кого-то вроде U2, это очень много! Помимо U2, мне посчастливилось гастролировать с такими исполнителями, как Мадонна, Пол Маккартни, Bon Jovi, Depeche Mode и Тина Тернер.
Вопреки распространенному мнению, рок-н-ролльные дальнобойщики на самом деле не гастролеры. Мы не занимаемся установкой сцены или какого-либо оборудования - мы просто ездим между выступлениями. Но мы несем ответственность за снаряжение, пока оно находится в пути, поэтому нам нужно контролировать погрузку и разгрузку. Вы действительно не хотите приходить на следующее шоу с выбитыми огнями Боно!
Определенно! Я объехал всю Европу: на север в Финляндию и Норвегию, на восток в Москву и Санкт-Петербург, на юг в Стамбул и Португалию и на запад в Корк, Ирландия. Это отличный способ увидеть множество европейских городов, особенно столиц. Но это не праздник - работа должна быть на первом месте. Будут случаи, когда вы находитесь, скажем, в Берлине или Барселоне, но у вас нет времени, чтобы выбраться. Но одни и те же города появляются все время, так что всегда будет еще один шанс исследовать.
Иногда вы будете чувствовать себя вялым и недосыпающим, и слишком легко слоняться по концерту, пить бесконечные чашки бесплатного кофе и отдыхать с коллегами. Но в другое время вы почувствуете себя свежим после 24-часового паромного перелета из Италии в Грецию, впереди всего три часа езды и перспектива двух выходных в Афинах.
К сожалению, я не могу выехать за пределы Европы. Когда кругосветное путешествие продолжается, специалисты по свету, звуку, видео и другой съемочной группе остаются с ним, а водители остаются здесь. Вместо этого мы просто переключаемся на другой тур. Тур по США возможен, но только если у вас есть неуловимое разрешение на работу.
Каковы другие преимущества? А минусы?
Тяжелый металл грузоперевозки!
Помимо путешествий, очевидный плюс в том, что вы увидите несколько отличных шоу и, возможно, даже сможете посмотреть свою любимую группу. Хотя к двадцатому концерту тура новизна может начать притупляться. Вы также встретите много интересных людей, многие из которых пришли в отрасль не из грузоперевозок.
С другой стороны, вы сбиваете свои биологические часы на длительные периоды времени. А заболеть нельзя. Не стоит говорить, что после ужина у вас болит живот - никто не может вылететь в Цюрих и заменить вас в ночной поездке в Мюнхен. И ты будешь спать в грузовике. Но к этому привыкнешь - это как в кемпинге, и на площадках всегда есть душевые и туалеты.
Какие навыки, обучение и квалификация вам нужны?
Вам нужна лицензия HGV. Обойти это невозможно, и они недешевы. Думаю, вы рассчитывали примерно на 1500 фунтов стерлингов - при условии, что вы пройдете тест с первого раза, - но сейчас может быть и больше.
Но в настоящее время вы не можете сразу перейти к классу 1, сочлененным автомобилям максимальной массы. Вы должны сначала пройти обучение на небольших грузовиках, пройти тесты на них, а затем перейти к большим. При этом есть работа для 7,5-тонных грузовиков в турах (небольшие клубные концерты, а не стадионы), а также для 17-тонных грузовиков с жесткой рамой.
Вам также необходимо подать заявку на получение дигикарты - цифровой, похожей на кредитную карту, замены аналогового тахографа (система, которая записывает скорость и расстояние в грузовике). А с 45 лет нужно каждые пять лет проходить медосмотр, чтобы сохранить лицензию. Наконец, вам нужен CPC водителя, который также необходимо продлевать каждые пять лет. В настоящее время существует много путаницы по этому поводу, поэтому, если вы серьезно относитесь к получению лицензии, ваша тренировочная станция предоставит вам последние разработки.
Больше всего на свете вам нужен большой опыт вождения - в час пик в Милане вы не хотите думать о том, какую из шестнадцати передач включить!